Re: [問題] 浮洲到樹林間還能再設一站嗎？

[shter (飛梭之影)]

如果是傳說中西盛車站的話，其實還是值得一蓋
現在不想蓋是因為台鐵在這邊不要說四軌，連三軌都沒有，跟南港到八堵條件有差
不然按照樹林進城方向來說
西盛車站蓋下去應該會有汐科站的效益
畢竟新莊西盛那邊要到迴龍或丹鳳搭捷運都很遠，去板南線要過橋
萬大線又是繞另一頭不是這一側

如果基隆輕軌那種四軌化思維可以用在板橋到桃園之間的話
效益應該會更顯著，對桃園來說進台北的軌道運輸還是這條動線優於機捷
看看主管機關有沒有機會把板橋到樹林、鶯歌、桃園蓋出三四股道吧
或者是有沒有辦法讓快車打隧道直線穿山去桃園，原線給區間車和東部幹線列車跑

只要解決路線壅塞問題，像基隆輕軌計劃一樣五分鐘一班的話西盛站效益應該是挺大的
有住宅人口也有一些過去的工業區準備轉型開發，條件類似汐科
不要說 super 系列往樹林搭公車不遠
汐科搭公車去汐止站也不遠，但是蓋完汐科站後軌道運輸效益明顯比過去好太多
一般通勤者還是不太選考慮逆向轉乘的，通常都往順向車站搭

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推 a5mg4n: 桃園-臺北的話，桃捷棕線+北捷橘線也是變相四軌話了
推 Metro123Star: 樓上這樣不算
推 chiehboy: 我也覺得西盛有潛力！且新樹路近期新案一直蓋，人口不斷
→ chiehboy: 移入！
推 MarcoChieh: 如果真的蓋西盛車站 235是不是影響最大的路線
推 LJMINE: 住西盛。 推啊
→ ek252: 下新莊雖然人口不少,但通勤有限,因為很多都是在地附近工業
→ ek252: 區就業,所以像丹鳳/迴龍/輔大的運量都沒有高到那兒去...
→ ek252: 這一站要設也會在新樹地下道附近,但那邊已經不是住宅多的地
→ ek252: 方,西盛南側大都是工業區工廠。
→ ek252: 西盛要搭台鐵還是乖乖去樹林站就夠了,也才沒差多遠....
→ r30385: 去樹林就好 又沒多遠
推 ji394xu3: 汐科站跟這一站的條件不一樣。汐科站運量不差有很大原因
→ ji394xu3: 是周邊本身就有商辦大樓,再加上汐止站位在汐止市區的中
→ ji394xu3: 間偏西一點,所以一部分汐止市區的乘客會選擇在汐科站搭
→ ji394xu3:     東
→ ji394xu3: 回來看這一站,周邊並沒有什麼商辦大樓,大部分是工廠之類
→ ji394xu3: 與樹林站的位置條件也不像汐止與汐科那樣,樹林站的乘客
→ ji394xu3: 很大來自樹林市區/彭福地區/溪崑地區..這幾個地方去樹林
→ ji394xu3: 站跟新樹路那邊相比,並沒有明顯順路/逆路的問題。而且樹
→ ji394xu3: 林站的班次相對充裕太多了
推 jecko: 汐科站同時也吃到樟樹灣的人口 另外 遠雄商辦貢獻不少上班
→ jecko: 人口 之後第二期廠商進駐後 預期還是會繼續提升汐科站運量
噓 mango88: 你是嫌台鐵倒得不夠快嗎?南樹林花一億一天只載500人
推 CharmingWu: 南樹林107年進+出日均2053，樓上500人是怎麼算的？
→ ji394xu3: 南樹林以通勤為主,每個乘客一天貢獻來,那就是1027人左右
→ ji394xu3:                                  來回
推 SHR4587: 比起擔心客源不足，不如擔心台鐵越來越慢吧?