→ chadhsieh: 丞相起風了 05/15 21:14
→ SuperModel: 以為是龍騰斷橋就是了？在臺灣，古蹟就是會起火！ 05/15 21:17
→ billjoe: 現在平溪線運能不足? 05/15 21:19
推 Metro123Star: 柴電新車 咦 竟然 05/15 21:21
→ Metro123Star: 假日運能確實不足 未來可能要考慮在十分站增解聯 05/15 21:21
→ Metro123Star: 畢竟人多的是十分 剩下到菁桐掛3 4節應該夠用 05/15 21:21
→ driverpat: 可以只開部分車門，也是能辦客啊！ 05/15 21:26
→ ecpoem: 天燈節時都會改在十分接駁，這樣可能比摘掛簡單 05/15 21:27
→ agh386690: 想辦法電氣化到十分，電聯車開進去(誤) 05/15 21:27
推 h54889: 柴電客車 我先想到JR東日本的GV E400和北海道的H100 XD 05/15 21:29
→ ecpoem: 擇適當地點增加可交會站比電氣化實際啦，那些隧道淨空根本 05/15 21:29
→ ecpoem: 不好弄電車線（望向舊山線） 05/15 21:30
推 agh386690: 平溪線不要說假日了，平日就一堆日韓客把車廂擠滿8成 05/15 21:30
→ d2241400: 三大觀光支線唯一平日沒位子就是平溪線，還站一堆 05/15 21:42
推 sfhk46: 所以支線混合動力是一組兩輛？ 05/15 21:43
→ ecpoem: 之前看過影片，傳統液體式驅動客車機構複雜且有傳動軸掉落 05/15 21:50
→ ecpoem: 之虞，使用柴電聯車可避免這些問題 05/15 21:50
→ agh386690: 每次往蘇澳的區間車，過瑞芳就空的要命 05/15 22:06
→ agh386690: 然後抬頭往三月台看，滿滿的都是往十分的人 05/15 22:08
推 taxlaw1991: 到十分解三節 剩下的到菁桐折返 回到十分再接上去 05/15 22:10
→ temu2035: 台鐵可以把平溪線收起來，旅客搭區間車到三貂嶺， 05/15 22:11
→ taxlaw1991: 反正一向都只能一列車進出 人力也沒多到可以增發 05/15 22:11
→ omkizo: 宜蘭線瑞芳下一半是常識吧 05/15 22:11
→ taxlaw1991: 如果裝電連會更有效率 05/15 22:11
→ temu2035: 再走平溪線路廊去十分，反正旅客愛走嘛，火車不用開了 05/15 22:12
推 PHb787: 十分有一島+一側可以停3列車 加開幾班瑞芳-十分的車可行 05/15 22:12
→ PHb787: 嗎？ 05/15 22:12
→ temu2035: 若有車可用，有人可開，當然可以 05/15 22:13
推 Cascadia: 新車哪時才要重新招標 想搭Stadler 05/15 22:14
→ temu2035: 只是十分--菁桐以現有行車設備，沒有加開的空間了 05/15 22:14
推 doraemon129K: 太棒了 05/15 22:16
推 agh386690: 平溪線還卡到跟主線共用，要加密很難 05/15 22:18
推 Cascadia: 還有支線到底是要採購柴油/電力兩用(Electro-diesel)還 05/15 22:20
→ Cascadia: 是柴電(Diesel–electric ) 05/15 22:20
→ Cascadia: 每次新聞都說的不一樣欸 05/15 22:21
推 a5mg4n: 平溪線如果改成無閉塞運轉的話,有團子的可能性吧 05/15 22:40
推 r30385: 假日那車廂擠得跟什麼一樣...超扯 05/15 22:55
→ leopika: 深澳線表示 05/15 23:16
→ watanmila: 平溪線全線改rail bike，一個人收500 05/15 23:40
推 Metro123Star: 說實在瑞芳比平溪更需要增解聯XD 05/16 00:54
→ Metro123Star: *十分 說車站的話 05/16 00:54
→ Metro123Star: 平溪其實還可以用十分菁桐交錯開 4車編組 05/16 00:54
→ badpat: 有電車線，放天燈的會嫌不方便。 05/16 04:48
推 Metro123Star: 用蓄電池式TT也可以 05/16 12:51
推 auction88: 不要掛電線很醜 05/16 13:01