推 auction88: 板橋不停靠 改停桃園中壢 05/19 22:38
→ auction88: 理想的快車。應該是一個縣市只停一次 05/19 22:39
推 c255120: 樓上兩句完全互斥 05/19 22:40
→ chadhsieh: 沒人 沒車 然後不管怎麼廣播旅客一定會坐錯車 05/19 22:40
→ OhmoriHarumi: 最現實的問題是台鐵現況沒車沒人。 05/19 22:40
→ chadhsieh: 然後裝無辜 我不知道沒停某某站 沒聽到廣播耶 05/19 22:41
推 auction88: 互斥也沒辦法。99%必停的板橋 05/19 22:42
→ auction88: 那運量沒第2也沒第3. 該讓給別人停了 05/19 22:42
推 a5mg4n: 可以用步行通道一路連接松山到板橋的付費區內，然後改為臺 05/19 22:48
→ a5mg4n: 北站第1-10月臺即可 05/19 22:48
推 kutkin: 三不五時就有這說法 05/19 23:05
推 Metro123Star: 平假日班表開出來啊 現在北部區間車3tph 05/19 23:09
→ Metro123Star: 需要加班就把其中幾對基隆嘉義換成區間快 05/19 23:09
推 makakatw: 北中台鐵還是蠻有競爭力的 要不要積極去作而已 05/19 23:10
噓 linking56: 台鐵要捷運化 未來中長途都是高鐵 by膠通部 05/19 23:25
推 klementhsu: 北中台鐵想不想賺不知道 沒那個屁股賺到是肯定的 政 05/19 23:33
→ klementhsu: 策因素 東部運輸在蘇花改通車前算是有社會責任 不可 05/19 23:33
→ klementhsu: 能輕易減班（況且班班爆滿也沒必要）剩下的可用人力就 05/19 23:33
→ klementhsu: 這個樣子 新進的司機訓練速度也不及公路客運 車子又 05/19 23:33
→ klementhsu: 長期過勞使用 讓車子更操絕對不是賺錢的方法 05/19 23:33
推 jgfreedom: 2008年春節開過啊，松山到彰化區間快車，停靠台北、板 05/19 23:39
→ jgfreedom: 橋、豐原、潭子、太原、台中、大慶、彰化，開沒幾天就 05/19 23:39
→ jgfreedom: 增停桃園、中壢、新竹、苗栗，春節都是如此，還要再玩 05/19 23:39
→ jgfreedom: 一次？ 05/19 23:39
→ OhmoriHarumi: 會增停那幾站又不是因為沒人搭，單純幫忙消化旅客。 05/19 23:41
推 jgfreedom: 海線就目前的區間快就不錯了，再怎麼開停站也只是比照 05/19 23:43
→ jgfreedom: 現在北彰自強號。海六站客源就是北板桃壢竹彰，不可能 05/19 23:43
→ jgfreedom: 跳過桃壢。 05/19 23:43
推 nrl952006: 懷念7087/7078...... 05/19 23:43
推 jgfreedom: 真的很空耶，我親眼看過啊！桃園站二月台擠滿三、四百 05/19 23:45
→ jgfreedom: 人，區間快車通過時空位一堆，這畫面過了十年還很清楚 05/19 23:46
→ jgfreedom: …… 05/19 23:46
推 jgfreedom: 姑且不論台鐵那時有沒有用力宣傳，當時的畫面就是這樣 05/19 23:50
→ jgfreedom: 。打著直達車送到家的口號，只有太魯閣搭乘率較好，區 05/19 23:50
→ jgfreedom: 間快很慘，不知道是不是大部分旅客不喜歡座椅或是習慣 05/19 23:50
→ jgfreedom: 中程搭對號車？ 05/19 23:50
推 jgfreedom: 那種北板直達台中地區的車台鐵早開過了，是太魯閣和區 05/19 23:52
→ jgfreedom: 間快車（當時是700型），後續就延伸出跨線太魯閣的班 05/19 23:52
→ jgfreedom: 次，板豐直達也沿用至今。 05/19 23:52
推 jgfreedom: 最早板豐直達車，應該是民國七十幾年的27/28次莒光，台 05/19 23:57
→ jgfreedom: 北到員林，停板橋、豐原、台中、彰化，這班應該是始祖 05/19 23:57
→ jgfreedom: 。 05/19 23:57
→ ixthdfl: 豐原、員林都很有潛力，週日的營收都比松山高出許多 05/20 00:01
推 jgfreedom: 如果區間車座椅改成屏東優化轉乘那種，搞不好真有人會 05/20 00:12
→ jgfreedom: 搭。但良心建議台鐵別這樣做，明明有對號自強可以開， 05/20 00:12
→ jgfreedom: 開區間快是能賺什麼……又不是像東部那樣運輸消化不了 05/20 00:12
→ jgfreedom: 的人潮，西部是競爭激烈的市場，講究舒適、快速、班次 05/20 00:12
→ jgfreedom: 密集，錢的因素反而沒有排很前面，看看高鐵就知道了。 05/20 00:12
→ omkizo: 台鐵只要把現有的普悠瑪變成每小時一班 連同現在北高5小時 05/20 00:32
→ omkizo: 的PP 達到西部幹線一小時2班就很殺了 05/20 00:32
→ omkizo: 所以台鐵退出中長距離運輸根本是幹話 後頭還有600輛城際要 05/20 00:35
→ omkizo: 進來 05/20 00:35
→ omkizo: 如果600輛到齊西部還沒有常態1小時2班台鐵真的可以收了 05/20 00:36
推 mpgy97: 619改點有新增週日山線北上區間快 05/20 00:43
推 trains: 想起多年前的154次電車 三義->松山 05/20 01:21
推 handsome8888: 其實直達區間快是可行的，但只有週日晚上的台中台北 05/20 01:49
→ handsome8888: 人比較多，其他天...加油 05/20 01:49
推 handsome8888: 改點後的2036區間快還不錯，缺點就是要待避136 05/20 01:52
推 figaro: 古早1120阿婆三組 員彰中就可以完售了。 05/20 02:51
推 aaronbest: auction88不停桃壢是正確的 板橋不停是數典忘祖 板橋才 05/20 03:02
→ aaronbest: 是正統該停的 桃壢一堆通勤台北洗出來的運量拿南北長途 05/20 03:02
→ aaronbest: 車比蠻奇怪的 05/20 03:02
→ omkizo: 尤其是上次台中新竹客運搭了2個小時多 媽的有夠久 05/20 03:36
→ omkizo: 可惜自強已經沒座位了 要不然我會搭火車回去 05/20 03:36
→ ixthdfl: 新的城際列車進來可考慮北=彰/員1小時3班，北=潮2小時1班 05/20 05:45
→ jout3502: 數典忘祖都出來了呵 05/20 06:49
→ agh386690: 北中直達143都要兩小時了，還奢望區間快... 05/20 06:51
→ agh386690: 區間快排點都會用EMU500速下去跑的，跟我講一下哪班快 05/20 06:52
→ agh386690: 車用800排點? 05/20 06:52
推 TheGhan: 高鐵民股都要退了，遲早台鐵高鐵合併國有民營 05/20 07:07
→ jout3502: 請不要把板橋捧過頭 05/20 07:10
→ ixthdfl: 長途列車只有東部有需求，西部99.5%都是中短程，根本不 05/20 07:23
→ ixthdfl: 需要這麼多長程班次，台鐵西線顧好中短程旅客就好，長程 05/20 07:23
→ ixthdfl: 旅客交給高鐵即可 05/20 07:23
推 countryair: 台中的國道客運大多走中清路到水湳 台灣大道到朝馬才 05/20 08:15
→ countryair: 上高速公路 這段路程花費的時間太長 05/20 08:15
推 Metro123Star: 曾經的1543 但誰會知道新機也要出700跑 05/20 09:20
→ Metro123Star: 結果現在2011變成500排點了 05/20 09:20
推 lulu1305174: 應該七堵-松山-台北-板橋-桃園-中壢-湖口-竹北-新竹- 05/20 09:34
→ lulu1305174: 竹南-苗栗-豐原-台中-新烏日-彰化 05/20 09:34
→ lulu1305174: 用800復興號 05/20 09:34
→ Metro123Star: 上面這個停站卡在莒光和自強中間 吸引力…？ 05/20 09:38
→ Metro123Star: 如果莒光停站拿來開區間快(800速) 至少有市場區隔 05/20 09:39
→ Metro123Star: 要不然就開自強標準站 這樣排點也好排 05/20 09:40
→ agh386690: 講白點，北中只有143跟普悠瑪有優勢... 05/20 10:06
→ agh386690: 別奢望合鐵區間快會給你用800排點跑 05/20 10:06
推 tinystudio: 拜託停內壢不要停桃園跟中壢 05/20 10:26
→ sinohara: 新機：小心我長途區快給你880甩到你不要 05/20 10:39
→ suitup: 沒人沒車就算了 怕有人坐錯車所以不敢靈活運用 這理由我也 05/20 10:47
→ suitup: 是佩服 以為日本的保母式廣播就沒人搭錯車? 05/20 10:47
→ suitup: 公務員怕事基因作祟就說 不要都推給旅客 05/20 10:48
推 Metro123Star: 台鐵自己指標也做不好 05/20 12:04
→ Metro123Star: 可以一個畫面解決的資訊要輪播8頁 05/20 12:04
→ Metro123Star: 怪旅客不看不聽？想看的看不到，想聽的聽不到 05/20 12:05
→ omkizo: lulu的停站定位有夠不明確…… 05/20 13:07
→ omkizo: 既然目標是北中 就不可能停新烏日 停新烏日等於打自己臉 05/20 13:10
→ rerun: 台鐵捷運化,全國一致?! 05/20 13:33
推 handsome8888: 要也是七堵，汐止，松山，台北，板橋，豐原，台中， 05/20 15:28
→ handsome8888: (新烏日)，彰化用800跑 05/20 15:28
推 handsome8888: 新烏日不在北中範圍，開到彰化的車停一下也沒什麼 05/20 15:37
→ handsome8888: 不妥，但長途就不適合 05/20 15:37
推 ivn0572: 桃園中壢不停講的好像這兩站沒有往返中部的旅客一樣 去 05/20 16:16
→ ivn0572: 看看星期六日南下上車跟星期日北上下車的旅客再來嘴這兩 05/20 16:17
→ ivn0572: 站不用停 不用停國光號桃園中壢往返台中早收掉了 週末國 05/20 16:17
→ ivn0572: 光要搭還要排咧 更何況客運這兩站往返台中根本沒得選 還 05/20 16:17
→ ivn0572: 不如搭台鐵方便 不用拿台北中壢這一段通勤旅客來嘴中途 05/20 16:17
→ ivn0572: 台鐵只是順便載一下而已 不停只會目送空空的區間快 然 05/20 16:17
→ ivn0572: 後載客率不佳再來增停有比較好？ 05/20 16:17
推 handsome8888: 我說的是直達車停靠站，而且禮拜日晚上台中往台北 05/20 17:08
→ handsome8888: 本來就很多人了，有沒有停桃壢根本沒差，反正一樣 05/20 17:08
→ handsome8888: 滿人 05/20 17:08
→ handsome8888: 但平常日就不一定了，平日半直達停桃壢我是沒什麼意 05/20 17:08
→ handsome8888: 見 05/20 17:08
推 agh386690: 笑死，4021平日幾乎載蚊子，汐止站一堆人也是在目送空 05/20 18:58
→ agh386690: 車過去啊 05/20 18:58
推 jgfreedom: 用標準自強停站的莒光，現在也沒多大吸引力，但確實務 05/20 19:01
→ jgfreedom: 實的做法。莒光就是先天不良，當然要靠後天調整才有吸 05/20 19:01
→ jgfreedom: 引力，至少也要觀光車等級停站。 05/20 19:01
→ jgfreedom: 確實-＞卻是 05/20 19:01
推 handsome8888: 我是覺得4021、4030可以拿南港換汐止 05/20 19:06
推 jgfreedom: 假日直達其實台中直達台北就好，連豐原和板橋也不用停 05/20 19:09
→ jgfreedom: ，台中應該就能補滿。不過現在想想，台鐵98年的那些北 05/20 19:09
→ jgfreedom: 高直達自強（時稱“超級自強號”），都開在週末，一開 05/20 19:09
→ jgfreedom: 始都是北中直達不中停，如果以現在班表來看，那時的背 05/20 19:09
→ jgfreedom: 景，台鐵這樣開真的有膽！不過某些班次一樣被我批評， 05/20 19:09
→ jgfreedom: 像週五1154就是。 05/20 19:09
推 jgfreedom: 98年北高直達車，一律停靠北中彰嘉南高（除1149不停嘉 05/20 19:36
→ jgfreedom: 義），初期還祭出北高599元，簡直是瘋了！98年台鐵中 05/20 19:36
→ jgfreedom: 長程最少，還拿週末人多的直達車給予優惠價……那幾班 05/20 19:36
→ jgfreedom: 北高直達車也只剩下1149（143）還在，其他都沒了。 05/20 19:36
推 t7101271328: 樓上 超級自強號是只有1009跟1026而已 而且只到彰化 05/20 20:00
→ OhmoriHarumi: 建議樓上再翻一下當時的時刻表。 05/20 20:31
推 jgfreedom: 當時超級自強號分兩種，北中和北高，這部分指的是價格 05/20 20:39
→ jgfreedom: ，北中299、北高599。然後選定1009、1026（北彰自強） 05/20 20:39
→ jgfreedom: 、1149、1152、1154（北高自強）實施。不過1009和1026 05/20 20:39
→ jgfreedom: 打的比較兇，還把車站分紅綠兩色，也就是紅配綠299元。 05/20 20:39
→ jgfreedom: 尷尬的是，1009和1026都有停新竹，但卻沒有任何優惠價 05/20 20:39
→ jgfreedom: 。 05/20 20:39
→ temu2035: 我搭過1026，假日門可羅雀 05/20 22:14
推 jgfreedom: 1026那時段跟現在282次差不多，但282搭乘率很好，1026 05/20 22:29
→ jgfreedom: 就……反正最後就增停了。1009撐很久才消失，也沒增停 05/20 22:29
→ jgfreedom: ，就直接被併班了。 05/20 22:29
→ OhmoriHarumi: 當時的1009次跟1026次只有星期一到星期五行駛。 05/20 22:44
推 jgfreedom: 北彰那一往返是平日沒錯，但其實新竹旅客較多，1009新 05/20 22:51
→ jgfreedom: 竹後就很空了，1026更是沒吃到新竹通勤客所以比1009還 05/20 22:51
→ jgfreedom: 慘。 05/20 22:51
推 jgfreedom: 1149、1152、1154三班才是台鐵應該要積極主打的招牌， 05/20 22:55
→ jgfreedom: 除了1154不佳外，其他兩班都不錯。1152最後演變成140 05/20 22:55
→ jgfreedom: 直達車，1149就是143，1154就……憑空消失！ 05/20 22:55
噓 kkStBvasut: 不可能不停桃竹 中部人不要太自我中心 05/20 23:11
推 handsome8888: 直達車不會停桃竹很正常阿 05/21 01:27
→ ixthdfl: 中部往北部需要直達車，最好的排法是:員彰中豐壢桃板北 05/21 12:51
推 handsome8888: 區間快其實我覺得可以員林-瑞芳對開 05/21 20:36
推 jgfreedom: 居然有人認同我之前提的北中半直達模式耶！以前在板上 05/21 21:43
→ jgfreedom: 我有提過北四站+中三站的想法，北四站是北板桃壢，中三 05/21 21:43
→ jgfreedom: 站是豐中彰，當時這樣搭配的中程旅次，單程大概可以填 05/21 21:43
→ jgfreedom: 滿8列pp座位，如果搭乘率還是很差，再加停新竹，基本上 05/21 21:43
→ jgfreedom: 這樣就囊括北中之間多數的中短程旅次。員林當時沒考慮 05/21 21:43
→ jgfreedom: 進來，是因為折返點還是以彰化為主較容易調度。不過台 05/21 21:43
→ jgfreedom: 鐵應該不會這樣排，以往半直達排法會以新竹優先考量， 05/21 21:43
→ jgfreedom: 我提的這北四+中三考量點是要搶更多較長距離的中程旅 05/21 21:43
→ jgfreedom: 次，跟台鐵思維不同。那時提出來還被人批評為什麼要把 05/21 21:43
→ jgfreedom: 桃園和中壢納入，還說這樣就不算半直達了…… 05/21 21:43
推 handsome8888: 我以為你說的北四站是：南松北板XD(沒事 05/21 21:45
推 jgfreedom: 沒有啦，南港和松山往中部旅次不算多，會停也是車從七 05/21 21:56
→ jgfreedom: 堵發順便停，並非重點車站。 05/21 21:56
推 handsome8888: 我心目中理想停靠站，直達車是瑞七汐松北板豐中(新 05/21 22:47
→ handsome8888: 烏)彰員，半直達就+桃壢竹 05/21 22:47
→ handsome8888: 應該可以比照143或273的排點 05/21 22:47
推 jgfreedom: 直達車端點不用停太多，因為端點那幾站的中程旅次量真 05/21 23:01
→ jgfreedom: 的不多，停再多也是短程通勤在搭。真正優質直達車是北 05/21 23:01
→ jgfreedom: 中直達，中間均不停，可惜目前沒有。 05/21 23:01
推 handsome8888: 以前是有不停板橋的車啦，不過現在除了502外都有停 05/21 23:24
→ handsome8888: 了，至於豐原停我覺得還算可以接受，畢竟豐原去新烏 05/21 23:24
→ handsome8888: 日搭高鐵反而浪費時間 05/21 23:24
→ handsome8888: 當然最理想狀態是台中台北直達啦 05/21 23:25
→ handsome8888: 不過只適合開在週日晚上或收假日 05/21 23:25
推 jgfreedom: 不是有民代說豐原去豐富轉高鐵比較快？ 05/21 23:52
推 handsome8888: 前提是豐原到豐富剛好有車搭吧XD(笑 05/21 23:53
推 jgfreedom: 其實想問原文台中三大站，第三大是指哪站呢？后里？新 05/21 23:57
→ jgfreedom: 烏日？潭子？ 05/21 23:57
推 handsome8888: 我猜是新烏日，台中，豐原 05/21 23:58
推 handsome8888: 話說jgf大有當年台中直達台北的排點時間嗎？ 05/22 00:20
→ jgfreedom: 目前手邊沒有，可能要回去翻時刻表出來看才知道 05/22 01:32
推 roromsu: J大，身邊的同鄉看完都說不會想這樣搭，要轉乘又比較貴， 05/22 08:09
→ roromsu: 豐原跟豐富只有常沒位置的區間車…要搭40分還是算了吧， 05/22 08:09
→ roromsu: 根本不會想這樣做的，有行李的時候很虐待自己 05/22 08:09
→ roromsu: 民代說的那勒地民代勒(台語)，怎麼就不見中部民代像屏東 05/22 08:11
→ roromsu: 桃竹一樣勇於跟台鐵爭取什麼 05/22 08:11
推 jasonb0826: 彰化是南部？ 05/22 09:08
推 handsome8888: 剛剛去隔壁版翻，台中直達台北1時46分就可以到了？ 05/22 10:52
→ handsome8888: ！太神奇了 05/22 10:52
推 jgfreedom: 好幾年前有網友說過北中pp極限98分鐘，不過台鐵不會排 05/22 12:40
→ jgfreedom: 這麼緊，而且慢行路段也多。 05/22 12:40
推 handsome8888: 好奇這98分鐘是怎麼算出來的，因為一直想研究但不 05/22 15:26
→ handsome8888: 知從何下手 05/22 15:26
→ kkStBvasut: h> 自強直達車不停桃竹就算了 區間快你認真? 05/22 17:16
推 Metro123Star: 如果是長途車要停桃園可以不停板橋故意區隔 05/22 19:23
推 handsome8888: 若區間快是直達車的定位那不停桃壢竹很合理阿 05/23 15:57
→ handsome8888: 半直達會停桃壢竹 05/23 15:57
→ kkStBvasut: 台中人以為桃園新竹是空白地帶? 05/24 02:44
→ kkStBvasut: 連自強號都很少不停桃竹的 當台鐵是高鐵? 05/24 02:48
推 handsome8888: 我又沒說每班車都這樣停(笑 05/24 03:04
→ handsome8888: 再來半直達一定會停桃壢竹阿 05/24 03:04
→ handsome8888: 再來這是合鐵打趴高鐵最好的武器 05/24 03:04
→ handsome8888: 偶爾一班仿143的才有看頭阿 05/24 03:05
推 Metro123Star: 區間快可以做中距離又撈短途 不像PP不適合短途 05/24 08:46