推 ddt888068: 過幾年PP也會是活動路障 05/28 15:16
→ omkizo: 不會 只會自強票價跑莒光的點 05/28 15:18
噓 geesegeese: 莒光號是一種票價 05/28 15:18
→ suitup: pp加減速真的慢到是路障 05/28 15:19
→ suitup: 客甲則全程是路障 05/28 15:19
推 h54889: 樓上 那柴連自強號不就超級大路障XD 05/28 15:32
→ suitup: 不會 去他該去的南迴線 就是他把其他人當路障 05/28 15:33
推 qwe753951: 希望pp車廂翻修一下 05/28 15:40
→ OhmoriHarumi: 台鐵的邏輯基本上就是只留自強號一種對號列車， 05/28 15:41
→ OhmoriHarumi: 至於自強號快還是慢就另當別論了。 05/28 15:41
→ tchialen: 你忘了還有區間快 05/28 15:48
→ yukita65: 不會，都叫自強號 05/28 15:52
→ zxcc79: 區間快比莒光號還好用，還在把車降級成莒光幹嘛 05/28 15:52
→ suitup: 以後就是看區間要不要改回來叫普通 05/28 15:57
→ suitup: 特急統一種別 統一一種收費標準就好 05/28 15:57
推 ast2: 莒光何時淘汰 05/28 16:09
推 tsuyoshi2501: 就 普通 快速 特急 三種就夠了 05/28 16:17
推 weitao: 啊不就 區間 區間快 自強 05/28 16:31
→ drcula: 要換好一點的車頭,拿來當莒光號用是可以,最好能電氣信號連 05/28 16:33
→ drcula: 接,可以在駕駛室就能確認車門的關閉狀況之類的 05/28 16:34
推 Metro123Star: PP維持 新600輛比較適合莒光式停站的站站樂 05/28 16:36
推 evanzxcv: PP的特性比較適合跑停站很少的超級特急，很久以前的確是 05/28 17:19
→ evanzxcv: 這樣玩，但近幾年自強莒光化甚至復興化了... 05/28 17:19
→ evanzxcv: 再拿它跑已經復興化的莒光停站會變成杯具 05/28 17:19
→ omkizo: 我想得到PP比較適合的地方還是東部幹線…… 05/28 17:21
→ andy810625: 莒光號頂多也只會剩已改無階的自動門與商務車。 05/28 17:21
→ omkizo: PP跑直達的最大罩門是舊車不夠潮 05/28 17:23
→ chuting1230: 苗栗往南坡度，下雨天pp還比三輪車慢 05/28 17:51
推 ihakkanet: 手動門莒光復興2年後報廢 05/28 17:52
→ suitup: 叫區間 意義不明 嘉義-瑞芳也是區間? 05/28 18:11
→ suitup: 至於自強莒光復興 拜託 難聽到不行 光念就覺得羞恥 05/28 18:12
→ suitup: 就幹脆叫對號特快都比較好聽 05/28 18:13
→ suitup: 以前的飛快車 都比自強有速度感 05/28 18:15
推 omkizo: 我提議PP改名紅色閃電豬號 05/28 18:23
→ geesegeese: Pp維修商表示感謝讓他一直賺！ 05/28 18:39
→ sinohara: 新車進來 台鐵想法 城際與通勤全部丟站站樂 05/28 18:47
推 raven7548: PP會不會改用新機車頭拉？ 05/28 19:07
→ Metro123Star: 自強號還好 其他都全部改掉 05/28 19:45
→ Metro123Star: 如果新機車頭招標順利且E1000機器更新失敗 05/28 19:45
→ Metro123Star: PP就會用新的機車頭繼續以PP的型態服務 05/28 19:45
推 senju: 韓國貨會衰退更快 05/28 20:43
推 Retangle: 京急就擺在那給你抄了 號誌改一改不就好了 05/28 20:51
→ Retangle: 而且我覺得列車種類至少要4種 普通 快速 急行 特急 05/28 20:52
推 kingard9632: PP車頭加減速所需時間長 05/28 21:07
→ Metro123Star: 沒你想像中的長 05/28 21:10
→ zainu: 我直接來給你解答吧！ 目前是台鐵是打算把pp機車頭年限到就 05/28 21:32
→ zainu: 報廢 保留pp客車 打算以之後新購的機車頭來行駛 這方法還 05/28 21:32
→ zainu: 算可行 畢竟pp動力車頭實在... 客車是可以保留的 05/28 21:32
→ pxhome: 自動門莒光全部改成觀光郵輪式列車會比較好 05/28 21:51
推 pxhome: 如果PP要淘汰，那PP無階化是改辛酸的? 有花錢加強結構 05/28 21:56
→ omkizo: 其實列車種別和停站不是必然相關 05/28 21:56
→ omkizo: 台鐵說的縮成2種是指票價和車種 停站想當然還是相當多元 05/28 21:59
→ wolffast: 從高鐵營運後 上面喊台鐵捷運化 無縫接軌 這10來年 05/28 22:42
→ wolffast: 鐵路只能不斷的縮小貨運 廣設車站搞鐵路版捷運化 05/28 22:42
→ wolffast: 未來西部就是電車為主體了 05/28 22:42
→ wolffast: 如果公司化就是這樣規劃了 05/28 22:43
推 a5mg4n: 近年PP動力車頭表現也不算太糟吧 05/29 12:03
→ komachi275: 如果是以能順利跑到終點當標準，是還可以，但是當年的 05/29 12:13
→ komachi275: 性能規範很多都達不到了...XD 05/29 12:13
→ debrogli: 區間車是local train的直譯，本身就是普通車的意思。而 06/01 08:22
→ debrogli: 眾所周知的普通其實原來應該算日文漢字吧 06/01 08:22