[新聞] 高鐵延伸到宜蘭？ 賀陳旦：不如發展轉乘

[Lincoln (林肯)]

高鐵延伸到宜蘭？ 賀陳旦：不如發展轉乘
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2019-06-06 00:38聯合報 記者侯俐安、曹悅華／台北報導

交通部長林佳龍連日稱將啟動評估高鐵延到宜蘭，交通部鐵道局隨即表態將在兩個月提出
初步評估與規畫構想。學者專家認為，台北到宜蘭已無路廊，還會碰到翡翠水庫水源汙染
爭議，北宜直鐵環評都難通過，高鐵難度更高，不如將部分工程經費發展公車轉乘、停車
資訊管理，「就算是尾數也更有效果」。

林佳龍前天視察宜蘭拋出研議高鐵延伸到宜蘭，昨又提及北宜直鐵可行性評估進入第二階
段環評，變數很多，同步啟動評估高鐵延伸宜蘭，交通部是開放態度。

交通部政務次長黃玉霖昨說，建構高速環島鐵路網有必要性，交通部將提出短中長程的發
展策略。高鐵延伸宜蘭可能路廊包括原直鐵案興建標準軌距，直接轉換成為高鐵營運模式
；或另規畫新路廊，但須考量興建成本、通行時間、營運效率、環境衝擊等因素。交通部
已責成鐵道局兩個月內提出構想。

警察大學副教授李克聰說，高鐵難度最高、成本最高、環境衝擊最大，本益比會偏低，效
益也要進一步評估。若有心改善宜蘭交通，應檢視交通管理是否已竭盡所能改善？若非要
建設，也應先考量公路、鐵路，「建設不僅是最後一招，高鐵更是最後一步」，何況北宜
直鐵在環評都有困難，尤其翡翠水庫水質、地質問題，高鐵對環境衝擊更大、地質難度及
風險性都更高。

交通部前部長賀陳旦說，高鐵延伸宜蘭應先分析「需求」，若平時需求不強，另做工程會
有相當程度被閒置，加上就算蓋了直鐵、高鐵，到了車站還是需要設法抵達目的地，如何
錯開尖峰、解決停車問題都應進一步了解。「不應只是工程評估，而是整體路廊需求分析
」。

賀陳旦說，他非提到工程就反對，而是建設供給後仍無法滿足需求，最終仍然無濟於事。
除了需求上應有相當的分析，若能將一部分的工程經費，發展更良好的公車轉乘、停車資
訊管理，可能會更有價值。


賀陳部長出來開示...

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推 TaiwanXDman: 又是李克聰 他基本上什麼都反吧www
→ hicker: 不是他在反 是環團在反 他只是陳述現況而已
→ hicker: 其實 在蓋完雪隧之後 應就沒人會想再蓋一條穿越雪山的隧道
→ hicker: 即便蓋完後的巨大效益就在眼前 但中間是層層難關....
→ chewie: 不會喔 工程界想試的人還不少 尤其平行雪隧再蓋一座等於現
→ chewie: 成的地質資料都有了(還不是鑽探取點那種隔幾公里一處的推
→ chewie: 測資料 是完整的連續資料啊!) 眼前就是生態保育與集水區與
→ chewie: 開發的衝突權衡吧
→ Leeba: 就是提到就反啊
噓 johnson20524: 噗……
噓 deathsong: 老實說延伸到兩邊都很白痴 但屏東就說可考慮 宜蘭就說
→ deathsong: 發展轉乘
→ valkyrie3812: 陳旦旦是交通管理流的吧？？
推 shter: 其實宜蘭的公車轉乘在鄉下來講已經算相對好了
→ shter: 現任縣長當初經營羅東環鎮巴士對觀光客而言也算成功
→ shter: 民宿業者不少會主動宣傳他們在環鎮巴士的哪個站點
→ shter: 而宜蘭、羅東車站到幾個大景點的公車資訊透明利用率也不差
→ shter: 當然可以繼續開發做到更好，但是大眾運輸如果還是維持客運
→ shter: 跟私家車一起塞北宜高速公路的話那助益不大
→ shter: 如果直鐵或高鐵到宜蘭，那至少生態上開車族也會改成到當地
→ shter: 再租車的台中或花蓮模式，再慢慢增加本地大眾運輸
→ shter: 否則現況搭客運跟開車一樣塞，鮮少人選擇到當地再租車
→ shter: 那麼高速公路上的車就不會減少的，沒有誘因可言
→ Metro123Star: 對，宜蘭很適合租車
→ pxhome: 就原本北宜直鐵雙溪方案，改以高鐵規範興建
→ pxhome: 叫台鐵買FGT-9000來跑北宜的1435mm，跑其他地方縮回1067mm
→ pxhome: https://reurl.cc/lOk36
噓 ususa: 又是這幫人,當年要蓋國5的時候,也是某些嚷嚷著什麼效益什麼
→ ususa: 環境影響....巴拉巴拉的。
→ ususa: 實際上直鐵影響的也不光是宜蘭,花東往返北部/西部也是受益
→ gga5858: 李克聰：「高鐵對環境衝擊更大」。如果只蓋台鐵直鐵，
→ gga5858: 對環境影響應該並不會比較小，目前台鐵新蓋隧道，
→ gga5858: 其斷面面積和高鐵是差不多的。
推 jasonpig: 我覺得高鐵至少要蓋到宜蘭，不然這段一直是一個很大的瓶
→ jasonpig: 頸
推 jasonpig: 到時候東部幹線對號車搞不好大部分就可以從宜蘭發車
推 shter: 西部高鐵全通了，西線對號列車還是從七堵跑到潮州
推 shter: 即便以前彰化雲林就很多人選擇從新烏日轉高鐵往返台北
→ shter: 但台鐵也沒有順勢把西線對號拆成南北兩段分別服務不同客群
噓 duodeviginti: 這位前部長任內有何建樹嗎
→ kenurs: 喔
→ geesegeese: 台北自來水廠的原水管不是收水庫裡的水
→ geesegeese: 這個污染水庫的論調，是昧於事實
推 payeah: 賀陳自己在部長任內有搞好轉乘嗎？
推 Jingwei1128: 話說東部先天運量就比較低，班次不會太密。不知道有
→ Jingwei1128: 沒有考慮單線雙向運行，這樣成本應該會減少不少
→ ciswww: 翡翠水庫的水「會」進到原水管
→ ji394xu3: 翡翠水庫的水進到原水管也只占台北飲用水不高的比例,況
→ ji394xu3: 且就算過去雪隧施工期間,北勢溪的水有爛到無法進水廠嗎?
→ ji394xu3: 為什麼某些團體總要講得一副蓋了直鐵,翡翠水庫的水就會
→ ji394xu3: 變成賊他媽的髒毒濁臭?? 連進水廠再到家戶都不行了
→ ji394xu3: 還是當年雪隧施工期間,台北民眾廣泛反應家裡的自來水又
→ ji394xu3: 臭又髒過???
→ aahome: 賀白毛把東部交通搞爛了還敢出來講話?
推 tmuaircat: 直接在高快速旁建轉運站轉市公車 宜蘭到屏東都可以搭
推 sfhk46: 環評、土地取得日益困難，往往曠日費時，所以先管理既有設
→ sfhk46: 施，如果管理無法達到目的，才能做新供給
→ sfhk46: 新供給的規劃者也要有管理思維，必須與管理者討論
→ sfhk46: 不過這些都是理論，實務上還是會遇到一些人的問題
→ ciswww: 我想，形容詞最好要能反映實際的程度
噓 daniel6114: 最糟的部長之一
推 meitetsu: 當初為什麼不一次蓋單向三線的高速公路
推 yahoog: 高鐵到處停跟台鐵自強有什麼兩樣