[情報] 城際電聯車外觀及內部設計

[R101 (索尼大法好)]

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10156907963600020&id=649195019

https://tinyurl.com/y4rrvxd3

https://i.imgur.com/Uj5k2i5.png

在fb看到新電聯車的設計！
這不是合鐵啊，怎麼這麼好看！
美學小組好像真的有用。

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Sent from my MI 9

○ PiTT // PHJCI

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推 luther0583: 下面會有人『純噓合鐵』
噓 jht: 純噓合鐵......
噓 cic2014: XDDD
推 IanLi: 合鐵是什麼意思呢？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.31.65 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1561075812.A.E7E.html
推 su31tak: 三排椅，商務艙重出江湖?!
→ ciswww: 車外: 側身是平的沒圓弧吧? 圖上的光影在實車應該不會有
→ OhmoriHarumi: 在沒看到實車之前都先保留。
→ ciswww: 然後以往車頂的冷氣機沒那麼小台
推 chewie: 維護也是重點
→ nnz938: 有沒有車頭的長相啊？
→ nnz938: 側身塗裝多上一點漆，要不然搞得跟區間車很像耶
推 raven7548: 這看起來是廠商提案，應該還沒過美學委員會？
→ tawei229: 圖片僅供參考
推 marklin709: 內裝是抄捷爾北的吧！ https://i.imgur.com/nbgZrhz.j
→ marklin709: pg
→ marklin709:  https://i.imgur.com/6x2iny0.jpg
推 utamaru: 實車出來再推也不遲
→ NCC1305: 車窗還是小窗啊
仔細看外觀照片是小窗
內部照片是大窗…
那看來還是僅供參考就好
→ hicker: 城際車喔....用三排椅 加上立位容量夠嗎??
那應該是商務艙，一般還是4排座
推 jackwula9211: 等實際出來再說......
※ 編輯: R101 (140.115.130.200 臺灣), 06/21/2019 09:26:07
→ jackwula9211: 這看起來是採購標案廠商提案？如果是的話那還早，
→ jackwula9211: 一定會被改
→ xmaspan: 個人是較喜歡傳統大窗，不過普、太的小窗也有愛好者
推 Odakyu: 當然是大窗好啊！小窗是新幹線為了輕量化增加車頭強度
→ Odakyu: 以及避免飛渣的措施
→ Odakyu: 世界上其餘國家的高速列車，大部分仍然是大窗
→ Odakyu: 更不要說在來線火車了
推 mrpigHDL: 有個亮點是車身上的 EMU10000！
→ NCC1305: 它內部圖仍是每一排一窗柱，有大窗嗎？
推 d2241400: 是小窗
推 gigihh: 如果這批車是引進取代莒光作為未來區間車與對號車中間的
推 d2241400: JR的新車算半大窗吧，因為中間有被窗簾給隔開，但看起
→ d2241400: 來上下拉式的窗簾是趨勢，杯架不會被窗簾蓋到
→ gigihh: 座位規劃以長途車為主還算可接受
→ gigihh: 不過台鐵到時候就真的要好好把車種運用規劃好
推 Metro123Star: 應該就直接跑自強等級廢除莒光了 莒光票價又便宜
→ Metro123Star: 乾脆用自強計費跑莒光 台鐵一直都在打這個算盤
→ Metro123Star: JR新車是大窗然後中間分隔下拉式窗簾
→ geesegeese: 一樣不敢搭
→ gigihh: 自強號有PP啊！PP還沒說要退吧！機電更新之後還能再用
推 d2241400: 這批車運量難說哦，應該是十節車一組，可能比PP稍微低，
→ d2241400: 但是也比莒光還高（8台車來比的話）
→ gigihh: 至少10年，現況下台鐵車種還是要分三級
→ gigihh: 區間車個站停、區間快芷婷大站，自強號原則上停靠主要車站
推 wadadihaga: 啥時來個雙層車廂當green car？
→ gigihh: 介於區間與自強中間的車種需求還是存在
推 crazy203: 這批是12節一組，其中一節是商務艙
→ crazy203: 不過看台鐵管理親子車廂的鳥樣，個人是不看好
推 shter: 如果只看基隆到新竹是可以不要莒光，但環島鐵路就要莒光了
→ shter: 因為出了基隆到新竹不太可能讓區間車密度跟這邊一樣高
→ shter: 北部中等規模的站還可以用大量區間車至大站轉快車
→ shter: 出了北部很多中等規模站還是要快車運輸較有效率
→ OhmoriHarumi: 城際列車是12輛1列50列600輛。
噓 KashiwaCheng: 噓你內文把城際車打成區間車
對不起，快去香港好嗎…
推 Metro123Star: 縱南的莒光可以改成站站樂自強 原本自強則減停
→ geesegeese: 商務艙是浪費運能
→ geesegeese: 正常人都會去搭高鐵
的確…搭合鐵主要目的是為了省錢，商務艙變貴不如搭高鐵
→ omkizo: 西部有高鐵 那東部?
推 jgfreedom: 台鐵就看這一次了，趁高鐵新車還沒進來前先撈一筆~
推 Metro123Star: 東部只求有票回家
→ Metro123Star: 台鐵應該研究把椅距縮短為94cm的可能性
→ Metro123Star: 車廂扣除車門等設施後至少有15排座位
→ Metro123Star: 日本單門車都可以放到18排了 台鐵雙門的話16排合理
合鐵椅距寬到都可以放行李箱了…
→ coon182: 你以為設計圖好看實物就好看嗎？
推 coffeemilk: 算是區間快要用的對嗎
※ 編輯: R101 (220.134.31.65 臺灣), 06/21/2019 13:37:48
推 gigihh: 高鐵有些車站設站位置真的太爛，如新竹、台南，到市區還要
→ gigihh: 轉台鐵約20分鐘，莒光號商務車廂都能經營得不錯，新車配
→ gigihh: 商務車廂應該也ok，不覺得是浪費錢，對於不想轉車的旅客
→ gigihh: 還是有吸引力， 而且台鐵的票價也不可能跟高鐵一樣貴，如
→ gigihh: 果差不多的商務車廂水準，用比高鐵標準車廂還便宜的票價，
→ gigihh: 應該會有乘客買單，高鐵標準車廂畢竟是沿用700系二十年前
→ gigihh: 的設計，有些已經不符合現在需求，例如當初標準車廂就沒
→ gigihh: 有設計手機充電的插頭，，商務車廂如果每個位置都有的話，
→ gigihh: 吸引力應該很高
推 crazy203: 就怕是商務車廂的票價，區間車的乘車品質
→ crazy203: 莒光商務車廂有經營的不錯?你是不是搞錯了什麼
→ crazy203: 怎麼我之前搭兩次655莒光附掛商務，兩次車廂內都有站票?
→ crazy203: 花多一點錢卻還是要忍受有人站在走廊，那我幹嘛買商務艙
推 a5mg4n: 日本的綠色車廂，港鐵的頭等車廂也會站人啊
推 a5mg4n: 還有日本人為了站起來比較舒服去綠色車廂的
推 crazy203: 他們要加價站啊，台鐵是一天到晚都被電子票證入侵
→ taxlaw1991: 內裝圖也是小窗啊 外觀看起來就是魯蛋換色
推 shter: JR跟港鐵頭等車也是可以刷電子票證入內的啊
推 crazy203: 重點是他們要加價...台鐵的電子票證都是用區間車計價
→ crazy203: 不用加價也能站爽爽，有時候超過70公里也不會扣自強票價
→ crazy203: 列車長也只是把他們趕到一般車廂，過沒多久又跑回來站
→ crazy203: JR和港鐵有落實使用者付費，台鐵只有做半套
推 roxiang: 瑞凡...再好的車..重點在保養...
→ Metro123Star: JR甚至可以用IC上特急 買特急券不買乘車券
→ Metro123Star: IC卡只要沒越界都視同乘車券
推 assanges: 這不就是提爾的列車設計！？
→ assanges: 同意樓上上
→ ixthdfl: 新車行駛區間以東部和跨線為主，員林=臺中=臺北=花蓮=臺
→ ixthdfl: 東=高雄=嘉義
噓 mattc123456c: 繞太大圈了而且嘉義-員林又慘遭吃掉
→ mattc123456c: 最少花蓮或台東切一下吧
推 mattc123456c: 而且台中-台東是繞花蓮比較快還是經雲林、高雄？
推 mattc123456c: http://i.imgur.com/H5fLChj.jpg 不言自明
以後電化後差更多了
※ 編輯: R101 (49.215.195.125 臺灣), 06/21/2019 19:38:40
推 mattc123456c: 我的意思是不要開那麼長，切員林=台北=台東和花蓮=
→ mattc123456c: 高雄=嘉義(=雲林=台中)
推 jgfreedom: 不就北半環和南半環? 北半環：彰化＝台北＝花蓮＝台東
→ jgfreedom: 南半環：台中＝高雄＝台東
推 mattc123456c: 所以ix氏是多痛恨雲林，連路過都不行？原來雲林段在
→ mattc123456c: ix腦中已經廢線啊？
→ OAO5566: 設計歸設計，成品歸成品 = =
→ Xkang: 嗯哼
→ ixthdfl: 反正新的城際列車一定是需求最大的東部先用，其次是需求
→ ixthdfl: 第二的彰化縣以北及南迴線，最後才是需求最低的濁水溪以
→ ixthdfl: 南
推 crazy203: 某i的發言和以前凹大濕說800會退出南部有異曲同工之妙
→ Xkang: 記得第一批明年底就會到了吧 日立:俺會準時交車 XD
→ ixthdfl: 東部的立委已經預約新車了，進來先投入東線
→ ciswww: 這批車有50列，PP全部也才32列
推 iTelephone: 其實東部線的問題是運量吧，沒有考慮買雙層車嗎？
東部明年蘇花改通車＋南迴電氣化通車應該可以舒緩不少，雙層印象中合鐵淨空好像無法
→ ciswww: 50列還不夠?
推 OhmoriHarumi: 運輸問題顯然無法完全以運輸方式解決。
→ OhmoriHarumi: 不過國道客運要進來了，應該可以分擔一些旅次吧。
→ OhmoriHarumi: 只是憑良心講，新車優先給東部並不過分。
推 jgfreedom: 明明是西部的車還要給東部優先使用......把PP給東部用
→ jgfreedom: 不行喔~ 都有普太了，新車當然優先給西部，反正50列西
→ jgfreedom: 部也不可能全吃，一定會配幾列給東部的，到時候一樣會
→ jgfreedom: 跑東部阿! 強烈建議西線先用，增加班次密度，等到整體
→ jgfreedom: 旅次下降(115年)後再調配比例，不過屆時東部旅次也是減
→ jgfreedom: 少就是了~
推 vespar: 西部先用+1  PP調東部繼續跑
※ 編輯: R101 (220.134.31.65 臺灣), 06/22/2019 05:49:31
→ ixthdfl: 花東立委都說話了，新車怎麼可能先給西線用，想太多
→ ixthdfl: 東線運能嚴重不足，新車進來當然東線優先使用。
推 mattc123456c: 前提是台東線的路線容量還允許塞更多車輛，别忘了還
→ mattc123456c: 有很多單線區間
推 tyytt: 好期待啊 我好期待啊
推 scarpa: 滿妙的 聽說曾老師是台鐵的眷屬 難怪這麼有愛
推 wonderverge: 塗裝還沒好之前都不要叫我~
→ vespar: 塗裝沒意見 但座椅我先猜會弄得跟500改艙的椅子配色雷同
→ vespar: 那才是台鐵流阿(菸
推 Metro123Star: 雙層車淨空可以 但是會沒地方放行李
→ Metro123Star: 參考一下JR東的雙層普通列車綠色車廂
推 NCC1305: https://i.imgur.com/ixyiDrr
→ NCC1305: 將E531系雙層車套入臺鐵車輛界限