→ suitup: 像DD51這樣 單駕駛室雙駕駛台 還能降低成本 06/21 10:50
→ suitup: 很聰明的設計 06/21 10:50
推 phyllia: 美國沒在造雙頭的柴電,因為都重聯運轉 06/21 10:51
→ phyllia: 加上當時轉車盤及調車工是大站標配 06/21 10:52
推 ultratimes: 你看到的是因為一台調車用,一台本務用 06/21 11:26
→ ultratimes: 跟是不是兩邊駕駛無關,調車時一樣可以逆牽 06/21 11:26
→ ultratimes: 本務才會有逆牽速限 06/21 11:27
→ sammy98: 其實裝個 遠端聯控車廂就解決了 06/21 11:34
推 hellohenry: R100可以逆牽啊,只是視野非常之差,倒不如去調個頭 06/21 11:55
→ hellohenry: 再回來比較安全 06/21 11:55
推 shter: R20駕駛室有方向正逆之分嗎? 06/21 14:25
→ shter: 以前看習慣蒸汽火車駕駛室位置就覺得在後面也很正常.. 06/21 14:26
→ good11126: R20用長短端 DD51不論哪端 司機席的右側都有一塊死角 06/21 14:45
→ good11126: 以台灣的環境(ry 06/21 14:45
→ shter: 所以最初設計只用來看號誌沒有要全視野? 06/21 15:08
推 a5mg4n: 最初設計時還有一堆蒸機 06/21 16:34
推 a5mg4n: 而且在美國背對背就可以應付大多數狀況 06/21 16:55
推 taxlaw1991: 就當初設計規範就打定主意要買美柴啊 結果出個日立程 06/21 18:19
→ taxlaw1991: 咬金 06/21 18:19
→ whistlerhu: 美國那樣多少是為了防撞啦 06/21 20:12
→ jht: 逆牽有個大問題,操作軔機的動作完全違反人體工學。 06/22 08:02
推 a5mg4n: 這是因為台鐵沒有買另一個駕駛台吧? 06/22 12:34