[新聞] 陸新地鐵用碳纖維 更輕更節能

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陸新地鐵用碳纖維 更輕更節能

大陸地鐵再度進化了。號稱「未來地鐵」的下一代碳纖維地鐵列車，日前在調試線上成功完成試跑，不僅實現全自動駕駛，而且減重13%，節能15%以上，客室噪音降低5分貝以上，還可根據客流變化靈活編組隨時「變身」。


大陸中車青島四方機車車輛股份有限公司研製的6輛編組下一代地鐵列車，日前在調試線上成功完成試跑。該列車採用大量新技術、新材料，代表未來的地鐵技術潮流，被稱為「未來地鐵」。在調試線上完成試跑後，下一步將開赴地鐵線路，展開路線試驗和運行示範。

全自動駕駛 智慧監測

陸媒19日報導，中車四方副總工程師丁叁叁表示，下一代地鐵列車最大的特點是更輕更節能。該車輛採用先進的碳纖維技術，其車體、轉向架構架、司機室、設備艙等均使用先進的碳纖維複合材料製造，使列車的重量更輕，使整車減重13%。

此外，該車輛的牽引系統採用新型高效節能的碳化矽逆變器和永磁同步牽引電機。車輛更輕，牽引系統更高效，因此跑起來更節能。與傳統地鐵相比，整車綜合節能15%以上，堪稱「綠色地鐵」。

該列車最高速度每小時達140公里，比傳統地鐵更快。列車運行全過程為全自動駕駛，設置智慧監測和預警系統。同時，透過建立「健康檔案」，在列車處於「亞健康」狀態時就主動介入維護，提高安全保障。

據中車四方表示，與傳統地鐵相比，下一代地鐵列車的適用性更強，列車會「變身」，即「靈活編組」，可根據客流變化，在2節至12節範圍內任意搭配車廂，降低營運成本，提高營運效率。

車窗大螢幕 可看電視

同時，該列車能適應惡劣的營運環境，無論高溫、高寒、高海拔，還是小曲線、大坡道，都能運行自如。

未來乘客搭乘下一代地鐵列車時，將享受到更高科技的體驗。該列車的車窗為一面觸控大螢幕，乘客可以利用車窗上網看視頻、瀏覽新聞、觀看電視節目等。

此外，下一代地鐵列車首次採用全主動懸掛技術，能夠探測車廂振動進行調節，使其時刻處在最佳減振狀態，車輛運行更平穩。還應用新型隔音降噪材料、設備，使客室噪音降低5分貝以上。另配置智慧空調、智慧照明等新型旅客設施，帶來更舒適的乘車體驗。

(旺報)



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中車研製的新一代地鐵車輛。（中新社資料照片）

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新一代地鐵列車車窗為觸控大螢幕。（取自青島新聞網）

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→ lantan30311: 飛機都能用碳纖維造了，要不要拿來造地鐵車廂也只是
→ lantan30311: 成本考量的問題了吧？
→ ciswww: 碳纖維車身應附保固，日後若有裂紋原廠要負責
推 sfhk46: 時速140設計是要跑區域鐵路吧，不過配上之前有版友分享，
→ sfhk46: 中國地方政府蓋的捷運路線超長的原因的分析文看就蠻合理了
→ omkizo: 爭論中國地鐵都蓋超長 不蓋通勤鐵路沒意思
推 raincsmu: 車窗用觸控大螢幕是要幹嘛？ 我不希望我坐的時候有人在
→ raincsmu: 那邊給我按按按的
推 shter: 觸控螢幕拿來看影片也太誇張了，查路線資訊還差不多
→ shter: 因為看影片通常都要聽聲音，難道還要跟車窗配對藍芽耳機?
→ shter: 總不會直接在那邊按螢幕結果聲音就在廣播喇叭跑出來吧
推 neon7134: 台灣很多捷運也都很長啊 像是台中捷運紅線可以繞台灣一
→ neon7134: 圈呢
→ suitup: 省這幾% 比起人家換裝SiC-VVVF 零頭而已
推 ciswww: 樓上說了我才看到只減重13%，那用鋁合金車體就好了
→ suitup: 搞這有的沒的 還不如像人家研發一些黑科技 硬實力
推 ciswww: 如果玩複合材料車廂玩到車重只剩三分之一就滿黑科技的
→ suitup: 中國要玩材料學 可能還輸SiC那國10條街
→ suitup: 能做到13% 極限了啦 可能還是不計成本
→ R101: 比起車窗螢幕這個怪怪功能，我比較想要窗框支援無線充電。
→ remax: 看影片不戴耳機，再安靜都沒用
→ suitup: 支那素質 不知道要用耳機吧