[情報] 電子票證搭自強已改為由車長驗票機註記

[R101 (索尼大法好)]

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住小站的轉乘小確幸沒了…
我在119上被驗票過，回去小站刷出就收全程自強價了
通勤小站不可能設定自強時間帶，所以應該是確定車長那邊可以註記搭自強了。
所以有搭自強超過70km以上之後還有繼續轉乘區間車的記得要先刷出站，再刷進站繼續搭車
，才不會連搭區間的部分都被加收自強價

不過今天被加收的心甘情願啦，全程都有座位坐很爽，不過以後由更不會想搭長途的一般自
強了…
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推 luther0583: 下面會有人『純噓合鐵』
噓 jht: 純噓合鐵......
噓 cic2014: XDDD
推 IanLi: 合鐵是什麼意思呢？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.219.162.72 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1561365561.A.C84.html
※ 編輯: R101 (49.219.162.72 臺灣), 06/24/2019 16:41:19
→ Metro123Star: 這好像在哪篇也看到
原來是我lag了嗎
※ 編輯: R101 (220.134.203.48 臺灣), 06/24/2019 16:48:16
推 Metro123Star: 推文裡面寫的
推 kutkin: 真的喔，難怪今天查好勤
推 Sheng98: 這樣說不定也可避免搭自強號超過 70km, 到站後雖然沒轉
→ skydog0119: 某次搭自強 車長只針對站著的人驗票大概就猜到了
→ Sheng98: 車搭去小站而是直接出站, 但車站剛好沒設到自強號時間帶
推 zxcc79: 沒被驗...我好像是驗票絕緣體
→ Sheng98: 而讓閘門收區間車的票價
→ Sheng98: 坐在沒人的空位也有可能會被列車長抓包 (不是有可看是否
→ Sheng98: 有售出座位的掌機?)
→ badpat: 掌機的電力足夠嗎？人多會不會驗到沒電！
→ hicker: 腰上掛顆行動電源就好了
推 l1232001: 現在只要你搭超過70公里，只要中間有坐過自強然後有被
→ l1232001: 驗票過，就會被註記哦
→ l1232001: 而且前面70還是收區間車，超過才是自強號
→ Sheng98: 列車長室放個充電器可充掌機 (看是可拆式電池, 還是座充)
→ Sheng98: 掌機本身如果是通用充電插孔 (如 microUSB), 就可以插
→ Sheng98: 行動電源來充電
推 babosa633: 謝謝提供資訊
推 babosa633: 上有政策，下有對策
→ tamama000: 很少人會帶充電器出門啦
→ Sheng98: 我剛好就會帶充電器
推 M990034: 轉新系統第一天就有註記功能了
→ Sheng98: 不過註記功能這也是要有四家電子票證提供方式才能讓掌機
→ Sheng98: 註記資料進去吧?
→ Sheng98: 例如多寫一筆無扣款的資料進去, 出站時比對前面資料算
→ Sheng98: 車資後扣款, 應該事後可在 ibon 查詢到交易紀錄 (註記的
→ Sheng98: 那個, happycash 卡要另外在別的機器查)
推 miname: 車長那台應該能把卡號上傳到資料庫吧
→ miname: 出站時比對資料庫後扣款
→ Sheng98: 如果是用這樣應該也行
→ Sheng98: 可以讀取卡片隱碼備註到資料庫中
→ Metro123Star: 台鐵閘門有連線
→ omkizo: 座充比較方便吧 最好像是Galaxy Nexus有獨立的座充點充電
→ omkizo: 而不是充電線加手機座 這樣要充電才比較方便
推 psappp: 被註記後 ，70km up 自強轉區間照收自強票價，我試過...
→ sinohara: 看來ibon看不到有註記 應該是從別的地方下手
→ omkizo: 除非你搭區間車超過70km 否則合鐵也是沒有收貴你的
推 kutkin: 有，條件就比以前差了
→ kutkin: 以前是 有搭可能沒加收
→ kutkin: 現在是 不管你搭自強比例 你註記 且超過70km 全算入了
推 Sheng98: 可能就讀取卡片資料回傳到閘門資料庫了
→ Sheng98: 所以也不能偷雞在大站區間車進站後出站了
推 ultratimes: 所以如果先自強後區間，若沒驗票就直接轉區間車
→ ultratimes: 若有驗票則是先出站再進站會比較好
→ ultratimes: 若是先區間後自強，則一律先出站，因為你不知道自強號
→ ultratimes: 上面會不會被驗票
推 railwaytaiwa: 我也覺得應該是樓上大師說的這樣
→ ji394xu3: 只有超過70公里以上的部分才收自強號票價,70公里以內的
→ ji394xu3: 票價還是區間車打九折。
推 babosa633: 長途區間車價值大增，而且有座位後一路坐到底
推 babosa633: 台鐵認為：電子票證搭自強的乘客，開始會為了省錢不搭
→ babosa633: 自強
推 Lincoln: 搭區間車就不會被註記了啊
→ Lincoln: 台鐵不敢漲票價，只好從這裡開源
→ omkizo: 所以如果有被標注過自強且超過70k就整段收自強而不是用累
→ omkizo: 進計法嗎?
前70還是算區間價
→ a88152660: 其實只是回歸電子票證規定裡70公里計算方式而已
是沒錯啊，本來就是這樣，只是我們以前知道有bug 在合法的狀況下幫自己省錢而已，合鐵
電子票證沒規定不能轉乘，他修正回來也不能說什麼

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我覺得系統改這樣可以開始實施電子票證上自強要全面加收了，在車站/車上弄幾台註記機
，或車長問要不要補票時要主動註記，驗票時沒註記到就加收費用。
※ 編輯: R101 (220.134.203.48 臺灣), 06/25/2019 09:37:54
推 start0917: 定期票結合電子票證能多更多營收 無法逃票
→ hippo998: 不敢漲什麼價?就只是加規則上的管理
→ hippo998: 拿電子票證跑長途怕吃虧就去搭莒光啊
→ zxcc79: 如果A站上車搭自強中途驗票註記，B站下車計80km，B站直接
→ zxcc79: 月台上轉區間20km到小站，會被計成70公里區間九折+30公里
→ zxcc79: 自強？
推 hippo998: 看樣子只要在自強號上被註記,就是依照
→ hippo998: 台鐵多卡通電子票證乘車營運規定第五條第二項計費
→ hippo998: 要怎麼搭才會被台鐵佔便宜呢? (笑
推 pchunters123: 合理
推 komachi275: 甚至大站的月臺上應該設立自強刷卡機才是
→ amela: 樓上z板友說對了，只要有搭自強被驗票註記，只要搭車超過
→ amela: 70公里，不論在哪站下車，都是70公里區間九折，其餘里程皆
→ amela: 自強票價計算。
推 zxcc79: 合鐵：之前給的福利我要討回來惹
→ zxcc79: 這到時候遇到據理力爭的旅客路局輸面很大 一一"
電子票證規定直接拿出來給他看啊，本來就明文規定這樣了，只是以前一直有bug
※ 編輯: R101 (117.19.160.111 臺灣), 06/25/2019 12:44:07
→ Littlechozy: 問題是多收違法吧，不能用內規超過核定費率的票價
→ omkizo: 絕對沒有多收啊 台鐵可以說你是那是自願降等www
推 zxcc79: http://i.imgur.com/F13KjBI.jpg
→ zxcc79: 規章意思：如果我90公里區間下車不刷出，再轉乘自強10公里
→ zxcc79: 途中被驗卡，然後出站，會被扣70公里的區間車九折再+30公
→ zxcc79: 里的自強？
→ hippo998: 包含所有轉乘，中文有這麼難懂？
→ hippo998: 還是你找到了開吉的契機？(笑
→ hippo998: 請問一下有人沒事會混搭區間莒光100公里，然後其中夾了
→ hippo998: 一個20公里的自強(還被查票)，這個搭乘目的性在哪裡？
→ hippo998: 體驗車種嗎？那不如70公里進進出出算了
推 babosa633: 能夠註記後，悠遊卡長途客會減少，自強號對號座搭乘品
→ babosa633: 質應該會提升，給推
→ earthuncuttv: 阿70公里的自強還是區間九哲該滿族了吧
→ Metro123Star: 但悠遊卡上自強的大部分還是70公里內短程
→ Littlechozy: 自願降等不是這樣用的吧...
→ Littlechozy: 給一個合理的例子，從內灣坐到新竹，轉自強到竹南，
→ Littlechozy: 然後搭海線區間到沙鹿
→ Littlechozy: 這樣總里程約115公里，但中間夾了一段短的自強
推 luther0583: 如果自強驗票後轉區間車又被驗票呢？
推 babosa633: L大那個情況，台鐵應該會建議買異級票
推 babosa633: 70km內，悠遊卡還是王者
→ hippo998: 新竹到竹南被驗票的話，竹南站刷出再刷進的時間緊迫論
→ hippo998: 證？
→ Littlechozy: 不對吧，刷出又不是義務
→ Littlechozy: 如果這樣可以那台鐵不就可以用規章來規避核定費率
→ hippo998: 要舉例子直接給班次來討論比較快，看看非得用電子票證
→ hippo998: 跑上百多公里的旅程還非得要中插一小段自強，加上剛好
→ hippo998: 被驗票的慘絕人寰說出來讓大家同情討論一下
→ hippo998: 照這樣講, 合鐵是不是取消電子票證搭自強號對全台民眾
→ hippo998: 最公平？
→ Littlechozy: 除了逃票行為，否則不能收超過核定票價是法定義務
→ Littlechozy: 自願改乘也要是乘客自已放棄權利才成立
→ Littlechozy: 至於台鐵要怎麼在合法的範圍內規範電子票證使用是台
→ Littlechozy: 鐵自己要煩惱的事情
推 mattc123456c: 除了早上8點左右某班車之外，也就中午三班區間車是
→ mattc123456c: 竹南始發；而且你當莒光號已經消失了嗎？
→ mattc123456c: 08:31那班2611成追線區間車
推 mattc123456c: 而且8:49就有新竹始發區間車到沙鹿了
→ hippo998: 還被樓上猜對了，關鍵字：自強103
→ mattc123456c: 嚴格來說是08:28新竹始發的區間車，08:49竹南發
→ hippo998: 內灣到沙鹿，僅在新竹到竹南之間換乘自強幾乎是不必要
→ hippo998: 的
推 mattc123456c: 往103次07:52竹南到，然後竹南要等到08:31才有2611
→ mattc123456c: 往海線
→ omkizo: 反正台鐵規則都有說了啊 只要有一段是自強而又被註記就是
→ omkizo: 全段收自強 而且台鐵有提供70km區間車九折 對大多數人來說
→ omkizo: 都不太會有多收的問題 就算多收好了 你也有辦法去避免多收
→ omkizo:  你可以每次轉乘都刷進刷出 怕麻煩就買背磁票
推 thailand: 就像同站進出超過一小時扣112元，實際上可能沒搭到那麼
→ thailand: 多但就這樣扣
推 Metro123Star: 就是有人貪那個區間車9折 恢復原價就沒事了
噓 handsome8888: 噓合鐵
推 babosa633: 支持取消電子票證9折，應該能提升非連假時自強對號座品
→ babosa633: 質
噓 pxhome: 純噓樓上...只要增加區間快的班次，就可避免電子票上自強
推 lianpig5566: +1 希望增加區間快
→ lianpig5566: 區間快還不用擔心做到別人的位置 不然還以為大家都那
→ lianpig5566: 麼喜歡擠PP哦
→ zxcc79: 坐啦干
推 Metro123Star: 錯字是不是踩板規
→ Metro123Star: 先取消9折讓台鐵有合理營收 後面再談怎麼排區間快
推 babosa633: 取消九折，營收合理提升
推 babosa633: 區間快車這名字台灣人少搭台鐵，容易跟區間車混淆，建
→ babosa633: 議直接引用日本命名做修改
推 babosa633: 例如：快速區間車、快區間車
→ babosa633: 事實上，把現行區間快車，快字放到最前面，快區間車，
→ babosa633: 應該就有效果了
推 icelilypaco: 看來以後搭3118到彰化轉112到大甲一定要先出再進了…
推 babosa633: 樓上情況，可以悠遊卡上車，找車長買票並且刷出悠遊卡
→ babosa633: 嗎，車長有買票功能嗎，還是車長可以以執行開關車門業
→ babosa633: 務拒絕補票外的買票？除非離下一站還很遠（例如：5km
噓 fffa2008: 目前作法已經很完美 那個說要取消自強的跟本歧視
推 icelilypaco: B大，下次如果遇到3118誤點很嚴重的話我來試試看(?
噓 Metro123Star: 不要用區間車三個字
→ Metro123Star: 直接叫普通和快速 對岸的K(快)也是稱為快速 沒毛病
推 Metro123Star: 我是推薦改成40分鐘普通和快速各一班
→ Metro123Star: 大站每小時三班車 小站班次也不會太少
→ Metro123Star: 原則上都排緩急接駁
→ Metro123Star: 這樣自強號也只要維持每小時一班 而且停站可再減少
→ Metro123Star: 讓自強號回歸中長途服務 並且使用者付費
推 handsome8888: 是不是該想一個可以破解註記的方法了@@
推 babosa633: 車長有取消註記的權限嗎？純粹想問操作上可不可行
推 handsome8888: 可不可行吧