推 blence: 高鐵推出新的回數票也可能吸引更多人入坑07/13 00:27
推 chihchuan: 推一個 07/13 00:59
推 isiyou: 推整理 07/13 01:18
推 leon1757tw: 該買車囉 07/13 01:30
推 radiwei: 六月端午連假很多人出國呀！在機捷通車後中南部的人搭到 07/13 01:33
→ radiwei: 桃園轉機捷去機場超方便的呀07/13 01:34
推 charlieeeeee: 桃園與outlet有關嗎07/13 01:40
應該沒有吧!有人會特地搭高鐵來桃園逛OUTLET嗎?
不過未來水族館蓋好，那就有可能~
※ 編輯: jgfreedom (118.161.155.211 臺灣), 07/13/2019 01:50:38
推 shter: 搭高鐵去桃園看棒球跟逛 OUTLET 的人其實不少 07/13 02:24
→ s6210603: 青埔之後還有ikea 水族館 桃美館 07/13 07:01
推 babosa633: 中壢車站轉機捷到底要延遲多久？07/13 07:53
推 MiaoXin: 很多人房子臺北買不起買桃園？板橋現在雙鐵都輸桃園，但07/13 08:19
→ MiaoXin: 是有贏南港 07/13 08:19
推 asas12guy: 南港一樣人少甚麼原因07/13 08:22
→ agh386690: 南港大部分都靠轉乘拉運量的，以位置來說沒有松山來的07/13 08:25
→ agh386690: 好07/13 08:25
→ agh386690: 等到n年以後南港開發成熟+直鐵開通才會在噴運量07/13 08:29
推 shter: 文湖線沒有拉到南港，其實內湖只有東湖去南港較方便 07/13 10:26
推 CORSA: 桃園與新竹都是台北通勤圈了吧 多少人搭高鐵單日通勤台北~07/13 10:26
→ shter: 汐止、基隆會去南港搭自由座，但買對號座就不見得了 07/13 10:26
→ shter: 南港-板橋這段台鐵跟高鐵速度差不多，要省錢的話不會買南港 07/13 10:27
→ CORSA: 在台北上班上課但買不起台北房轉移到桃園新竹的真的超多 07/13 10:28
→ omkizo: 話說我每次到高鐵桃園站 大多數人均是直接出站 07/13 10:28
→ omkizo: 轉機捷的人沒有過半07/13 10:29
→ shter: 回程的話汐止基隆也不一定會在南港下車就是了，票價貴以外07/13 10:29
→ shter: 就是台北還有自強號、莒光號可以搭回汐止七堵，選擇多07/13 10:30
→ shter: 然後基隆市區還只有1032走省道的客運到南港，要轉客運回基07/13 10:31
→ shter: 隆市區的大概也會在台北車站搭吧07/13 10:31
→ shter: 大武崙跟基隆長庚應該就偏向用南港了，因為有 902607/13 10:31
→ ji394xu3: 高鐵桃園站的乘客轉乘機捷,印象中大概就2成多~3成多左右07/13 11:11
推 agh386690: 桃園站現在轉機捷不止三成吧，705公車都停駛了 07/13 11:47
→ ji394xu3: 3成多。2成多接近3成是轉乘往返桃園機場。 07/13 11:50
推 Qpera: 本來飛機就載不了多少人07/13 12:22
推 OhmoriHarumi: 高鐵桃園站雖然是前往機場的重要車站，07/13 12:32
→ OhmoriHarumi: 不過它的旅次本來就是在地需求為主。 07/13 12:32
推 rsgarlic: 桃園中壢台鐵嚴重衰退 跟高鐵成長快速 不知道有關係嗎07/13 12:55
推 Testarosa: 桃園台北通勤有感 我都坐1302次 以前等車前面頂多排三07/13 13:02
→ Testarosa: 四個 現在我都排到隊伍尾巴了 其他時間在1302以前的 都07/13 13:04
→ Testarosa: 沒位子坐 現在七月連平日晚上也是沒位子07/13 13:05
→ s6210603: 桃園中壢還有部分原因是國道客運崛起 07/13 13:17
剛剛去查一下桃園站歷年每月日均人次，發現今年6月旅客數創開站以來的紀錄耶XD
之前日均最高進站人次是在105年2月份，進站561,404人次，日均20,050人次
出 出站552,195人次，日均19,721人次
那個月因台灣燈會的因素，當時旅次量創新高，一堆旅客湧入高鐵桃園站，高鐵不斷加開
臨時加班車運輸，在228當日創下高鐵營運以來單日單站進出最多人次(14萬6千人次)及單
日全線旅運量最多人次(26萬7千餘人次)的紀錄，全線單日旅運量紀錄已經打破了，但那
個單日單站最高的紀錄依舊高掛在那邊......
想想今年6月份桃園日均進出都破2萬人次，還能比之前燈會的紀錄還多，真的很狂~
※ 編輯: jgfreedom (220.129.116.120 臺灣), 07/13/2019 13:41:52
※ 編輯: jgfreedom (220.129.116.120 臺灣), 07/13/2019 13:42:36
推 doraemon129K: 桃園有關喔，因為華泰outlet第三期開幕07/13 15:45
可是第三期早在5月8日就開幕了，要高也是高在5月吧！ 再說了，雙北民眾會特地搭高鐵
來桃園只為了逛outlet? 林口也有啊！新竹還有點可能，但因為新竹百貨業也是不少，
特地搭高鐵來應該極少數。
會去逛outlet大概桃園人居多，來outlet的應該開車居多。
所以6月爆增，應該跟第三期開幕沒有太大的關係
※ 編輯: jgfreedom (110.50.141.133 臺灣), 07/13/2019 19:17:52
※ 編輯: jgfreedom (110.50.141.133 臺灣), 07/13/2019 19:20:52
→ your0207: 台北會搭高鐵逛美華泰啊，佔地比三井大，出站就是，票 07/13 19:23
→ your0207: 價不會太貴又比林口快，林口搭捷運還要走很遠，購物價 07/13 19:23
→ your0207: 格自己可以比較，三井大概就是吃東西吧，三井真的沒那07/13 19:23
→ your0207: 麼厲害 07/13 19:23
推 shun01: 林口三井不就是一間影城？ 07/13 19:43
推 you1111: 林口三井本體是威秀 吃的還好 07/13 20:06
→ ji394xu3: 是"華泰" 不是 "美華泰" ....二間差很多 .....07/13 20:57
→ ji394xu3: 不過林口三井的營業額比華泰高一點就是,2017年林口三井07/13 21:03
→ ji394xu3: 營業額66億。2018年華泰營業額接近60億。 07/13 21:04
推 robotcl: 覺得三井比華泰好逛 華泰現在都靠youtuber推薦 太多廣告07/13 23:17
→ robotcl: 會厭煩07/13 23:17
→ enternal: 我怎麼覺得華泰比三井還好逛,小孩天堂來著 07/14 00:42
→ enternal: 不過真心覺得高鐵應考慮買車了,不知尖峰編組運用是否已07/14 00:46
→ enternal: 達緊繃了? 07/14 00:46
→ ixthdfl: 高鐵生意愈來愈好，真的該買車了。高鐵買車增加西部運能 07/14 15:16
→ ixthdfl: ，台鐵買車增加東部運能。07/14 15:16
推 sleepyrat: 三井的品牌好太多了，規劃的也比較好~~07/14 19:23
推 d3osef: 講一長串說桃園運量創紀錄跟華泰第三期開幕沒太大關係??07/14 23:19
→ d3osef: 怎麼可能 不然桃園6月創紀錄是運量自然成長嗎XD07/14 23:20
→ d3osef: 6月肯定就是華泰+端午節效應啦 5月沒有端午節啊07/14 23:21
→ d3osef: 就是有人特地搭高鐵去逛華泰 運量就是這麼告訴你 有什麼好07/14 23:22
→ d3osef: 不相信的 奇怪... 光個人就認識兩三個07/14 23:22
→ d3osef: 最後 百貨公司跟outlet不一樣 更何況這種outlet假日人潮 07/14 23:25
→ d3osef: 嘗鮮期不會只有一個月這麼短好嗎 07/14 23:25
推 d3osef: 稍微算了一下 桃園站今年1~4各月年成長約在6~7%左右07/14 23:35
→ d3osef: 五月成長跳到10% 六月更跳到15% 你說跟outlet開幕沒太大 07/14 23:35
→ d3osef: 關係? 那跟什麼有關係呢XD 07/14 23:37
推 d3osef: Anyway 拜託原po不要用自己的刻板印象做一些與運量數字完 07/14 23:43
→ d3osef: 全搭不上的推論 只會顯得可笑而已07/14 23:43
→ d3osef: 就算逛outlet的人開車居多 其他不是開車來的也足夠讓桃園07/14 23:45
→ d3osef: 站的旅次破紀錄 事實就是這麼簡單 07/14 23:45
不會可笑啊！ 這裡有誰覺得我的運量推論可笑?
我是不認為outlet影響有這麼大，真要是這樣，未來青埔周邊的建設陸續完工，那還得了
？或許可以反查華泰的人次，這樣也可以做參考。
區區一個華泰三期就讓桃園6月日均進出人次達四萬，未來IKEA、八景水族館、新光影城
＆國泰觀光飯店、市立美術館、橫山書法美術館、冠德商務城購物中心、會展中心和華泰
四期等等，完工後我看超左趕中不是夢……（好像在哪聽過?）
其實青埔發展成竹北那樣，短程旅次加進來真的會滿驚人的，既然d大認為華泰三期造成
桃園創紀錄，那先感謝您的金口了，我已看到未來的桃園~
※ 編輯: jgfreedom (180.217.137.175 臺灣), 07/15/2019 03:06:56
推 ji394xu3: 六月的成長大部分來自連假的返鄉人潮跟出國人潮,我是不 07/15 04:15
→ ji394xu3: 認為華泰的因素,因為華泰大部分都還是桃園在地人逛得比 07/15 04:16
→ ji394xu3: 較多(看附近的停車場/路邊停車格就知道) 07/15 04:18
→ enternal: 不過看著桃園運量持續成長,高鐵至今仍尚未做班次上調整 07/15 08:13
→ enternal: ,還在觀望中?? 07/15 08:13
七月改點高鐵還是有給桃園班次啦（加開18班給桃園15班算多了），只是如果要調整模式
，以目前高鐵時刻都給到明年6月底，可能還要再等一年……
※ 編輯: jgfreedom (180.217.137.175 臺灣), 07/15/2019 08:40:51
推 d3osef: @ji 大 你的邏輯跟樓主一樣說不通 就算華泰靠的是在地客群07/15 19:14
→ d3osef: 其他搭高鐵嘗鮮的客群一樣能夠讓桃園站旅次創紀錄 桃園自07/15 19:14
→ d3osef: 然成長算6%好了 假期出國4% 剩下5%是華泰開幕效應 也不過07/15 19:14
→ d3osef: 是每天多個1000人進出 通通灌在六月假日共10天 5%就是3000 07/15 19:14
→ d3osef: 人 從數字上粗估 華泰三期的開幕效應多吸引了每個假日平均07/15 19:14
→ d3osef: 3000人進出桃園高鐵站 3000很多嗎 其實也還好吧@@ 但也夠07/15 19:14
→ d3osef: 破紀錄了 破紀錄原因很多 outlet新開幕就數字上來看絕對是 07/15 19:14
→ d3osef: 原因之一 不是絕對影響因素 但你無法忽略 07/15 19:14
推 d3osef: 只不過 這種運量成長終究是短期效果 嚐鮮期是會接束的 雖07/15 19:20
→ d3osef: 然不認為會如樓主說的只有一個月 但估計暑假過後 可以再來07/15 19:20
→ d3osef: 檢視桃園的旅次變化 便知分曉 07/15 19:20
首先，6%、4%、5%應該是d大自己估計的，但實際上有沒有一樣和相近，這部分我也不清
楚，不予評論。
接著是不清楚你估算的人次怎麼來驗證，因為導致桃園旅客增加原因不會只有一件，看起
來連假的影響力應該是比華泰三期來的多（以往連假經驗），華泰三期可以當作影響因素
，這我不反對。但如果說只靠華泰三期就破紀錄，那連假的影響力呢？
後續可以檢視桃園旅次，當然沒問題，就連我自己都不確定到底為何增加這麼多。華泰三
期五月開始營運，影響到那其實說不準。另外真要多方考慮，搞不好長榮罷工都能討論了
，因為這也影響旅客搭機問題。
所以我對d大看法仍持保留態度，看後續的變化吧！
※ 編輯: jgfreedom (180.217.100.129 臺灣), 07/15/2019 20:33:14
推 d3osef: 6%是1-4月桃園的年旅次成長率 4%是五月桃園的年成長率10%- 07/15 22:47
→ d3osef: 自然成長6%=4% 進一步假設華泰效應六月與五月的成長影響 07/15 22:47
→ d3osef: 是相同的(五月新開幕 但六月多了端午假期) 5%就是剩下的個 07/15 22:47
→ d3osef: 人歸類在出國&暑假&假期返鄉因素。相加是六月單月的年旅次 07/15 22:47
→ d3osef: 成長率15% 是粗淺的分法 但還是有依據就是了 07/15 22:47
→ d3osef: 個人看法啦 旅次成長的影響因素相信是很多元的 但如果把一 07/15 22:55
→ d3osef: 個明擺著的因素硬要講一堆看似合理的推論把它忽略說影響不 07/15 22:55
→ d3osef: 大 我無法苟同就是了 最後 去年端午同樣在六月、同樣是三 07/15 22:55
→ d3osef: 天。說不定假期的影響因素事實上比某幾位大大的推論來得少07/15 22:55
→ d3osef: 得多。甚至如j大所提 長榮罷工都是對桃園旅次的影響因素之 07/15 22:55
→ d3osef: 一(應該是扣分項吧) 綜上, 華泰的outlet 逛街效應或許比07/15 22:55
→ d3osef: 各位所推論的都來得大許多 這是我從數字上看到的推論07/15 22:55
其實還有春遊優惠方案及一些套裝行程，也是旅客增加原因之一。眾多影響因素，我想端
節連假影響最大，這應該是確定的，因為連假期間旅客數有時是翻倍的。
真的很好奇outlet會有這麼大的影響? 不過有一點也是可以思考，桃園旅次以往都是進站
＞出站，但6月份卻是相反，這也是特別之處。
※ 編輯: jgfreedom (180.217.100.129 臺灣), 07/15/2019 23:42:26
→ jjwang0121: 叫高鐵多燒錢買車應付一年中才幾天的尖峰連假，不如07/16 00:54
→ jjwang0121: 督促政府思考為什麼大家不改搭其他交通工具分散疏運07/16 00:54
→ jjwang0121: 旅客人潮。跨城際旅客搭過高鐵誰會想回去搭台鐵07/16 00:54
→ ixthdfl: 台鐵北高間PP停靠站應全部比照今年端午連假5105、5118， 07/16 07:48
→ ixthdfl: 最多再加樹林。現在西線PP除了143，其他班次停靠站都不合 07/16 07:48
→ ixthdfl: 格，難怪大家都去搭高鐵。 07/16 07:48
→ ji394xu3: 怪哉...我講得很清楚吧 六月的成長"大部分"來自....也就 07/16 11:16
→ ji394xu3: 是我也沒有把一個車站的人潮增加只歸咎於某一個因素。 07/16 11:17
→ ji394xu3: 至於華泰三期對於運量或許有增加,但我不認為是多大幫助 07/16 11:18
→ ji394xu3: 因為從數據上看就說不通了! 07/16 11:18
→ ji394xu3: 以高鐵桃園站來說,三月的日均進站18,122人，出站18,069 07/16 11:35
→ ji394xu3: 人。四月的日均進站19,454人，出站19,189人。而三月有 07/16 11:36
→ ji394xu3: 228連假(2/28~3/3)。四月有清明連假(4/4~4/7)。四月整體 07/16 11:37
→ ji394xu3: 運量還是比三月成長，代表運量本身就一個穩定成長的模式 07/16 11:38
→ ji394xu3: 五月沒有連假，華泰三期5/8開幕(也佔了五月3個星期)， 07/16 11:39
→ ji394xu3: 五月日均進站18,734，出站18,730。顯而易見連假因素對於07/16 11:40
→ ji394xu3: 運量才有關鍵性的影響。 07/16 11:41
→ ji394xu3: ps.桃園站的二月份也是出站>進站。但跟六月一樣,差距數07/16 11:49
→ ji394xu3: 都只有日均10幾20幾個而已,沒有太大的討論意義。07/16 11:50
→ ji394xu3: 六月份的日均進站20,159，出站20,175。相較五月大致成長 07/16 11:53
→ ji394xu3: 1400多人(日均進站與出站),以一個端午連假來說,這樣的貢07/16 11:59
→ ji394xu3: 獻值也沒有太離譜的地方,五月本來就也是進出國旅遊旺季07/16 12:00
→ ji394xu3: 當然連假不是只有旅遊旺季,也是返鄉的旺季07/16 12:04
推 d3osef: 桃園的六月月成長是1400人 但年成長是2700人 這中間的差異07/16 18:18
→ d3osef: 絕對有一大部份是華泰開幕所帶來的旅次 我是不懂為什麼一07/16 18:18
→ d3osef: 定要對這個顯而易見的因素視而不見啦.. 07/16 18:18
→ d3osef: 再說了 假期因素也會影響outlet 人潮 這是必然的 六月的營 07/16 18:24
→ d3osef: 業假日又比五月多 這種outlet 的嚐鮮期更不會只有短短三週 07/16 18:24
→ d3osef: 如上面推論 在六月新增帶來日均1000人的進出估計我是覺得 07/16 18:24
→ d3osef: 合理 如果只看到1400人的假期因素而忽略1000人的outlet 07/16 18:24
→ d3osef: 開幕因素 是奇怪了點.. 07/16 18:24
推 d3osef: 如果那麼在意假期因素 直接把這三年五月與六月的運量相加 07/16 18:35
→ d3osef: 再取平均去做年成長的比較 就桃園的旅運來看 107年比106年 07/16 18:35
→ d3osef: 成長了9.8% 而108年比107年成長了12.888% 華泰開幕的效應 07/16 18:35
→ d3osef: 帶來3%的旅次成長 個人認為是合理估計 以上 07/16 18:35
問題就在於影響因素不只華泰三期……你如何證明這3%全是華泰三期帶來的人潮，而不是
春遊優惠等等其他影響成長的因素?
近年來出國旅遊更盛行，也是有可能讓每年連假旅客增加、甚至桃園人口增加也是旅次增
加原因之一。
華泰三期影響力一定有，但影響力是否有這麼大，目前沒有確切的數字可提供。是沒算過
近幾年5月份數據，畢竟如果outlet真有這麼大的吸引力，5月應該就能看出來才對，不會
等到6月才明顯成長。如果以5月拉出來看，再看歷年6月數據，多少能解釋一些?
所以再看看吧！可能也無法找到確切原因……
※ 編輯: jgfreedom (180.217.100.129 臺灣), 07/16/2019 18:52:36
※ 編輯: jgfreedom (180.217.100.129 臺灣), 07/16/2019 19:06:16
→ ji394xu3: 年成長本來就每個月都存在的數字,你總不能說今年比較去 07/16 20:47
→ ji394xu3: 年成長的數字 = 華泰三期的貢獻吧 07/16 20:47
→ ji394xu3: 日均成長1400多人是今年六月跟五月相比，你拿今年六月跟 07/16 20:48
→ ji394xu3: 去年六月相比成長2700人這數字來做什麼?我看不出2700去 07/16 20:49
→ ji394xu3: 減1400的道理 07/16 20:49
→ ji394xu3: 再看106年六月日均進站15,370，跟107年六月也是差2000人 07/16 21:03
→ ji394xu3: 以上的成長，難道又有什麼開幕造成年成長2000多人了嗎 07/16 21:04
→ ji394xu3: 六月日均進站:106年15,370人。107年17,486人。108年 07/16 21:07
→ ji394xu3: 20,160人，年成長都超過2000人以上，如果說今年相較去年 07/16 21:08
→ ji394xu3: 成長2000多人是華泰三期貢獻良多，那請問107年六月相較 07/16 21:08
→ ji394xu3: 106年六月的2000多人成長又是什麼開幕貢獻的? 07/16 21:09
→ ji394xu3: 實際上就算什麼開幕都沒有,每年也都是有固定的運量成長 07/16 21:10
→ ji394xu3: 再加上2019年確實也有原po講的春遊優惠補助,這些因素都 07/16 21:13
→ ji394xu3: 考慮進去,或許華泰三期有吸引到增加運量,但我還是認為那 07/16 21:13
→ ji394xu3: 僅占小部分。 07/16 21:13
推 d3osef: 107年6月有端午節 106年6月沒有端午節 在五月... 07/20 00:52
→ d3osef: 五月年成長就是10%了 還沒有連續假期喔 1-4月的各月年成長 07/20 00:56
→ d3osef: 都在5.5-7%之間 五月一下跳到10% 六月跳到15% 不是華泰開 07/20 00:56
→ d3osef: 幕是什麼 真的是鬼遮眼了欸.. 六月就是多了個假期＋端午因 07/20 00:56
→ d3osef: 素而已 華泰開幕的影響五六月都有反應好嗎 07/20 00:56
哦......你還是只歸因於華泰三期，那春遊優惠呢?不也在五、六月嗎.....
※ 編輯: jgfreedom (1.160.52.92 臺灣), 07/20/2019 21:01:22
→ chadhsieh: 桃園全台第二大站 增停有理 07/23 09:17