推 jgfreedom: 被搶先一步~ 07/19 00:27
→ jgfreedom: “非屬經常性運輸班次”應該泛屬加班車等，但覺得是高 07/19 00:28
→ jgfreedom: 鐵想在特定時間開非目前模式的班車，有排北左超級直達 07/19 00:28
→ jgfreedom: 車嗎XD 07/19 00:28
→ jgfreedom: 5:50提早為5:30，應該就是300次，或許高鐵也可能另開班 07/19 00:47
→ jgfreedom: 次，但台鐵接駁就要再提早發車…… 07/19 00:47
→ jgfreedom: 文章中所提到的班次數不知道怎麼來?320班如果以一天來 07/19 00:53
→ jgfreedom: 算，砍半為160班算單向，時間算20小時，這樣1小時8班@@ 07/19 00:53
→ jgfreedom: ，這樣有車嗎… 07/19 00:53
推 tyytt: 太讚了 07/19 01:04
推 Metro123Star: 搞不好是300次提前 然後恢復200次？ 07/19 01:24
→ Metro123Star: 收班時間延後應該不錯 只不過捷運不見得能配合 07/19 01:25
→ Metro123Star: 北捷北車末班0035左右 但除了紅線下行都是轉運列車 07/19 01:26
→ Metro123Star: 不保證能轉乘別條路線 07/19 01:26
推 Stan6003: 高鐵的營運時間已經比所有新幹線長了 07/19 01:41
→ Stan6003: 但平日300次其實達成率沒很高吧 07/19 01:41
推 huangci: 我覺得連續假期可以開 07/19 02:04
→ huangci: 南港—台北—板橋—左營 07/19 02:04
→ huangci: ，畢竟台中站有預留通過線，長途搭乘人次比較多。至於中 07/19 02:04
→ huangci: 程可以開 07/19 02:04
→ huangci: 南港—台北—板橋—台中 07/19 02:04
→ huangci: 台中—左營 07/19 02:04
→ huangci: 剩下的就用各停列車去疏運 07/19 02:04
推 lianpig5566: 不可能台中不停吧 07/19 02:13
推 Cascadia: 總班次應該是增購列車後的規劃 07/19 04:09
→ Cascadia: 現在連假就算34列全上單日也就200-210班 07/19 04:09
推 Cascadia: 話說有人知道原本環評核定的班次跟營業時間嗎 07/19 04:42
推 Cascadia: 環保署網站查的到第一次會議的會議記錄，包含高鐵公司的 07/19 05:21
→ Cascadia: 簡報 07/19 05:21
→ Cascadia: 沒電腦不方便貼連結 有人能幫貼一下嗎 07/19 05:21
推 jgfreedom: 尖峰每小時21班……看起來應該是購車後的班表，可惜沒 07/19 06:25
→ jgfreedom: 找到320班的簡報，應該是有降…… 07/19 06:25
推 YEHhuan: 少停板橋才是造福全民 07/19 06:44
→ ciswww: 看到環評新聞，請愛用「環評書件查詢系統」。本次環評 07/19 06:56
推 aaronbest: 少停台北才是造福全民 07/19 07:26
推 ryan7202: 還在少停板橋… 07/19 07:58
推 Cascadia: 感謝ciswww大！ 07/19 08:20
→ Cascadia: 話說裡面提到已進入列車採購程序 07/19 08:22
推 senju: 少停板橋會讓北上自由座乘客大混亂，千萬不可 07/19 08:26
推 enkidu0830: 捷運環狀線要通車了，不停板橋是來亂的嗎？ 07/19 08:51
推 jgfreedom: 3字頭有亂嗎？話說南港台北南下到板橋應該很少，北上台 07/19 08:51
→ jgfreedom: 中到台北不停板橋也只有一班，停桃園至少也有緩衝，哪 07/19 08:51
→ jgfreedom: 裡會亂…… 07/19 08:51
→ jgfreedom: 不停台北就更扯了，人家旅客數是板橋三倍多快四倍了， 07/19 08:53
→ jgfreedom: 不停台北才慘吧…… 07/19 08:53
→ omkizo: 沒接駁又不是第一次了 看看台中…… 07/19 08:53
推 OhmoriHarumi: 不懂少停板橋跟自由座混亂的差別在哪裡。 07/19 09:16
→ OhmoriHarumi: 扯環狀線很怪，機場捷運通車了，桃園有變成全停嗎？ 07/19 09:16
→ blence: 等捷運環狀線通車再停板橋 07/19 09:17
→ blence: 還有,想知道板橋少停,跟北上自由座的關係？ 07/19 09:18
推 OhmoriHarumi: 接駁喔，看看台鐵之前砍掉沙崙線末班車就知道了。 07/19 09:19
→ OhmoriHarumi: 除非高鐵跟台鐵簽訂類似高鐵快捷公車那種合約， 07/19 09:19
→ OhmoriHarumi: 否則台鐵不會認為自己需要配合每班高鐵班次。 07/19 09:20
推 pederast: 希望台中出發的早班次能趕得上松山9:00的飛機 07/19 09:23
推 senju: 大大們有機會坐一次收假北上班次看看通過板橋時，周圍以為 07/19 09:26
→ senju: 板橋有停想下車的自由座乘客迷惑張望的表情 07/19 09:26
→ OhmoriHarumi: 自己搭車前不查清楚時刻表跟停靠站要怪誰？ 07/19 09:30
推 roc074: 怪高鐵阿，怎麼可能怪自己呢^_^ 07/19 09:36
噓 roxiang: 是想要員工多早出晚歸才甘願 07/19 09:49
推 senju: 搭自由座往台北的人本來很多都不會看時刻表注意三站是否都 07/19 10:49
→ senju: 停啊，因為三站都停已經約定成俗十幾年了 07/19 10:49
→ senju: 最多在高雄台中上車時確認是不是直達車 07/19 10:50
推 Metro123Star: 每小時21班 這密度已經超越機捷容量了 07/19 10:50
→ Metro123Star: 噢等等原來是雙向總和 07/19 10:51
→ h22112603: 板橋沒停又不是這幾年才有的... 07/19 11:27
推 jgfreedom: 以前不停板橋是特例，現在則是固定3字頭不停。反正久了 07/19 12:30
→ jgfreedom: 大家就會知道了，就算搭上3字頭一樣可以在桃園換車， 07/19 12:30
→ jgfreedom: 而且我說句實在話，北上搭到板橋和台北的差異會很大嗎 07/19 12:30
→ jgfreedom: ？不就搭錯車多坐一小段，有什麼好迷惑的…… 07/19 12:30
推 Testarosa: 不會看時刻表搭錯幾次就會看了 07/19 12:33
推 jgfreedom: 以後不停板橋的車可能會越來越多，到時候相信誤乘旅客 07/19 12:36
→ jgfreedom: 會減少，因為不注意看資訊就會搭錯車~ 07/19 12:36
推 jgfreedom: 現在會搭錯車就是3字頭太少，要遇到很難。車班增加（ 07/19 12:38
→ jgfreedom: 不停板橋）旅客就會記得了！ 07/19 12:38
→ OhmoriHarumi: 所以還是那句，自己搭車前不查清楚要怪誰？ 07/19 12:49
→ Metro123Star: 或許高鐵可以在更新旅客資訊系統時順便增加直接顯 07/19 12:51
→ Metro123Star: 示停靠站的功能 07/19 12:51
→ Metro123Star: 除了跑馬燈 可以用直線路線圖亮暗與否表示 07/19 12:51
→ Metro123Star: 目前高鐵只有LCD有而且不太多 07/19 12:51
→ j781015: 顯示資訊再多廣播再多沒長眼長耳的人ㄧ樣會搭錯啦 07/19 12:58
推 senju: 還是那句，搭自由席到首都圈的人誰會注意時刻表，三站皆停 07/19 13:23
→ senju: 早就約定成俗很久了 07/19 13:23
→ senju: 個人還是認為這約定成俗已十幾年的情形下，板橋不宜通過不 07/19 13:29
→ senju: 停 07/19 13:29
推 stu962046: 可是如果照你這樣的想法，假設未來高鐵真的開北左直達 07/19 13:32
→ stu962046: ，那上台中自由座的不是要發飆了? 刁民：啊以前台中都 07/19 13:32
→ stu962046: 有停，現在不停是怎樣? 07/19 13:32
→ blence: 看來以後要自由座提供"我到板橋"的貼紙使用 07/19 13:36
→ blence: 用"不看時刻表"這個理由實在太瞎了 07/19 13:37
推 Testarosa: 那就去搭直達車啊 反正不是會看是不是直達車嗎 3字頭 07/19 13:40
→ Testarosa: 太慢了不適合 07/19 13:40
推 furukawa: 我覺得3字頭真的是很好的模式，行車時間和6字頭相同， 07/19 13:54
→ furukawa: 又可以增加雲林彰化站的停靠車次，又等於台中以北直達 07/19 13:54
→ furukawa: ，只要跟5字頭時間搭配好，真的可以滿足大部份南部乘客 07/19 13:54
→ furukawa: 的旅運需求 07/19 13:54
推 YEHhuan: 板橋上下車的人真的少啊，每天那麼多班次停靠，總人數卻 07/19 16:59
→ YEHhuan: 完全無法和班次少很多的桃竹相比 07/19 16:59
推 jefflin555: 完蛋了，民代又要出來吵台鐵接駁 07/19 17:50
→ jefflin555: 本來00:37收班，要改成01:37收班了嗎? 07/19 17:50
推 zxcc79: 哈哈哈，一開始跟樓上感覺一樣 07/19 18:12
推 jgfreedom: 3字頭是不是好模式……或許對彰雲來說是不錯，但往嘉義 07/19 19:05
→ jgfreedom: 、台南、左營的旅客，可就不見得。以前3字頭還是板中 07/19 19:05
→ jgfreedom: 直達時，就提出6字頭能運輸的中長程旅客更多，為何還要 07/19 19:05
→ jgfreedom: 多一種捨棄桃竹往中南部長程旅客需求而成全大台北往彰 07/19 19:05
→ jgfreedom: 雲相對旅客較少的選項。就算現在3字頭停桃減板，一樣 07/19 19:05
→ jgfreedom: 有這疑問。只能說3字頭僅能開在尖峰時段，平日開太多 07/19 19:06
→ jgfreedom: 其實是壓縮其他模式班次，不過板桃竹三站相比，確實桃 07/19 19:06
→ jgfreedom: 園比較缺往左營的車。還是希望高鐵持續檢討停站啦，十 07/19 19:06
→ jgfreedom: 多年了很多站運量都跟原先預估有落差，結果現在只改3字 07/19 19:06
→ jgfreedom: 頭模式…… 07/19 19:06
推 OhmoriHarumi: 3XX次對彰化跟雲林來說，只是卑微的每小時第2班車。 07/19 19:34
→ OhmoriHarumi: 尖峰時段給彰化跟雲林第2班車，我覺得一點都不過份 07/19 19:35
→ OhmoriHarumi: 3XX次是基於提供彰化跟雲林第2個選擇才開的。 07/19 19:37
→ blence: 3字頭跟6字頭北高時間一樣，而且也很符合台北假期運輸需求 07/19 19:39
→ OhmoriHarumi: 另外，運量跟預估有落差本來就很正常， 07/19 19:41
→ OhmoriHarumi: 至於有沒有差到需要調整停靠站模式，是另外一回事。 07/19 19:41
→ blence: 而且可以把6字頭過多的北中左乘客分流 07/19 19:41
→ blence: 3字頭除了首末班,其它都是1xxx運用,應該不會取代1班6字頭 07/19 19:47
推 Cascadia: 請留意本次變更僅限“非經常性” 也就是只有輸運期間才 07/19 20:43
→ Cascadia: 會延長營運時間。 07/19 20:43
推 Cascadia: 班次數，不理解為何不一併申請經常性的。週日目前165班 07/19 20:59
→ Cascadia: ，接近175班上限。 平日6-7時也已達上限12班 07/19 20:59
→ jaajal: 不重視維修時間帶 07/19 22:25
推 jgfreedom: 所以高鐵將3字頭定位為尖峰時段的車，平常時段不太會開 07/19 23:10
推 saikyoci: 居然增班還要環評 傻眼 07/19 23:39
推 Cascadia: 更正：目前經常性班次上限為192 07/20 08:23
推 cheng1990: 等環狀線通車再來評估板橋站比較好吧 07/20 08:26
推 senju: 時刻表pattern越少種類越好 07/20 10:34
推 MiaoXin: 加上環狀，板橋捷運就十字型的了，好像整個路網條件比南 07/20 10:37
→ MiaoXin: 港好一點。當然最後還是看運量啦…… 07/20 10:38
推 you1111: 南港真可憐 躺著也中槍 07/20 11:28
推 jgfreedom: 對耶，高鐵有，那台鐵有類似情況增班要環評嗎？ 07/20 14:27
推 MiaoXin: 對我來說講板橋我一定扯南港呀，當初地下化臺北的左右護 07/21 11:46
→ MiaoXin: 法就是板橋南港邊緣松山（我的認知啦）。不過運量輸沒辦 07/21 11:46
→ MiaoXin: 法，只是還是嘴一下@@ 07/21 11:46
推 jgfreedom: 南港無敵啊！運量再少也是全停，不然現階段是能通過嗎 07/21 12:01
→ jgfreedom: …… 07/21 12:01