› 看板 Railway 關於我們 聯絡資訊
作者seedhyper (下雨)
看板Railway
標題[新聞] 台鐵準點率10年新低 每天偷走火車族100萬
時間Mon Jul 22 06:53:41 2019
台鐵準點率10年新低 每天偷走火車族100萬分鐘… https://vision.udn.com/vision/story/120629/3943228 2019-07-22 00:27:14聯合報 記者吳姿賢、蔡惠萍／專題報導 台鐵誤點已變成日常，圖為去年一月間，台鐵山佳站北側電車線斷落，造成北上南下列車 嚴... 台鐵誤點已變成日常，圖為去年一月間，台鐵山佳站北側電車線斷落，造成北上南下列車 嚴重延誤。 記者王騰毅／攝影 今年三月一名日本觀光客對著台鐵月台誤點七十六分鐘的時刻板猛拍，因此上了新聞。台 鐵誤點不是新聞，但這舉動卻讓台灣人側目，因為台鐵誤點早是台灣人的日常。 火車誤點…天天上演正常能量釋放 尤其去年普悠瑪事故，司機員被調度員多次提醒趕點，「要求準點」彷彿成了過街老鼠， 台鐵誤點也從假日的「正常能量釋放」，變成天天都在正常能量釋放，台鐵的準點率更在 去年降到十年新低。 根據統計，去年全台平均每天有六百五十六萬人次使用公共運輸，其中有六十三萬人次搭 乘台鐵，每十個通勤族就有一人是火車族。換算去年台鐵每天平均誤點分鐘數與列次數， 再乘上每列車平均搭乘人數，一天所有火車通勤族累積誤點的總時數竟高達一百萬分鐘、 超過七百天，也就是說光一天，所有台鐵旅客被「偷」走的時間就高達兩年，耗擲的社會 成本驚人。 當台灣人對於「台鐵誤點」習以為常的背後，卻少人深究，為什麼火車一天到晚誤點？難 道準點跟安全一定是互斥嗎？ 盤點亂象…要命一分鐘悲劇別重演 但準點跟安全非但不是選擇題，相反地，有著密切關係。二○一四年有兩名台鐵道班工在 龍井站被自強號撞斃，台鐵指責工人未按正常程序通報並派人監看，但外界發現該列自強 號誤點一分鐘，工人可能誤以為自強號已通過才疏於注意。 更早之前，花蓮崇德事件撞死五名道班工，其實也跟列車誤點所造成連鎖效應有關。若列 車都能按表操課，不只能提升服務品質，更能強化安全。 台鐵組織龐大鬆散，運、工、機、電四大部門各吹各的調，缺乏橫向聯繫，長期因循苟且 的「差不多文化」導致設備頻繁故障、車輛妥善率普遍不佳；排點方式落伍、月台亂象橫 生，造成今日誤點源頭。 借鏡南韓…百年老店蛻變靈活組織 這幾年，台鐵雖陸續引進先進列車等硬體設施，但在許多觀念與管理彷彿還停留在蒸氣火 車時代，台鐵誤點的背後，組織文化是一大關鍵，而其組織文化又源自於體制。反觀，同 為百年老店的南韓鐵路，十四年前經歷工會罷工、政黨輪替的挫敗，仍勇於面對公司化改 革，從笨重的官僚組織蛻變為靈活的國營公司，現在正收穫果實，更運用科技讓韓鐵急速 進化。 本報今起一連四天推出「解鎖台鐵誤點之謎」，記者分別從台灣頭以及台灣尾，全程搭乘 兩班被封為台鐵「誤點王」的列車，一路帶領讀者抽絲剝繭台鐵誤點原因，進而體檢台鐵 組織文化；記者也實際走訪南韓，透過借鏡南韓經驗，希望讓台鐵擺脫誤點王的宿命，提 升台灣公共運輸的服務水準與安全係數。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.232.23 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1563749624.A.51F.html
推 earthuncuttv: 便當別誤點就好 07/22 07:02
推 kutkin: https://udn.com/news/story/7266/3943328 07/22 07:08
→ kutkin: 抓到了！台鐵準點率創10年新低 凶手就是他 07/22 07:09
推 kutkin: 列車長又搖頭說「幹麼對時，差幾分鐘不影響實際運作啊。」 07/22 07:16
推 MiaoXin: 兩篇結論一樣，但是的確是這個原因。可是…嗯…這個…嗯 07/22 07:19
→ MiaoXin: …有點變成惡性循環了。 07/22 07:19
→ MiaoXin: 總之雖然不是明顯的「惡」，可是考上高員會昧著良心做很 07/22 07:19
→ MiaoXin: 多決策。 07/22 07:19
推 TheGhan: 某工：待遇福利要比照公務員，不准公司化，要求那麼多是 07/22 07:29
→ TheGhan: 要給大家找麻煩嗎？ 07/22 07:29
→ kutkin: https://i.imgur.com/YbsOQiL.jpg 07/22 07:41
噓 jht: 準點率新低！！！純噓合鐵...... 07/22 07:50
→ MiaoXin: 不過南韓真的這麼厲害嗎？ 07/22 07:54
推 kutkin: 他應該是專指南韓高鐵吧 07/22 08:02
推 thailand: 聯合報那篇怪怪的，記者是在車長或駕駛室嗎不然怎麼知道 07/22 08:15
→ thailand: 是車子停下來是atp故障而不是路塞？ 07/22 08:15
推 thailand: 誤點很多跟路線容量不夠也有很大的關係啊～ 07/22 08:16
推 rdu20159: 每日任務倒是蠻準時的 07/22 08:23
推 dirktank41: 真的很怪，記者怎麼知道是atp故障而不是路塞？ 07/22 08:29
→ andy061683: 怎麼會天才到把道班師傅被撞跟列車誤點連結在一起? 07/22 08:30
推 Lincoln: 很希望台北基隆桃園地區全面立體化 07/22 08:31
推 c918: 聯合報今天推出的台鐵系列專題文真的是打了台鐵一掌好大巴掌 07/22 08:57
→ c918: https://vision.udn.com/vision/story/120629/3943124 07/22 08:57
→ c918: https://vision.udn.com/vision/story/120629/3943113 07/22 08:58
推 MiaoXin: 電務不是沒人了嗎？上次誰寫的「不爽不要做」，電務真的 07/22 09:12
→ MiaoXin: 跑光了吧… 07/22 09:12
→ MiaoXin: 這樣號誌當然不會好… 07/22 09:12
→ jht: 記者沒坐大帥鍋的車車Q.Q～ 07/22 09:22
推 tamama000: 那幾個ID怎麼還沒出來哀 還我熟悉鐵道板 07/22 10:13
推 earthuncuttv: 快公司化啦哈哈 07/22 11:08
推 crazy203: 某台鐵員工：讓我們繼續檢討日本誤點 07/22 11:28
推 KEYSOLIDER: 確實公司化改革才有救 當不再是鐵飯碗才會更謹慎 07/22 11:34
推 theclgy2001: 員工又出來吠 真的悲哀 07/22 12:06
→ theclgy2001: 只會講大話 你們這幾個不就剛好這十年左右才進的 越 07/22 12:07
→ theclgy2001: 來越爛還敢在這吠 07/22 12:07
推 cic2014: 上面那張圖怎麼沒寫非工作人員導致的呢？ 07/22 12:20
→ agh386690: 還有車長跟站務員聊天到忘記就誤點的 07/22 12:22
推 kutkin: 台鐵資料就這樣不是嗎 07/22 12:22
推 chejghou: 台鐵先把自己故障問題弄好再來說別人吧 07/22 13:58
→ chejghou: 常常一堆號誌故障 07/22 13:59
→ chejghou: 要不然就是常常誤點也不公告 等時間到了 再突然跳出誤點 07/22 14:00
→ chejghou: xx分 07/22 14:00
→ iqeqicq: 但台灣的國情，人平安比準時還重要 07/22 15:09
→ iqeqicq: 畢竟華人社會懂得欲速則不達的道理 07/22 15:10
推 bemusement: 車輛故障第一 不意外 07/22 19:03
噓 ixthdfl: 幾乎班班誤點，懷疑是不是到終點晚45分以內都算準點？ 07/22 21:22
噓 geesegeese: 又沒人逼你要搭台鐵 07/22 22:15
→ geesegeese: 翻車死18個就是為了趕點 07/22 22:16
→ geesegeese: 不喜歡台鐵誤點不會自己開車啊？ 07/22 22:17
→ mingchaoliu: 要增加準點率？ok！把ATP解除速限，每班都超速趕點 07/23 10:42
→ mingchaoliu: 三天兩頭來個高速翻覆事故，死傷上百人好不好？ 07/23 10:43
推 theclgy2001: 員工只會用爛理由護航 頗呵 爛就是爛 跟開快車哪裡 07/23 18:45
→ theclgy2001: 有關係 07/23 18:45
→ mingchaoliu: 硬體設備爛，這誰來開都會怕 07/25 22:25