[新聞] 台鐵列車準點率十年新低 凸顯改革重要性

[saiulbb (Becky♪＃不是我的了QQ)]

1. 新聞來源：

公視新聞網

2. 新聞標題：

台鐵列車準點率十年新低 凸顯改革重要性

3. 新聞內容：

2019年7月22日 陳淑敏 王德心 台北報導

https://youtu.be/xNY8Ku840jQ

台鐵列車去年的準點率創十年來新低。遭外界質疑，台鐵維修靠「師徒制」沒有標準作業
，加上長期人力不足，有學者提醒這些問題都反映出台鐵局體制改革的急迫性。

台北火車站內的旅客拖著大包小包行李忙趕車，台鐵火車準點率，在去年下滑到九成一，
創下十年來最低紀錄。去年總誤點時間累積到52萬9千分鐘，平均每天誤點1000多分鐘。

有民眾表示，「那一次是說不確定發車時間，最後到達公司的時候，比預定時間晚了一個
多小時。」

民眾周女士認為，「旅客不守規矩，上的人不讓下，那你一站誤2分鐘、3分鐘，那你十站
呢？那你一天累積下來（誤點）當然好幾萬（分鐘）。」

根據交通部統計，台鐵去年常見誤點原因，主要與硬體設備故障有關，第一位是車輛故障
約一成八，第二位是號誌故障將近一成五，其他還有天然災變、出軌也是常見原因之一。
但根據台鐵局「準點率」計算，列車到終點站時、誤點5分鐘以上才算誤點。引起外界質
疑「五分鐘」的差不多文化。

台灣鐵道暨國土規劃學會常務理事鄭羽哲提到，「那你這個差不多的心態，你會表現於各
式各樣的地方，例如人力上、設備上面；他是按照師徒制（台鐵維修），師徒制就是說，
師傅告訴你這車子該怎麼修就怎麼修，（台鐵）人力不足，來自於人留不住，這個部分比
較麻煩。」

鐵道學會指出台鐵維修仰賴「師徒制」，缺乏SOP標準化的風險內控機制。不論是準點率
降低、人力不足，都反映出的台鐵局長期在交通部下組織定位不明確的問題，呼籲交通部
正視台鐵體制改革。

4. 新聞網址：

https://news.pts.org.tw/article/438875

5. 備註：

台鐵不誤點才是新聞好嗎！反觀日本做的這麼好，台灣為什麼做不到？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.39.184 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1563804448.A.51F.html
噓 railman: 民營化？  話說一堆先進國都民營了
噓 geesegeese: 跟日本比？還沒不會走就想學飛？
噓 ixthdfl: 搭台鐵幾乎體驗不到準時的便利，現在朋友搭車都請他們不
→ ixthdfl: 用準時等車，晚個10分鐘以上再到車站才不會等太久。
→ sovala: 樓上誇張了吧，對號車沒有都誇張成這樣(我是每週一買座位
→ sovala: 票在北部區間搭對號通勤的人)
→ badpat: 減少列車密度，增加行車時間，保證準點率創新高！
→ mingchaoliu: 晚個10分鐘以上再到車站？車已經跑掉啦！
推 sky0513: 因為是朋友搭車啊
推 ihakkanet: 把手動門莒復停開最實祭
→ ixthdfl: 每班車都晚，晚10分鐘已經很看得起台鐵了
推 MiaoXin: 樓上請拿出證據
推 theclgy2001: 有什麼好拿出證據的 這報導不就證據 爛到骨子裡還敢
→ theclgy2001: 要別人拿證據 頗呵
→ ixthdfl: 某些護航的人認為晚10分鐘就是準點，所以戳到他們的痛處
→ ixthdfl: 會惱羞成怒，樓上要體諒。
→ MiaoXin: 臺鐵是爛，但是要說每班都誤點十分鐘已經是偏離事實了。
→ MiaoXin: 說每班都晚，不是十分鐘。但是依然偏離事實。
→ sinohara: 今天台鐵官方FB還被盜帳號狂講幹話