[新聞] 政策沒配套…台鐵捷運化 慢車卡快車

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    政策沒配套…台鐵捷運化 慢車卡快車


    2019-07-23 00:49:58聯合報 記者吳姿賢、蔡惠萍／專題報導

    造成台鐵誤點，錯誤的政策也是幫凶。交通部為了彌補捷運建設的不足，十多年
    前開始推動台鐵「捷運化」政策，在北中南都會區普設通勤站，但這項欠缺配套
    、做半套的政策，隨著近年來更多通勤車站啟用，後遺症一一浮現，讓台鐵誤點
    雪上加霜。

    捷運、台鐵雖然都是軌道設施，但功能、定位大不同，捷運肩負都會短途運輸角
    色，起停快速、班次密集是特性；台鐵設計以中長程運輸為主，為配合政策才扛
    起「類捷運」角色，但列車老舊性能差，閉塞區間設計落後，許多新設小站沒有
    待避交會功能，路線容量也不堪負荷，「慢車卡快車」戲碼天天上演，但列次不
    夠密集，速度快不起來，只是披上捷運的外衣，卻蹣跚依舊。

    第一個推動捷運化的是台北基隆區間，停站數變多了、行車時間也愈拉愈長，讓
    往返北基間的台鐵通勤族更加不便。去年十月高雄鐵路地下化一口氣新增七個車
    站，雖然台鐵表示會開行停站數少的區間快車，但攤開班表，對號車及區間快車
    加起來的比率仍遠低於區間車，捷運化對住在端點居民不是福音而是噩夢。

    除了回家的路變長了，捷運化增加站點，幾乎一、兩公里就一站，台鐵不只捷運
    化，甚至公車化；列車沿路開開停停，但許多列車動力系統不佳且引擎馬力小，
    起步及加減速性能差，每多停靠一次就增加一次誤點機率，加上快慢車全交織在
    同一條鐵道上，也拖垮效率。

    台灣鐵道暨國土規劃學會副理事長任恆毅比喻，閉塞區間概念如同兩輛車走在無
    法超車的單行道，其中推拉式自強號等動力性能差的車像「烏龜」，卻是優等車
    ，性能較好、啟動停站快速的電聯車則是跑車「瑪莎拉蒂」，偏偏「瑪莎拉蒂」
    必須待避等「烏龜」通過，瑪莎拉蒂想快也快不起來。

    捷運化追求增加班次，但塞愈多車，就有愈多「瑪莎拉蒂」跟「烏龜」擠在路上
    ，怎能不誤點？甚至不少新站未設待避線，讓調度更困難。

    另外，高鐵及捷運採行的自動式閉塞，依列車性能調配前車與後車安全距離，在
    一定的道路容量裡塞進更多車；台鐵卻採傳統式閉塞，兩車維持固定安全距離，
    難以變通，成為捷運化難以落實的一大阻力。

    路線容量利用率與列車穩定度是零和競賽，「利用率愈高，誤點機率愈高」。台
    鐵官員分析，捷運化以後路線容量利用率攀升，尤其假日「都是壓在點上開」，
    一旦出狀況，更易導致誤點。

    鐵道專家、台師大地理系教授洪致文說，台鐵捷運化除了長途車穿插短途車問題
    ，共用月台也造成混亂，但捷運化不必然造成誤點，重點是能否掌握人流與時間
    帶。然而台鐵未認真研究旅運行為，導致「所謂的捷運化只是多停站點，讓大家
    更晚到」。




    https://vision.udn.com/vision/story/120629/3944957





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推 honeytoast: 捷運化是造成晚點很大的原因麼
→ ek252: 比對了一下時刻表,以桃園~台北的區間車來說,以前跟現在增加
→ ek252: 浮洲站南樹林站,時間上並沒有什麼變慢就是
推 Carpenter33: 台鐵官方FB居然也轉貼了這篇文
→ hayden218: 什麼啊 日本鐵路也捷運化 有誤點嗎？
→ mingchaoliu: 但是人家把捷運化路線的閉塞區間縮短，貨車性能提升
→ mingchaoliu: 這樣比較不會客車、貨車擋來擋去
推 start0917: 倒覺得快車誤點卡慢車(待避) 3157很常慢15分以上
推 crazy203: 日本會誤點啊，只是班次密集到讓你感覺不出來有誤點
→ hostage911: 日本你會感覺到車子一直來，誤點不明顯。
→ hostage911: 但台鐵只要誤點，那就很明顯。
推 gishileh: 問題在於台鐵營運車種複雜 且每站進出人次差太多 如果
→ gishileh: 改成兩級式停靠 簡化車種 簡化車站數量 基本上才會真的
→ gishileh: 有捷運化影子
→ chadhsieh: 快車開太多 慢車更慢 小站居民該死
→ moriyaorange: 說日本鐵道不會誤點的大概沒做功課
→ hayden218: 的確不是不會誤點 不可能”不會” 但不管是程度還是頻
→ hayden218: 率都差很多 跟捷運化無關，沒停幾個站又優先的自強誤
→ hayden218: 點跟捷運化有關嗎？
推 Lincoln: 覺得和高鐵和捷運比並不公平，台鐵列車和路線都比較複雜
推 ultratimes: LUB，政策沒問題，是台鐵實施有問題
噓 pbs1004: 區間車也有一堆500 你說他是瑪莎拉蒂？ 奇葩比喻
推 ihakkanet: 新設通勤站也該廢掉無人使用的招呼站
→ ixthdfl: 政策沒錯，錯的是台鐵規劃太差
推 kutkin: 台鐵一堆站排不到1分是以為上的完
→ kutkin: 真當自己捷運
→ hn9480412: 說個笑話，日本不會誤點
→ hn9480412: https://i.imgur.com/3lLUH3j.jpg
→ ixthdfl: 日本誤點又沒台鐵那麼誇張，台鐵每天一堆車誤點2、30分，
→ ixthdfl: 甚至達退費標準，日本有嗎？
→ hn9480412: 東海道線也一堆誤點30分以上的
→ hn9480412: https://i.imgur.com/6bnhMMR.jpg
推 pbs1004: 某樓秒被打臉QQ
→ suitup: 日本的發車頻率 跟台鐵能比喔 天才
→ suitup: 尤其東海道 7-10時發車本數 可能就屌打台鐵一整天
→ suitup: 懶毛比雞腿
推 Andy07042054: 捷運化感覺很智障
推 kutkin: 他這個是有連線 台鐵是線上又常常看不到
→ suitup: 喔然後台鐵誤點數 還要算上沒有確實通報的喔
推 dirktank41: 第一次去日本就遇到誤點，大阪到京都的時候，誤點30
→ dirktank41: 分鐘（後來聽說是事故），但當時坐在車內感覺速度比台
→ dirktank41: 鐵快，過站感覺沒減速，不知道是不是在趕點。我還觀
→ dirktank41: 察到很特別的現象，他們慢車待避，快車通過後，待避
→ dirktank41: 的列車馬上就開走了。但我們台鐵要等一些時間。
推 wcc960: 也要看誤點理由吧，是否歸責於鐵路業者
→ wcc960: 像日本是真的一堆人身事故
→ kuverymuch: 台鐵捷運化根本是腦殘政策，人家捷運是單一車種，台
→ kuverymuch: 鐵車種多，限速又不一樣，真的是頗呵。
→ ixthdfl: 台鐵班次輸日本一大截，誤點2、30分以上逾5成，這比例日
→ ixthdfl: 本贏得了嗎？
→ ixthdfl: 那就怪台鐵沒本事還愛捷運化，蓋一堆站砸自己的腳
→ hayden218: http://www.mlit.go.jp/common/001215328.pdf
→ hayden218: 前幾年的東京地下鐵和鐵路延遲報告 每小時發車數是台
→ hayden218: 灣3倍以上 另外新聞寫jr東是誤點最嚴重的線
→ hayden218: 說實在 拿掉區間車 優先順位最高 停站哨的自強誤點情
→ hayden218: 況有比較好？
推 kutkin: 停站時間本身就註定誤點
推 komachi275: 性能差的站站樂才是路塞的原因...講反了
推 meitetsu: 是區間車越來越慢吧
推 mantislin: 要搞捷運化先從四線化開始！這樣整體調度才靈活
→ suitup: 拿第一名檢討台鐵是奇葩了點 但更奇葩的應該是覺得台鐵也
→ suitup: 沒輸第一名多少的
推 qazxc312: 先把單門莒光號廢掉，不然就是減少停靠站，根本路障
推 OhmoriHarumi: 捷運化是交通部的政策，台鐵因為是下級機關，
→ OhmoriHarumi: 不得不配合辦理，台鐵自己搞不好根本不想捷運化呢！
推 kutkin: 單門莒不都丟到海線東線
→ kutkin: 山線還是可以誤點呀
推 gishileh: 合鐵就是沒那個能力捷運化 就不要去做 沒那個營運屁股
→ gishileh: 還敢狂吃捷運化瀉藥 笑死人
推 theclgy2001: 低能廢鐵員工又在拿大國土來比小國土
推 MiaoXin: 某i您還是專心賣臺鐵就好，牽拖的都被打臉
→ MiaoXin: 罵，別字改一下
→ ixthdfl: 去過很多國家，沒看過運輸業像台鐵這麼糟的，每天大誤點
→ ixthdfl: ，車輛、號誌、電車線瘋狂故障
→ ixthdfl: 一直出包還想捷運化
→ sixonze: 捷運化說不定是腦包交通部想的，台鐵不能反對只能執行
→ your0207: 三坑最可憐，不在重疊區間早上還要看區間快自強號通過
→ your0207: ，月台原本還只有四節有雨遮，偏偏擋得到的地方通常沒
→ your0207: 位子，現在樓梯又有夠宅窄
推 Xkang: 特急和通勤型
推 shter: 東鐵線也是有不同車種會跑，但港鐵列車還是密集運輸
推 vestinland: 老樣子，先把調度所的人解雇，聘日本人來排點一定有解
→ ji394xu3: 日本要看路線,某些路線的誤點也跟台鐵差不多程度...至於
→ ji394xu3: 說其他國家更不用說,歐洲一堆國家鐵路比台鐵還爛...
推 sfhk46: 我還是認為台鐵捷運化是正確的方向，由其是長程旅次都被高
→ sfhk46: 鐵搶走，只是做法錯了。空有新增站點，做一些看得到的建設
→ sfhk46: 沒有服務到目標族群，恐怕只服務到某些人的政治利益。
→ wolffast: 台鐵配合政策搞捷運化  怎麼搞  大家都看的到了  不用多
→ wolffast: 言  想要學捷運高鐵  可以  高鐵和捷運  全國化 就可以
→ wolffast: 滿足大家的需求了  廢鐵路搞高鐵捷運就對了
→ mingchaoliu: 樓上i開頭的可以去東歐、德國、英國、義大利坐當地的
→ mingchaoliu: 火車一個月以上看看，不要只會拿瑞士、日本來嘴
推 MiaoXin: 問題他連日本都嘴錯，他技能都點在罵臺鐵了
→ ixthdfl: 有些人真的該出國走走，台鐵誤點率目前沒國家比得上，每
→ ixthdfl: 天大誤點之外，遇到事故的應變能力也是最差的，整個調度
→ ixthdfl: 所甚至運務處員工應該全解雇，重新聘用更專業人員才有救
→ ixthdfl: 。
→ mingchaoliu: 出國坐火車不要只去西歐、日本、瑞士，就說台鐵很爛
→ mingchaoliu: 。多去坐坐南歐、東歐、俄國、英美的傳統火車，台鐵
→ mingchaoliu: 誤點程度只在伯仲之間。
→ mingchaoliu: 換掉全部運務員工也沒用啦！車輛號誌硬體常常故障失
→ mingchaoliu: 效，沒修好前這神仙來作都無法正常準點
→ mingchaoliu: 運務又不是負責修號誌車輛硬體設備，沒修好哪敢讓列
→ mingchaoliu: 車繼續跑？出事誰要擔？
推 OhmoriHarumi: 台鐵一堆可以酸的點，就是有人寧可要無腦酸。
→ OhmoriHarumi: 可能有人都是用Google Map出國吧。
→ MiaoXin: 就說他技能都點在罵臺鐵而已，不熟的領域不要亂講很難？