推 luther0583: 下面會有人『純噓合鐵』10/04 19:40
噓 jht: 純噓合鐵...... 10/04 19:43
噓 cic2014: XDDD10/04 19:48
推 IanLi: 合鐵是什麼意思呢？ 10/04 19:50
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→ weichia: 南台南站本來就有規劃待避線吧? 07/29 11:45
推 Fiztcc: 調度中心的邏輯也是要調整吧 07/29 11:54
推 Metro123Star: 推 但捷運化要點還有班次密集 怎麼沒提到 07/29 11:56
→ zandy8551: 南台南站最早只有兩岸規劃，待避線是後來增加的 07/29 11:56
→ Metro123Star: 調度邏輯其實沒有錯 07/29 11:56
→ andy810625: 520輛通勤車進來絕對會過剩...光儲車空間就 07/29 12:01
→ utamaru: 調度邏輯其實沒有錯 認真? 07/29 12:02
推 gishileh: 推+ln要出手了 07/29 12:15
→ gishileh: 但我希望+ln真的知道為什麼會被抱怨 因此我主張 從裁撤 07/29 12:15
→ gishileh: 車站開始 減少車站 也減少調度困難 07/29 12:15
推 gishileh: 而且台鐵在只有雙線前提下 應該把珍貴的軌道資源 全部 07/29 12:18
→ gishileh: 拿去搞東部的中長程運輸 至於短程通勤旅客 可有可無 放 07/29 12:18
→ gishileh: 生了也好 07/29 12:18
推 gishileh: 不過南部有些路段通勤人次就是有限啊 硬要增加班次只是 07/29 12:21
→ gishileh: 一種資源浪費 把時段拿去搞南迴線還比較正確 07/29 12:21
→ agh386690: 班次太密+調度員邏輯只會搞一堆團子運轉吧 07/29 12:27
→ agh386690: 南部區車間待避算少了，宜蘭線有的要待避10班車，結果 07/29 12:30
→ agh386690: 能待避的點也很有限 07/29 12:30
推 j21802: 新車進來先把莒光復興淘汰掉吧，三不五時顧路當路障 07/29 12:38
推 bbdirty5566: 只要準點就好 車次密不密覺得其次 07/29 12:55
→ bbdirty5566: 反正會去搭火車的一定會查時刻表 時間到了再到就好 07/29 12:56
推 omkizo: 號誌先改 台鐵待避一班車也要6分鐘 這個夠KQ待避2班車了 07/29 13:10
→ omkizo: 站場配線也要改 沒有針對折返站作特別配置 進庫一堆平面交 07/29 13:11
→ omkizo: 叉 07/29 13:11
推 over999: 台中已經來不及了 07/29 13:13
→ omkizo: 樹林到樹調有至少1.4km 絕對足夠距離做立體的進調車場線 07/29 13:18
→ mingchaoliu: 莒光復興會顧路是機車頭老舊造成，換成新機車頭就好 07/29 13:19
→ mingchaoliu: ，但折疊門的車廂真的可以淘汰了 07/29 13:19
推 Lincoln: 立體化的路段看能不能蓋新線，繞過通勤站 07/29 13:33
推 jasonpig: 新通勤車進來那些舊車都能淘汰了吧 07/29 14:17
推 vespar: 淘汰路障電頭 柴頭和柴聯 問題就會減輕很多 07/29 14:18
→ vespar: 接下來就可以縮短閉塞 至於貨列… 07/29 14:19
推 shun01: 台中不曉得還能不能增設新站？ 07/29 15:03
→ shun01: 印象中高架化的話增站比較容易吧！ 07/29 15:03
推 Zetakao: 台中目前的路廊，其實要新設站或增加待避線都有空間 07/29 15:14
→ Zetakao: 只要有需求和$$，要加下去是不難 07/29 15:14
推 Zetakao: 目前鐵路高架橋旁的綠園道和腳踏車道空間都很大 07/29 15:17
推 numbtch236: 淘汰舊車 班不要排這麼密就能減少大部分誤點了 07/29 16:27
→ countryair: 台中的設站還不夠密集？ 07/29 17:15
推 Talfking: 裁撤車站會被民代罵啦 所以只能往其他方面改善了 07/29 17:50
推 CGtheGREAT: 最有問題的看也知道是台北...但也沒救了 07/29 19:25
推 CGtheGREAT: 東西線重疊 捷運化後從基隆到樹林、跟進一步到中壢雙 07/29 19:26
→ CGtheGREAT: 線塞多少車？還不論桃園還要在增設站 07/29 19:26
→ CGtheGREAT: 我看從汐止路塞到中壢指日可待 07/29 19:27
推 gishileh: 為何不能裁撤? 又沒有規定車站只增不減 不然我們請果凍 07/29 19:28
→ gishileh: 來擔任台鐵公司化+民營化首任董座 看他敢不敢大力改革 07/29 19:28
→ gishileh: 大力裁汰 07/29 19:28
→ gishileh: → CGtheGREAT: 我看從汐止路塞到中壢指日可待 我們現 07/29 19:29
→ gishileh: 在不就已經如此? 未來中壢臺北一小時不是夢 07/29 19:29
推 kutkin: 加交會要1小沒錯 07/29 19:40
推 CGtheGREAT: 台北沒救了 桃園或許還有機會 該亡羊補牢就快行動吧 07/29 19:45
推 andbu558: 台鐵要捷運化就只能夠先公司化 分成六個地區 另外西部停 07/29 20:03
→ andbu558: 掉長程線 長程就交給高鐵 短途就捷運化 5-10分鐘一班車 07/29 20:03
推 OhmoriHarumi: 我覺得啦，在台鐵跟高鐵分屬不同營運單位的前提下， 07/29 20:59
→ OhmoriHarumi: 不應該片面要求台鐵停駛西部對號列車。 07/29 20:59
→ OhmoriHarumi: 哪天高鐵的營運團隊來經營台鐵我就支持停駛。 07/29 21:04
推 sinohara: 最有問題的應該是調度總所 07/29 21:13
推 s1an: 可是部長BRT你直接放生耶 07/29 22:11
推 hayden218: 中壢台北 自強42分 區間普遍48~49分 07/29 22:47
→ hayden218: 有以前的數據嗎？可以記錄一下給10年後參考XD 07/29 22:48
推 saobox: 以交通來看 佳龍根本屌打同黨文燦欸 文燦學學好嗎 07/29 22:59
→ saobox: 除了停駛brt以外 都是有正面影響的 07/29 23:00
推 hayden218: +ln很喜歡日本吧 想抄日本鐵道 不過我覺得是好事 07/29 23:01
→ hayden218: 鄭胖在軌道運輸上思維感覺是放在城市規劃一環而已 07/29 23:02
→ saobox: 真的 直達自強號停桃園到底要幹嘛 旅客類型就跟矽科一樣 07/29 23:16
噓 sinohara: 樓上 這樣做只會讓國光客運更擺爛 07/29 23:52
→ zandy8551: 手邊民92年的時刻表，中壢台北自強38-39左右 07/30 00:55
→ zandy8551: 區間車看排點，從43-47都有 07/30 00:57
推 hayden218: 那我覺得還ok，希望桃園立體化好後 不要慢太多@@ 07/30 01:31
推 shun01: 跟高雄比的話，台中的設站確實不算密集 07/30 01:32
→ shun01: 其實台鐵直接給高鐵經營也是一個辦法啦！ 07/30 01:32
推 mattc123456c: 桃園的國光客運是多擺爛？ 07/30 01:44
→ mattc123456c: 台南無感 07/30 01:44
推 shun01: 桃園的問題是火車站離交流道太遠吧！ 07/30 01:59
→ kutkin: 桃園國光配車爛 加班少 07/30 07:52
→ zandy8551: 桃園火車站前要南下國光獨佔，其他客運南下都要到經國 07/30 10:23
推 sinohara: 桃園與中壢都有的共同問題 也因為如此台中還是得靠台鐵 07/30 10:51
推 CGtheGREAT: 1991年1001次自強北壢38分 07/30 12:54
推 kigohcy: 包證不會像台汽一樣倒掉再來討論公司化好嗎 07/30 19:19