→ Odakyu: 在福隆站系統分割就能提升準點率了 07/29 21:40
噓 jht: 綜合調度所所長吳榮欽:臺鐵局整體列車準點率提升至91.3％.XD 07/29 21:46
推 zxcc79: 60%... 根本是僅供參考了 07/29 21:46
→ zxcc79: 表示其他路段可能有準點率150%？ 07/29 21:47
推 agh386690: 宜蘭線的待避點都只有單邊，幾乎要跨逆向軌道然後順行 07/29 21:47
→ agh386690: 車就會被檔 07/29 21:47
→ sinohara: 吳先生要滾下台嗎>? 07/29 21:49
噓 ixthdfl: 91.3%是誤點率要說幾次？ 07/29 21:53
→ ixthdfl: 每次到車站列車動態都是滿江紅 07/29 21:54
→ TPDC: 先講好幾分鐘以上叫誤點 07/29 22:00
推 MiaoXin: 一個是先公司化再來處理臺鐵的問題，一個講先處理好再來 07/29 22:03
→ MiaoXin: 公司化。這樣會有共識？ 07/29 22:03
推 kutkin: 區間加速最快，等級卻最低 07/29 22:06
→ kutkin: 每次都要讓慢莒光 07/29 22:07
噓 chadhsieh: 兩個小時 人家快車 台北跑到花蓮了 區間車才跑到哪裡？ 07/29 22:30
→ chadhsieh: 爛一點時段的區間車避讓5～7趟自強號 當然又慢又不準點 07/29 22:30
→ chadhsieh: 跟企業化 公司化根本沒有關係 07/29 22:30
推 hayden218: 台鐵的待避等超久 等過20分鐘的 都出站買東西再進站了 07/29 22:35
→ hayden218: 雖然那是東部，也許能待避的站不多 07/29 22:35
推 mattc123456c: 難怪某傢伙老是在嘴對號列車增停桃壢，區間車太慢 07/29 23:35
→ sinohara: 可靠性太差 結果台鐵官方FB公然講幹話罵鄭 07/29 23:47
→ sinohara: 西部莒光都給你示範準點變誤點20-30分 07/29 23:48
→ sinohara: 而且是進入北部區間 07/29 23:49
推 RailFish: 宜蘭線早期的蓋車站幾乎都只有單邊能待避 07/30 00:32
→ RailFish: 加上線形/橫渡線配置也很乳，還有一堆貨物列車跑來跑去 07/30 00:33
→ ecpoem: 早年雙線化時並沒考慮線形和待避問題，反正車不多車速較低 07/30 00:36
→ ecpoem: 省錢為主，這類車站在縱貫線也有（例如烏日成功花壇楠梓） 07/30 00:37
→ ecpoem: 一個明顯的特徵是主正線一條是直的一條配合月臺有些弧度。 07/30 00:38
→ ecpoem: 但這個弧度配上天橋柱子等障礙物可能會形成視野死角，若月 07/30 00:39
→ ecpoem: 臺無站員（甲簡、乙簡、簡易、招呼站）對旅客保障不足，若 07/30 00:40
→ ecpoem: 太靠月臺邊緣看到車來可能就來不及了 07/30 00:41
→ omkizo: 何止有些月台弧度 還要絕殺75 80 85 07/30 01:57
→ omkizo: 不過台鐵似乎沒有想要改掉的意思 07/30 01:57
→ mattc123456c: 等等，我把這篇和某篇搞混了(我是說桃園、中壢那樓) 07/30 02:06
推 shun01: 我比較好奇幹嘛開這種長得誇張的區間車？ 07/30 03:06
推 agh386690: 4211應該可以堪稱全台最會待避的，羅東~臺北開三小時 07/30 05:32
推 bbfan: 光是蘇新貨物調車就一堆車了 07/30 07:32
推 CGtheGREAT: 搭北花直達區間快沿路待避到誤點40分鐘啊...... 07/30 08:21