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作者jgfreedom (jgfreedom)
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標題[閒聊] 歷年雲林境內車站往返北部車站旅次
時間Sun Aug 4 00:31:27 2019
歷年雲林地區車站往返北部區域車站旅次(單位：民國、55交通分區、人次) 起27~迄 4 7 8 9 10 12 14 16 73年 205,270 79,547 3,615 67,755 37,255 38,654 6,838 12,161 84年 211,609 97,530 9,335 56,303 45,222 41,857 7,812 10,713 85年 204,457 92,412 9,246 54,320 43,891 39,756 7,720 10,003 86年 207,953 93,553 10,494 55,612 47,240 44,943 7,876 10,788 87年 220,183 93,375 11,744 55,353 48,468 50,362 8,445 10,902 88年 219,936 87,974 12,507 56,367 50,495 51,747 9,684 10,688 89年 219,905 80,692 13,069 56,253 53,408 58,162 11,638 12,405 90年 179,131 68,449 12,251 49,305 49,695 58,977 12,004 12,573 91年 164,805 60,869 12,140 46,395 48,886 58,163 11,826 13,341 93年 132,996 51,151 14,673 44,766 49,164 58,983 12,962 12,777 94年 139,368 46,802 10,437 42,564 42,996 58,730 12,636 12,137 95年 129,265 42,669 10,214 40,535 40,909 61,125 12,308 11,936 96年 118,187 41,160 9,417 39,114 40,879 59,522 11,778 11,759 97年 105,638 37,967 9,417 39,378 41,291 61,723 11,717 12,443 98年 98,405 36,621 8,375 37,518 40,342 58,892 11,268 13,932 99年 104,198 39,725 11,124 43,026 48,995 62,780 14,172 16,958 100年 111,936 44,414 8,727 43,929 45,360 69,140 14,706 16,903 ----------------------------------------------------------------------- 迄27~起 4 7 8 9 10 12 14 16 73年 226,413 92,170 6,283 58,634 33,113 48,987 8,532 13,405 84年 200,745 95,721 13,701 57,521 46,344 41,411 9,911 11,929 85年 190,850 91,298 13,420 53,759 44,612 39,411 8,037 11,154 86年 194,594 97,715 15,805 59,169 47,851 44,647 8,287 11,476 87年 205,850 95,372 16,975 56,832 50,485 49,645 8,854 11,372 88年 204,458 90,243 17,616 55,149 51,178 50,464 10,101 11,145 89年 208,399 80,741 18,434 55,018 53,467 56,735 12,144 13,089 90年 169,115 69,684 17,116 48,289 50,808 56,102 12,211 12,950 91年 156,384 62,634 16,755 47,894 50,752 56,341 12,270 13,542 93年 141,878 49,891 10,558 42,826 44,708 60,213 12,296 11,791 94年 128,238 47,303 14,597 43,353 46,646 56,991 13,182 12,396 95年 118,239 42,028 13,124 40,930 44,294 60,521 12,751 13,437 96年 109,797 40,305 11,997 39,754 42,670 58,902 12,444 13,085 97年 102,128 37,357 12,400 42,287 46,480 62,141 13,259 13,828 98年 95,407 36,092 10,898 41,092 45,939 59,793 13,055 15,725 99年 106,514 39,660 8,838 40,335 42,782 62,909 11,891 14,868 100年 108,389 41,384 11,198 44,394 48,616 68,110 16,726 20,098 ----------------------------------------------------------------------- 註： 交通分區 區域 4：南港、松山、台北、萬華 區域 7：板橋 區域 8：樹林、山佳、鶯歌 區域 9：桃園 區域10：內壢、中壢、埔心、楊梅、富岡 區域12：湖口、新豐、竹北、新竹、新竹、香山 區域14：崎頂、竹南 區域16：苗栗、南勢、銅鑼、三義 區域27：林內、石榴、斗六、斗南、石龜 資料來源：臺灣鐵路客運旅次起迄表(民國73、84~91、93~100年) ----------------------------------------------------------------------- 好久沒打旅次表的資料了XD 73年旅次表是剛好之前有找到檔案，不然EXCEL檔案是從84年才有，而和之前一樣，92年 是沒有資料......民國73年的資料可以看出台鐵長程旅客的多寡，雖然國道一號已經通車 ，那時候應該已經少了不少長程旅客~ 不過那時候人口是逐年增加，以致於到84年中長程 旅客的減少幅度沒有太大，甚至有些區間旅次還成長! 減幅比較明顯是的國道三號通車時期，加上後續SARS爆發，長程旅次一路往下掉，反觀中 程旅客(往返新竹)還有增加。96年高鐵通車因為當時還沒有雲林站，所以沒有受到太多影 響，也因為其他如嘉義、台南、高雄等站長程旅次往下掉，高鐵通車後斗六往台北的旅次 還贏過嘉義往台北，直到......高鐵雲林站通車 雲林縣號稱有百萬旅外人口，大多集中在新北市，這也不難看出板橋往返斗六、斗南的旅 客不少(其實當時台中、彰化、雲林、嘉義等往返板橋都很多)，但也因為交通日益發達， 人們不再只有台鐵一項可以選擇，板橋的交通也越來越方便，導致板橋往台中等中南部旅 客減少許多(台鐵部分)。 桃園和中壢相較台北板橋，交通本來就沒有太便利，桃園往返雲林搭國道客運要去交流道 附近搭車，不然就開車，所以看起來利用台鐵可能是多數。現在有高鐵，大概都跳槽吧! 不過縱使如此，桃園往南的長程旅客，斗六還是第三名。 新竹人口成長，往返雲林交通我看跟桃園差不多，不開車大概就是搭台鐵吧! 所以旅次反 而是逐年成長的趨勢。現在高鐵通車，我看也拉一些旅客走了。 竹南和苗栗就......參閱 或許高鐵通車讓斗六營收掉不少，因為斗六的組成本來中長程的比例就很高，沒記錯中長 程旅客比例有三至四成，在西部大站中是前幾名的，因為短程不多......現在高鐵搶走大 部分中長程旅客，營收跌到50萬以下是有可能的。以前斗六日均營收是有九十多萬元，是 準營收百萬元車站的(比豐原和員林還多)，可惜還沒到百萬就被高鐵影響...... 至於斗六往台南、高雄呢? 其實到100年都有二、三十萬人次，比往台北還多，只是這部 分在高鐵通車後剩多少? 我想是國道客運也不發達，所以還是以台鐵為主才會有這麼多人 的! 雲林有市場，但台鐵現在並沒有優勢，以致於現在被豐原、員林追過(其實這兩站也只是 中程客源台鐵有些優勢，高鐵反而搶不太到所致)。斗六翻身，還有甚麼方法呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.80.242 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1564849889.A.F07.html
推 omkizo: 推資料 但斗六要翻身沒可能08/04 00:41
→ omkizo: 以目前台鐵的定位其競爭對手是客運 但你看日統 08/04 00:44
→ omkizo: 就知道台鐵無必要跳下去搶08/04 00:45
→ chao811023: 雲林人把買車放很前面順位08/04 00:48
→ chao811023: 周圍的人去台中都開車甚至年輕人可以騎機車衝08/04 00:49
家父是雲林人，以前沒車，過年回家真的都搭火車，沒記錯當時都搭加班莒光1207次... 現在有車，直接開車XD
推 kutkin: 雲林台鐵本來就不強，日統是國道兼公車在用08/04 00:53
→ kutkin: 下交流道還跑到麥寮，平面段超長 08/04 00:54
我們開車都上國三(國一也可)接78快速道路......真的快超多，以前搭火車最麻煩就是轉 車，轉三次......轉到崩潰
推 mattc123456c: 我是反感一次就砍光雲林的車站對號快車 08/04 00:54
※ 編輯: jgfreedom (61.231.80.242 臺灣), 08/04/2019 00:59:06
→ chao811023: 不過我覺得斗六搭車的人蠻多的啦，只是豐原員林明顯區08/04 00:55
→ chao811023: 間車上下比較多人08/04 00:55
→ mattc123456c: 畢竟之前只有國道一號切虎尾、斗南，東西向就不足08/04 00:55
→ mattc123456c: 剛剛是對kutkin說平面段超長原因 08/04 00:56
推 kutkin: 日統其實也才22年，對比你這運量很清楚吧08/04 00:58
推 mattc123456c: 台西真的班次稀少(看看精美的假日班次)，所以乾脆 08/04 01:00
→ mattc123456c: 開車開到目的地08/04 01:00
→ garyjcw: 跳“槽”08/04 01:08
感謝提醒，難怪打的時候覺得怪怪的 另外說明一下，區域27雖然有5站，但旅客占比斗六站大概7~8成，斗南2成，剩下就林內 的旅客。 ※ 編輯: jgfreedom (61.231.80.242 臺灣), 08/04/2019 01:33:53
推 imlavender: 雲林旅外人口大多在偏遠農村漁村,離交流道遠,到台鐵站08/04 05:41
→ imlavender: 更是不便,開車是最便利的吧。 08/04 05:41
推 zenk0113: 感謝分享 雲林畢業生路過XD08/04 06:05
推 MarcoChieh: 雲林山線去南高屏還是以臺鐵為重 海線的話就被高鐵吸 08/04 08:20
→ MarcoChieh: 了不少08/04 08:20
推 agh386690: 人口外流+高鐵，還能有這樣不錯了08/04 08:26
如果是外出工作，那對旅次是有幫助的；若是移居，可能就相反。
→ ixthdfl: 現在斗六中長程約佔10％，假日約12％，跟以前差很大。08/04 08:56
→ ixthdfl: 其中長程只有1％，假日長程也只有1.2％，現在幾乎都是短08/04 09:05
→ ixthdfl: 程，以台中、新烏日、嘉義為主。 08/04 09:05
現在短程應該多不少，除了中長程比例被拉低外，高鐵大概是最直接的因素~
推 pttptt5566: 推整理08/04 09:16
推 mattc123456c: 短程就沒有快車需求嗎？08/04 13:08
其實斗六短程需求應該是滿足的! 早班其實很多區間是直接從嘉機回送斗六發車，我在嘉 北就有遇過一早東、西正線回送斗六的區間車，間隔僅3、4分鐘~ 加上現在區間車很多都開長程，斗六往南和往北的區間車真的不算少喔!
推 jefflin555: 區域16: 南市 08/04 13:58
感謝提醒~ ※ 編輯: jgfreedom (61.231.80.242 臺灣), 08/04/2019 14:20:33
→ kutkin: 現在后里到嘉義 區間兩邊吃 基隆嘉義 后里潮州08/04 14:37
推 kutkin: 比以前人人詬病的四節好多了08/04 14:44
→ ixthdfl: 斗六中長程僅10％，短程約90％，逐漸轉型為通勤型車站，08/04 16:46
→ ixthdfl: 搭車經過有感覺不管平假日對號車上車平均不到50人(含電子08/04 16:46
→ ixthdfl: 票證)，大部分都是搭區間車的短程旅客，往南往北都一樣。08/04 16:46
推 Apple0230: 嘉義臺中這段短程載客似乎不少08/04 17:03
推 kutkin: 還在50人， 08/04 18:16
→ ixthdfl: 有說錯嗎？有空多走走看看好嗎？08/04 18:34
推 CGtheGREAT: 老實說9年前的資料理論上算是無效資料了吧，這九年外 08/04 19:24
→ CGtheGREAT: 在環境變化可多了 高鐵設站、新車、新的道路網等等08/04 19:24
資料就只是參考，現在可能差很多
→ kutkin: 我才要請您多走走看看08/04 21:07
→ kutkin: 現在肯定更慘 台鐵先被日統打趴 日統又被高鐵打趴08/04 21:08
※ 編輯: jgfreedom (180.217.169.208 臺灣), 08/04/2019 21:19:18
推 figaro: 呆鐵何時被國道最速打敗過… 08/04 22:04
→ figaro: 又不是五分鐘一班 嘖嘖 08/04 22:04
→ ixthdfl: 所以樓樓樓上是覺得50人太多嗎？ 08/04 22:06
推 kutkin: 你看日統成立後，斗六往台北就掉很多 08/04 22:17
推 kutkin: 日統極盛版圖是台北 板橋都有 08/04 22:19
推 mattc123456c: 樓上上上只有你認為吧 08/04 22:44
→ omkizo: 明明日統是被老人票打趴 08/05 02:07
推 kutkin: 老人票也不是第一天，從他創立就有了 08/05 07:04
→ kutkin: 問題是收益較高的全票跑去搭高鐵 08/05 07:05
→ kutkin: 2014年日統還有餘裕去回饋民眾 08/05 07:06
→ kutkin: 高鐵雲林通車後就急速惡化 08/05 07:07
→ ixthdfl: 高鐵雲林站啟用後日統很慘能預期，沒想到斗六更慘，連假 08/05 07:34
→ ixthdfl: 收假日長程旅客連150人都不到，比內壢、鶯歌還慘。 08/05 07:34
推 Stan6003: 沒車的話斗六到高鐵比虎尾還方便啊 08/05 08:52
→ Stan6003: 201班次比其他所有加起來還多,想到上次被台西放鳥就氣 08/05 08:52
推 CGtheGREAT: 日統最近的新聞是說快要掰掰耶...... 08/05 10:55
推 shun01: 日統斗六線不肯直接從斗六上高速公路，被打趴是正常吧！ 08/05 11:47
→ ixthdfl: 很好奇，一樣是通勤族為主的站，旅客組成類似的內壢、鶯 08/06 06:46
→ ixthdfl: 歌、斗六，前2站不能增停對號車，但另1站對號車太多，連 08/06 06:46
→ ixthdfl: 減停幾班都不行，資源不是這樣分配的吧？ 08/06 06:46
推 mattc123456c: 那兩個真小站離桃園多近？斗六離員林、、嘉義又多近 08/06 08:31
→ mattc123456c: ？區間車班次又差多少？ 08/06 08:31
推 zzff92: 斗六就是雲林最大站 還減什麼對號列車 雲林縣從中央拿到 08/06 11:09
→ zzff92: 的資源還不夠少嗎？ 08/06 11:09
→ ixthdfl: 但對台鐵所有車站來說算中小站，等旅次、營收比員林、豐 08/06 12:30
→ ixthdfl: 原高再來稱大站。 08/06 12:30