→ Odakyu: 太魯閣號加減速快而且又有傾斜功能 08/06 11:58
推 Metro123Star: 彎道限速 你以為傾斜式是假的嗎 08/06 11:58
→ Odakyu: 而且PP留的餘裕時間大，怕電動機掛點 08/06 11:58
→ ckroy: 只差八分鐘 有什麼好挑 08/06 12:17
推 jht: 因為一個字：性能。秒選大魯蛋...... 08/06 12:18
→ awin519: 你可以去車站看看PP出站那悲劇的加速度 08/06 12:24
推 zxcc79: 假日229，非假日181，有腳踏板勝出 08/06 12:26
推 kutkin: 有229當然229 08/06 12:27
推 agh386690: 宜蘭線那一堆彎道跟爬坡，pp跟本輸慘 08/06 12:30
推 evanzxcv: 因為宜蘭線彎來彎去的，當初買太魯閣號就是為了加快這段 08/06 12:32
→ evanzxcv: 的速度 08/06 12:32
推 countryair: 因為北迴 宜蘭線彎道特別多 08/06 12:37
推 CGtheGREAT: EMU電車組的加速性能比推拉式的好多了 4M4T不太可能 08/06 13:05
→ CGtheGREAT: 輸兩顆頭搭12拖車吧 08/06 13:05
推 d2241400: 北迴線很直啊，不要說拿太魯閣，拿800來跑也完勝 08/06 15:48
→ suitup: 台灣就不適合pp 不知道當初哪個天才買的 08/06 19:02
→ suitup: 以為台灣國土遼闊 還在用故國山河的思維管台灣 08/06 19:03
→ xmaspan: (1)以前自強停靠站沒這多，(2)有安全性考量，車頭可做為 08/06 19:16
→ xmaspan: 緩衝，(3)外型當時前衛 不能用現在的情況去說24年前的規 08/06 19:16
→ xmaspan: 劃，而且除了品質問題，PP的確不弱 08/06 19:16
推 evanzxcv: PP適合超級直達車，只停北中高那種的，以前PP也的確停很 08/06 20:29
→ evanzxcv: 少站，後來被地方民代要求才越停越多，現在的自強甚至比 08/06 20:29
→ evanzxcv: 以前的莒光還慢 08/06 20:29
推 kutkin: 並沒有,莒光以前更慢 08/06 20:45
推 agh386690: 東部有幾班pp跟莒光很超值阿，西部就別拿出來講了 08/06 20:48
推 kutkin: 自強4.30到5.00莒光再快也要6.30左右 08/06 20:49
→ kutkin: 超級直達車票房又不好，北中高選擇多 08/06 20:50
推 bwin: 西部剩星期五限定143 08/06 21:03
推 saobox: 等你搭過pp卡在牡丹坡就知道為什麼了 08/06 21:14
→ d2241400: DMU也常常卡 08/06 21:16
→ omkizo: 時代不同了 以143為藍本 北中南高應該還是破4小時 08/06 21:47
推 kutkin: 你要排北中南高 3：30就可以 就載不滿而已 08/06 21:50
推 zxcc79: 我是路局143寧願pp也不要TEMU 08/06 21:51
→ omkizo: 平日對客運很難有優勢 除了比較貴還要沒充電沒Wi-Fi 08/06 21:52
→ omkizo: 還要用20年的車 一點噱頭也沒有 08/06 21:53
→ omkizo: 稍為粗算了一下北中北南北高經國1且有到火車站的客運 08/06 22:11
→ omkizo: 加起來平日是約每小時14.5班三排座(兩排座均按比例算成三 08/06 22:13
→ omkizo: 排座) 也就是說假如客運都是坐滿的話 台鐵也把所有搭客運 08/06 22:14
→ omkizo: 的人搶過來 還是座不滿一列PP 08/06 22:14
→ MiaoXin: 當然要選過彎會壓車的。不過聽說有考慮新型式的推拉式， 08/06 22:18
→ MiaoXin: 一樣有PP的好處而且新的牽引馬達更有效率。 08/06 22:18
推 you1111: 143台中以南旅客較少 可考慮增停員林與新左營 08/06 22:21
→ omkizo: 應該是約16.5班才對 08/06 22:24
→ omkizo: 參考：1619(1) 1620(2) 1826(2) 1827(2) 08/06 22:24
→ omkizo: 1611(1) 1837(1) 7500(3) 1610(2) 1838(1) 3999(1.5) 08/06 22:25
→ omkizo: 北南北高可能還好 南高兩市的轉運中心還算是在火車站周邊 08/06 22:27
→ omkizo: 但北中可不可以把所有客運搶過來就難說了 08/06 22:29
→ omkizo: 還有客運中停了一堆站 這些又是台鐵開北中南高撿不到的 08/06 22:30
推 a5mg4n: 秒選太魯閣,椅子遠比其他自強號舒服 08/06 22:35
→ a5mg4n: 西部也有超值的莒光阿,例如666 08/06 22:36
→ a5mg4n: 要注意國光有四排座跑北高喔,雖然搭乘率通常很慘 08/06 22:37
推 SHR4587: 雖然現在客運票價沒優勢，但哪個城市要搶光客運客源都很 08/06 23:42
→ SHR4587: 難吧? 08/06 23:42
推 komachi275: 推重比來說，太魯閣的近似值大約在2M7～8T的PP上，拿1 08/06 23:46
→ komachi275: 2TPP比等於是太魯閣再多掛四輛拖車的性能 08/06 23:46
→ omkizo: 但太魯閣本來就是8節啊 所以其實PP和太魯閣的功率差不多? 08/07 00:01
推 smileray: PP自強容易誤點喔 還要待避太魯閣 08/07 00:21
→ suitup: 適合台灣的是加減速靈活的電聯車 又不是一定要furico 08/07 00:22
→ suitup: 台灣的線型和停靠就是均速不高 西部有高鐵後更是如此 所以 08/07 00:24
→ suitup: 才要電聯車 自己要買furico車 作繭自縛成8輛編成 再來怪電 08/07 00:24
→ suitup: 聯車運量不足 邏輯也是很厲害 08/07 00:24
推 jgfreedom: 143應該不會再增停了，而且停員林和新左營也不是最佳 08/07 00:26
→ jgfreedom: 解，要長程旅客看看北高普悠瑪怎麼停就知道了 08/07 00:26
→ suitup: 另外 pp就比較安全依據在哪 真要安全就是買電鍋車 把駕駛 08/07 00:27
→ suitup: 擺到天花板去 視野好及早拉eb也避開撞擊點才叫安全啦 08/07 00:27
推 jgfreedom: 如果pp只停北中南高，那四小時內不是問題，只是台鐵會 08/07 00:28
→ jgfreedom: 開嗎…… 08/07 00:28
→ suitup: 開幹嘛 4小時好快 有比高鐵快？ 08/07 00:30
→ suitup: 沒乘車率 開出來又害一堆車要讓這號大爺 08/07 00:30
→ suitup: 拖慢其他車的行車時間 08/07 00:30
→ suitup: 然後又把時刻拉緊 讓司機一直趕點 最後又翻車 08/07 00:31
推 kigohcy: 至少一樣裝連結車，太魯閣鋁合金的TED1010爛掉重練加司 08/07 01:08
→ kigohcy: 機員殉職，在鶯歌東鶯平交道裝滿是鋼筋的PP翻修再度上路 08/07 01:08
→ kigohcy: ，重點是司機員整株好好...當初會買PP跟什麼大陸地形一點 08/07 01:08
→ kigohcy: 關係也沒有，而是EMU100跟EMU200每次車禍，就有一組車的 08/07 01:08
→ kigohcy: 其餘車廂變器官車...當時的想法是車頭爛了，換一個就好， 08/07 01:08
→ kigohcy: 車廂爛了，反正無動力無特殊功能，叫唐榮造也造得出來 08/07 01:08
推 Metro123Star: 143本來就因為是每週一天的加班車而排點較鬆 08/07 03:08
→ Metro123Star: 其他原本的直達車都比143緊多了 08/07 03:08
→ Metro123Star: 以143現在的停靠站 4小時內本來就不是問題 08/07 03:08
→ Metro123Star: PP的想法其實完全沒錯 而且長途的話加減速也沒問題 08/07 03:09
推 agh386690: 西部普悠瑪127都不一定會滿了，怎可能還加開 08/07 06:11
→ xmaspan: 以前北高，莒光大約是5小時20分上下，少數約5小時。復興 08/07 06:51
→ xmaspan: 大約晚半小時，6小時的復興算是慢了，少數復興有到5小時2 08/07 06:51
→ xmaspan: 0分。的確現在自強有些比以前莒光慢 08/07 06:51
推 kutkin: 莒光北高怎排可跑到5小時 08/07 06:58
推 kutkin: 85.12.30.railtimes 08/07 07:03
→ kutkin: 只跑 高雄台南新營嘉義斗六彰化台中板橋台北 都要5.12了 08/07 07:05
→ xmaspan: 台鐵事故傷亡大多在電聯車第一節(少數例外)，當時希望自 08/07 07:06
→ xmaspan: 強有車頭緩衝，加上性能要求，所以選擇pp(這只是考量之一 08/07 07:06
→ xmaspan: ，還有其他考量)。在有平交道的情況下，電聯車第一節的安 08/07 07:06
→ xmaspan: 全問題應無解 08/07 07:06
推 jgfreedom: 最近一次是22次，停那樣還是5個多小時。以前搭過專車， 08/07 07:55
→ jgfreedom: 北高中間只停兩站，5小時多一點（扣除大量上車時間可以 08/07 07:55
→ jgfreedom: 進5小時） 08/07 07:55
推 jgfreedom: 只要台鐵用心，北高間停四站左右，莒光號可以五小時內 08/07 07:57
→ jgfreedom: 。之前81次可以這麼快，就是一路上沒有待避，甚至交會 08/07 07:57
→ jgfreedom: 也很少。 08/07 07:57
→ jgfreedom: 好了，現在問題是台鐵會開西線直達莒光嗎? 08/07 07:58
→ a95135201: 呃還用問嗎 當然229啊 一樣的錢為什麼不坐優先通過的 08/07 08:03
→ a95135201: 還選有可能待避的 這篇廢到笑 08/07 08:03
→ xmaspan: kut 抱歉，我印象是在73年左右(有點老了)，當時年紀小， 08/07 08:06
→ xmaspan: 可能有點記憶錯置，印象中離5小時多一點點，多多少就沒辦 08/07 08:06
→ xmaspan: 法明確說出。不過當時莒光停靠站比現在自強少，連中壢有 08/07 08:06
→ xmaspan: 些莒光都沒停 08/07 08:06
→ suitup: 還選pp完全沒錯勒 pp那屎加速 每多停一站 多吃一顆黃燈就 08/07 08:42
→ suitup: 慢電聯車一分鐘 北高下來累積多少分鐘 08/07 08:42
→ suitup: 說過多少次 要安全不如買高駕駛台設計電聯車 還可以附帶貫 08/07 08:43
→ suitup: 通門 緩衝區再大都還不如避開撞擊 08/07 08:43
→ suitup: 其實當初買pp沒這麼多狗屁理由啦 就是造型前衛而已啦 什 08/07 08:44
→ suitup: 麼子彈列車 子彈列車會卡在三義上不去喔? 08/07 08:44
→ suitup: 還說性能要求的也是很屌 限速也才130 電聯車再加速是會輸p 08/07 08:46
→ suitup: p多少 我看MT比大一點可能還倒贏 08/07 08:46
→ suitup: 又不像國外跑160以上 而且你會說n700s再加速慢? 08/07 08:47
推 Metro123Star: EMU安全問題就是電鍋頭啊 車頭有緩衝 08/07 08:52
→ suitup: 那為什麼不乾脆買電鍋頭? 因為台鐵高層覺得不帥 08/07 08:59
→ suitup: 高層認為 車好不好看 比駕駛的生命安全重要 08/07 09:00
推 Metro123Star: 是民眾和民代 08/07 09:22
→ Metro123Star: 電鍋頭的心靈速度跟上下流線型比差多了 08/07 09:23
推 kutkin: 所以你講的不就是自強排點的莒光。 08/07 09:33
推 kutkin: 這樣不就像本篇 181比229 再來說 PP比TEMU快 08/07 09:35
推 a5mg4n: PP的加速是後來才砍的 08/07 09:47
→ a5mg4n: 當年買PP有傳言原因之一是集中設備方便維修 08/07 09:47
推 Metro123Star: PP機車頭太輕容易空轉 08/07 10:08
推 a5mg4n: 不過PP空轉技能也太恐怖，理論上更不利組合能爬的坡換成PP 08/07 10:47
→ a5mg4n: 反而會卡在路上 08/07 10:47
推 Chirsaka: 143那種停法也只有南下 週五北上還是乖乖搭普悠瑪 08/07 13:44
推 jgfreedom: 以前有開過週五的1154次直達車，但乘坐率不好就停駛了 08/07 17:48
推 handsome8888: 話說現在北上沒有直達PP了@@ 08/07 17:59