作者jgfreedom (jgfreedom)
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標題[閒聊] 歷年台南境內車站往返北部車站旅次
時間Sun Aug 11 01:04:30 2019
歷年台南地區車站往返北部區域車站旅次(單位：民國、55交通分區、人次)
起34~迄 4 7 8 9 10 12 14 16
73年 487,363 72,678 1,744 127,643 79,995 120,224 22,435 32,482
84年 292,343 77,669 5,353 91,058 83,582 85,069 10,186 17,406
85年 221,043 68,861 5,083 82,206 81,944 85,912 10,307 16,696
86年 240,520 73,615 5,769 82,330 90,340 99,252 11,268 18,429
87年 296,281 82,106 6,458 87,465 98,969 117,202 12,204 19,377
88年 282,721 79,755 6,594 88,796 101,074 126,769 13,628 19,205
89年 314,074 77,990 7,346 91,310 102,592 149,865 16,218 24,961
90年 256,333 67,858 6,988 78,915 91,044 138,409 16,786 25,188
91年 245,087 64,122 6,775 71,391 87,065 122,260 17,158 25,192
93年 257,870 61,951 6,117 68,244 88,075 116,190 21,072 23,545
94年 262,371 56,826 5,751 65,051 82,678 110,191 21,285 23,929
95年 234,196 53,619 5,085 60,512 74,698 104,132 21,260 22,999
96年 184,419 46,448 3,977 54,381 65,337 93,812 20,363 23,310
97年 106,366 29,810 3,079 42,999 52,449 75,297 21,090 23,988
98年 79,676 22,679 2,504 33,693 42,216 59,012 18,064 22,742
99年 89,730 25,841 3,860 35,713 41,022 61,297 21,122 26,670
100年 92,475 26,399 2,702 37,357 43,686 63,306 22,511 26,524
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迄34~起 4 7 8 9 10 12 14 16
73年 491,377 65,709 1,691 186,730 111,331 105,914 13,486 26,255
84年 279,107 65,224 6,381 77,707 79,481 83,198 13,525 19,304
85年 213,941 59,558 6,373 74,553 78,146 83,606 11,068 19,033
86年 231,720 72,513 7,491 71,864 85,372 98,563 12,144 19,405
87年 284,900 84,926 8,250 77,663 94,385 117,684 13,956 21,066
88年 266,719 80,878 8,331 79,219 98,870 126,529 14,961 19,881
89年 303,677 79,569 9,781 82,927 101,125 149,410 17,309 24,947
90年 248,954 71,277 9,281 72,810 88,726 134,305 18,469 26,264
91年 236,355 68,144 9,040 67,402 82,933 121,547 18,715 25,540
93年 252,249 65,966 7,988 66,224 84,485 114,888 21,455 23,735
94年 266,191 62,199 7,857 66,077 81,255 108,960 20,752 23,732
95年 243,605 58,477 6,724 59,433 69,513 101,576 20,915 25,504
96年 193,974 50,511 5,390 52,502 59,995 90,153 20,640 25,394
97年 107,354 30,035 4,338 41,973 48,793 73,822 21,644 26,017
98年 76,123 22,132 3,453 33,672 39,371 58,345 19,415 24,071
99年 93,360 25,579 2,781 36,475 42,962 63,137 19,392 24,739
100年 92,705 27,428 4,034 36,757 42,626 65,145 23,547 29,351
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註：
交通分區
區域 4：南港、松山、台北、萬華
區域 7：板橋
區域 8：樹林、山佳、鶯歌
區域 9：桃園
區域10：內壢、中壢、埔心、楊梅、富岡
區域12：湖口、新豐、竹北、新竹、新竹、香山
區域14：崎頂、竹南
區域16：苗栗、南勢、銅鑼、三義
區域34：善化、南科、新市、永康、大橋、台南、保安、中洲、長榮大學、沙崙
資料來源：臺灣鐵路客運旅次起迄表(民國73、84~91、93~100年)
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跟之前上篇一樣，73年旅次表是剛好之前有找到檔案，不然EXCEL檔案是從84年才有，而
和之前一樣，92年是沒有資料的~ 台南市(含縣區)在交通分區劃分四區，分別為區域32-3
5
，其中區域32主要為新營站，區域34主要為台南站，區域33、35都剛好沒有台鐵設站。這
次這要探討區域34-台南站!
台南站，是目前台鐵西線大站中，西部長程旅客最多的車站(不含台北)，想必大家都想知
道這站到底有多少中長程旅客! 從歷史資料來看，73年往北部大站確實很多! 很明顯多於
嘉義，但從84年之後，跟嘉義那區相比，似乎跟嘉義互有輸贏，甚至一開始嘉義的旅客還
比較多喔! 大概從90年之後，台南往台北地區的旅客數才超越嘉義，但像板橋、樹林、桃
園依舊是嘉義較多；中壢、新竹則是台南較多，新竹到97年才又被嘉義超車，往返嘉義又
多於台南，中壢則是一直都是往台南較多(到100年)。一開始是國一、國三影響，到後面
是高鐵影響所致~ 竹南和苗栗反而是維持在那，好像沒受到太大影響，不過高鐵苗栗站通
車，我看應該也掉得差不多~
以前台鐵最速自強就是1018、1019，台北直達台南、高雄，以當時旅客數來看，可能還是
滿賺錢的，就長程旅客數也是明顯多於其他北部車站。以台北思維看天下，大概以前就根
深蒂固了，因為旅客最多嘛! 台南站也是直達車都會停的站，到現在也是，甚至營收還超
越高雄站，我都認為台南可以爭取成為南部第二個特等站了!
台南至今是北部大站長程旅客NO.1，但以前高雄是比台南還多喔! 最大的變化就是高鐵了
，高鐵營運搶走了高雄站大部分的長程旅客，台南雖然也是"腰斬"，但影響沒有高雄大，
這可能要歸因於高鐵台南站的位置了! 高鐵台南站位置偏南，導致流失的客源相對較少，
間接讓台鐵台南站能保有一些優勢。
高鐵在南港通車後改點，並讓台南站增停直達車，這到底有沒有影響台鐵台南站的旅客搭
乘的意願呢? 可惜旅次表僅到100年，現有資料是有逐漸流失的現象，但這並非單單只有
台南，台北往斗六、嘉義、高雄也是減少.......
我們希望台鐵能開快車，尤其普悠瑪加入西部營運後，都希望停站越少越好。之後600輛
城際車也要加入營運，勢必班次還會增加，班次一多就有開快車的本錢了~ 北南直達或許
再也看不到，但至少多開幾班停站少一些的車吧!
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推 CGtheGREAT: 北南北嘉狀況差不多 103~106台鐵旅客有回流08/11 01:26
→ CGtheGREAT: 主要是從國道客運那邊轉移過來到台鐵高鐵的乘客 08/11 01:27
→ CGtheGREAT: 成長率這四年是1% 08/11 01:28
推 CGtheGREAT: 你的這份舊資料沒有呈現到運研幾份新報告的現象 08/11 01:34
→ CGtheGREAT: 就是在103~104年左右其實西部的中長程有重新平衡過08/11 01:34
→ CGtheGREAT: 部分路段其實台鐵的旅次是有稍微回流的08/11 01:34
→ CGtheGREAT: 但運研所101年後的OD單位改用生活圈 所以沒辦法細看 08/11 01:35
推 phyllia: 高鐵都投資了，台鐵硬擠容量開直達車自嗨嗎？ 08/11 01:39
假日高鐵這麼擠，台鐵有好的選擇當然可以考慮啊! 2024高鐵才要進車，那台鐵就有3年
的
時間可以先搶一波，之前文章就有分析過台鐵的劣勢，其實台鐵只要加開，在某些區間是
有搶客優勢的! 當然，不見得要直達車，只要班次增加就可以了~ 這點高鐵就辦不到，至
少在2024年之前辦不到~
→ CGtheGREAT: 不過台鐵北南這邊的市佔4.5%稱不上是高 雖然是破千啦 08/11 01:42
當然無法呈現阿，都民國100年以前的資料了......高鐵100年的資料跟現在相比就差很多
了= ="
台北=台南的旅客，國道客運是比例最高的，其次才是高鐵，這大概是台南才有，其他長
程
都是高鐵最多~ 或許高鐵是想搶食這塊市場吧，才讓台南站停直達車~
※ 編輯: jgfreedom (220.129.105.75 臺灣), 08/11/2019 01:53:12
※ 編輯: jgfreedom (220.129.105.75 臺灣), 08/11/2019 02:08:40
→ omkizo: 我反而有點懷疑國道客運旅次數據的真實性 08/11 07:32
→ omkizo: 105年的數字是12808 128084408/11 07:38
→ omkizo: ?8 所以是每小時都有8班北南的車? 而且班班爆滿??08/11 07:39
這問題好，運研所資料無論平日還是假日，國道客運旅客台北-台南都比台北-高雄多，假
日甚至日均破萬人，北高都沒有這麼多了，北南旅客數還快要是北高的3倍......
光是這樣想就不合理，就算高雄人去搭高鐵較方便，也不至於差到這樣! 我稍微想了一下
，以下個人觀點就參考一下吧~
國道客運有一家叫和欣，想必肯花錢搭舒適一些的人都不陌生。這家客運雖然沒有北高路
權，但配合申請的新營-高雄路線，你想往返北高也是能搭了! 所以統計數據上，和欣客
運
的資料有可能會有問題，會將原本應該是北高的旅客，計入到北南!
這個BUG應該到現在都還有，我有問過一些人，夜車甚至也不用換車，直接可以坐到高雄!
推 agh386690: 也有可能台南站那個位置太鳥也有影響08/11 07:44
→ agh386690: 所以中程旅客可能以台鐵為主吧 08/11 07:44
→ omkizo: 有沒有神人可以寫個程式出來把班次資料撈出來再算座位數??08/11 07:49
→ enkidu0830: 台鐵增加班次，那司機員，列車長人力呢？捷運化地區08/11 07:53
→ enkidu0830: 待避問題呢？區間車要砍班嗎？您知道北部還有車站週08/11 07:53
→ enkidu0830: 末白天區間車班距還要35分鐘以上的嗎？08/11 07:53
???
台鐵沒有人力，那買600輛城際車、520輛通勤車要放到生鏽喔?
當然是這幾年趕快生人力出來啊! 等車進來就有人了不是?
你是不是搞錯甚麼......
→ omkizo: 砍就砍啊 對號車比較賺錢08/11 08:05
→ MiaoXin: 就說臺鐵賺錢是假議題了，現在發現高鐵賺錢也會被大股東 08/11 08:10
→ MiaoXin: 擋下來。 08/11 08:10
→ enkidu0830: 砍就砍，說得容易，因為要去議會立法院罰站的不是你08/11 09:02
推 kutkin: 9萬多平均一天300多人 一列大概20人08/11 09:23
現在台北到台南日均應該不到300人了
推 shun01: 砍對號還差不多一點... 08/11 09:58
推 kmissin: 臺南高鐵站位置真的不行 直達車臺鐵北南壓在三小時半還是08/11 10:15
→ kmissin: 對不少臺南人有吸引力 溪南許多人口大區到高鐵還是很遠08/11 10:15
※ 編輯: jgfreedom (220.129.105.75 臺灣), 08/11/2019 10:34:53
推 kutkin: 台北還好，若是桃園，新竹，兩邊接駁就被吃掉了08/11 10:17
→ MiaoXin: 所以反過來說，知道會去立法院罰站，賺錢什麼的就別想了08/11 10:44
→ MiaoXin: 。長官好好配合立委演出就對了。08/11 10:44
推 kutkin: 高雄跟台南的比例在99年後顯著的變化08/11 11:19
→ kutkin: 應該是和欣的影響08/11 11:19
推 treasuredady: 和欣7500北南路線也可以載 中北 中南的需求 數據一08/11 11:46
→ treasuredady: 定會失真08/11 11:46
不，和欣客運北南路線就算賣北中、中南的旅客，也是可以確實記錄下來，這沒問題的!
問題在於和欣客運並沒有北高路權，所以統計資料就算旅客真的買北高，計算還是要拆開
來，不然沒有北高路權卻有其旅次和收入，公路總局一定會問，和欣也不是白癡，這樣湊
北高，給出去的資料連拆都沒拆開來......
※ 編輯: jgfreedom (220.129.105.75 臺灣), 08/11/2019 12:39:09
推 treasuredady: 那把營高的資料抓一下應該就八九不離十了？08/11 13:19
可惜沒有相關資料，運研所只探討十個路線，包含北高、北南、北嘉、桃高、竹高、中高
、北中、桃中、北竹、北桃。
推 mattc123456c: 還有和欣以前嘉義-高雄線08/11 14:55
→ zandy8551: 以前嘉高線幾乎都新營發車，嘉義發很少，後來被抓之後08/11 15:52
→ zandy8551: 才都從嘉義迴送，不過最後公總做了什麼事大家都知道XD 08/11 15:52
現在還有此路線，肯定默許吧～
不過北南國道客運旅客就算扣除和欣，我想那量還是很多的。反倒是台鐵，占比其實很低
……
※ 編輯: jgfreedom (180.217.105.48 臺灣), 08/12/2019 00:55:53