[新聞] 再拋北宜高鐵 林佳龍：打造環島鐵公路

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再拋北宜高鐵 林佳龍：打造環島鐵公路

https://udn.com/news/story/7266/3990685

2019-08-15 14:07聯合報 記者侯俐安╱即時報導

交通部長林佳龍今年6月對外稱將評估高鐵延伸到宜蘭，交通部初步評估認為北宜直鐵升
級為高鐵可行性提升，林佳龍今天中午受訪指出，針對環島大眾運輸系統進一步規畫，有
望縮短東西城鄉差距，台灣鐵公路環島現在是個關鍵時刻，不僅將規畫以「西高鐵、東快
鐵」串連全島鐵路網，年底蘇花改完工、南迴鐵路拓寬、西濱快速道路串連，公路也將環
島化。

林佳龍表示，環島鐵路網南北兩端銜接部分，向北延伸過去有規畫北宜直鐵，但因為有路
線會經過翡翠水庫集水區，另也找到新的路線。交通部將高鐵延伸宜蘭作為一個選項，從
南港到宜蘭如果用高鐵延伸為15分鐘，時間比較快、預算也不會比原來的增加，會正式納
入評估選項。

林佳龍表示，南部方面高鐵也規劃延伸到屏東，西高鐵、東快鐵，也能串起來。

林佳龍指出，東部方面希望能串連宜花東快鐵，把東部鐵路除了雙軌化、電氣化，提升成
為快速鐵路，這在工程技術也能克服。規畫方向除了考量交通便利帶來的效應以外，對生
態環境可能的衝擊，也會邀集各界學者專家、環保團體共同參與評估與規畫過程。

林佳龍說，打造環台灣鐵路網，是一日生活圈大眾運輸很重要的一步，除了鐵路之外，環
島公路往也逐步形成，蘇花改第一期完成後，南迴公路的拓寬、西賓快速道路的串連，公
路也會環島化，鐵路網若進一步環島化，可打造台灣鐵公路一日生活圈路網。

至於直鐵兩方案與高鐵何者可行性較高，林佳龍說，必須按照程序進行環評，預算、工程
規畫一併進行，交通部初步請鐵道局研究方案，採取從南港直接連結到宜蘭，路廊可以迴
避翡翠水庫集水區，雖然路線稍微長一點，但若是採取高鐵方案，時間反而比較快、用戶
拆遷也不多，預算、工程都可以比原方案作為替代選項。

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→ sammy98: 學日本的 中央新幹線如何 花蓮台中只要15分鐘 ^_<
推 you1111: 推中央新幹線XD
推 TaiwanXDman: 如果預算差不多 那真的不用蓋直鐵 直接用高鐵了
推 Xkang: 推高鐵延伸 不要合鐵
→ Xkang: 不知道南港和宜蘭之間會不會設站
→ Xkang: 應該是沒有必要 宜蘭車站應該也要跟合鐵共站
推 hung19890901: 北宜直鐵本來就應該用高鐵代替台鐵
→ Ron51320: 中宜高鐵
推 dkl1027: 對環狀鐵路真的很有愛耶 不管在台中或中央..
推 SHR4587: 票價跟區間車怎麼辦?
→ SHR4587: 還有問題就是高鐵願意嗎?
推 you1111: 不可能 南港宜蘭間沒有一個可以吃廣大客源的地方
→ you1111: 但我覺得最後還是給合鐵94
推 tmuaircat: 光準點就屌打 但還是要跟台鐵轉乘才有效率
推 james2266: 政府買車自己跑北宜這段呢?和原有的高鐵獨立經營
→ james2266: 這樣就和原來的高鐵沒有關係了，也不用管高鐵同不同意
推 tsuyoshi2501: 來了來了 台灣山手線 豪爽登場！
→ you1111: 說真的台灣山手線比台中山手線好多啦
推 sbtiagr: 台灣鐵路網本來就是走環島的啊 高鐵環狀線也合理XD
推 jasonpig: 環島還是要兩端發展平均才有意義，現在首重北部的型態南
→ jasonpig: 環意義就不大
推 Lincoln: 我比較想要蘇花高
推 seazilicy: 北宜直鐵本來就應該用高鐵代替台鐵 +1
推 SHR4587: 南港宜蘭間沒有一個較大的客源，但南港宜蘭的通勤我覺得
→ SHR4587: 就已經構成能開區間車的誘因了吧?
→ SHR4587: 我的意見比較偏向給台鐵啦!不然開一間新公司專營直鐵?
→ MiaoXin: 大股東就政府，還要擔心高鐵公司不願意嗎？
推 wild2012: 大股東是政府卻無權決定營運方針，超好笑
→ coon182: 你以為政府叫高鐵接高鐵一定要接？
→ MiaoXin: 願聞其詳，大股東就交通部，交通部的話交通部不聽？
推 Lincoln: 高鐵是上市公司,還要遵守上市規範
→ Lincoln: 除非像郵局不上市,不然政府針對上市公司不能太誇張
推 rdu20159: 難得覺得龍龍做對了一件事
推 jgfreedom: 交通部的話一定要聽，那不就直接做了，哪裡需要拖呢
推 jgfreedom: 高鐵公司還是很強硬的，你民代甚至縣長去爭取停靠還不
→ jgfreedom: 甩哩，政府就算是大股東也不是想幹嘛就幹嘛，所以目前
→ jgfreedom: 所有延長行駛議題真的看看就好，以目前高鐵的財務體質
→ jgfreedom: ，都有其難度；真要強迫做就是政府出資，花人民的納稅
→ jgfreedom: 錢，但高鐵公司依舊賺錢……
推 jgfreedom: 你們有考量整體規劃，就不會斷然認為北宜直鐵要給高鐵
→ jgfreedom: ……同樣是公家機關的台鐵，其損失還真不知道要怎麼補
推 Lincoln: 除非像是台電非上市公司, 就能夠被強迫吞下核四
→ abab012035: 雖然這裡是鐵道版，但東部比起鐵道。更需要高速公路
→ valkyrie3812: 樓上，政府現在決策就是鐵道建設大躍進，高快速公路
→ valkyrie3812: 刻意妖魔成壞文明。
推 MiaoXin: 大股東說票價不用漲就沒漲，這個欸高鐵公司好像軟軟的耶
推 tyytt: 本來延伸就是政府自己做，從來就不是叫高鐵公司花錢蓋
推 SmileEMU800: 環團：好好說話
推 jgfreedom: 那有沒有想過漲價客源流失? 大概是有評估過才沒動票價
→ jgfreedom: ，但商務車廂已經有調了
推 jgfreedom: 高鐵漲過一次，成效如何? 好的話現在北左就不是1490了
推 SHR4587: 直鐵就是考量北宜間高速公路塞爆了才做的啊.......
→ MiaoXin: 照您的邏輯高鐵票價一元就好，客人不是更多。
→ MiaoXin: 當然不是這樣。
→ MiaoXin: 漲價誰說一定不是好事，在總容量不變的情形下。我漲價讓
→ MiaoXin: 旅客減少，服務品質變好，車子的磨耗減少這也是一種想法
→ MiaoXin: 。
→ MiaoXin: 不然之前那篇新聞為何要提報漲價到董事會討論，這時候高
→ MiaoXin: 鐵就不專業了？要交通部來教？
→ MiaoXin: 經理部門提報董事會。
→ mackywei: 高鐵漲價的成效就是換掉一個董事長啊....
→ mackywei: 某種程度來說目前高鐵需求挺剛性的，目前。
→ mackywei: 所以其實價格調升的價格彈性是<1，有助營收的。
→ mackywei: 但是大股東愛選票不愛鈔票這點就....
推 geesegeese: 北宜高鐵要蓋就要一路規劃到台東
→ geesegeese: 台高公司不管這一段，兩間系統不需要一樣
推 jgfreedom: 所以高鐵還是希望旅客能繼續增加，就算目前旅客數成長
→ jgfreedom: 已趨緩甚至增幅較上年度減少，高鐵仍不願調漲票價。
推 jgfreedom: 藉由漲價來減少旅客數，以提升搭乘品質很明顯不是高鐵
→ jgfreedom: 現在該做的，這點高鐵自己也知道。
推 jgfreedom: 都已有購車規劃，那現階段當然是以增加旅客數為目標，
→ jgfreedom: 不然新車進來反而運量較之前減少，那買車做啥?
推 meitetsu: 可以 高鐵延伸宜蘭
推 MiaoXin: http://i.imgur.com/Hi8VlAS.jpg 我不清楚樓樓上知道高鐵
→ MiaoXin: 的什麼，我只知道高鐵在做臺鐵的事情。
→ MiaoXin: 怕增加旅客負擔跟影響國內物價，這個就是政府跟大股東共
→ MiaoXin: 同干預的結果。所以上面說什麼高鐵有自己的想法我是懷疑
→ MiaoXin: 的。
推 jgfreedom: 簡單推理，沒什麼！
推 doremido: 高鐵大股東愛選票+1，別再想以價制量維護品質這種事，回
→ doremido: 不去了
推 MiaoXin: 所以我說高鐵正在改變，不是變成臺鐵，但是變的像國營事
→ MiaoXin: 業
→ MiaoXin: 說什麼高鐵有自己的想法的，我都存疑
→ jasonpig: 大眾運輸搞以價制量很奇怪
→ jasonpig: 高鐵現在這個價錢已經有賺錢又有區隔了，再漲價其實沒
→ jasonpig: 太多意義
→ MiaoXin: 我要表達的是即使是板友最常推的公司化或民營化還是會常
→ MiaoXin: 常受政府干預，不會什麼都是效率至上。而且新聞也寫了，
→ MiaoXin: 經理團隊提報漲價方案大股東說不用。既然大股東比經理專
→ MiaoXin: 業，大股東以後應該會一直下指導棋吧！
推 Yelnats28: 也覺得如果要直鐵就延伸高鐵吧
推 OhmoriHarumi: 高鐵是運輸業，政府干預是很正常的事情。
→ OhmoriHarumi: 因為運輸業必須考量公益性，即使民營也一樣。