推 Metro123Star: 北捷如果取消8折應該可以讓台鐵順勢取消9折 08/31 10:42
→ Metro123Star: 轉乘優惠也可以調整額度 例如公車半價改成公車7折 08/31 10:42
→ Metro123Star: 換算普通10 學生8 優待5 08/31 10:42
推 Odakyu: 鐵路比較難吧，鐵路經過的地區比較鄉下比較原始 08/31 11:25
→ Odakyu: 你這樣鄉下人會抗議 08/31 11:25
→ frankie30432: 還要討論啥 漲價就對了 08/31 12:00
→ suitup: 營運不善 拿汽機車停車費來貼阿 08/31 12:10
→ suitup: 不就是要消滅私人載具 08/31 12:11
推 AtDe: 先消滅學生補貼吧 08/31 12:25
推 singlesingle: 主管全部減薪五成 08/31 13:00
推 bigkung: 間接承認1280是虧錢的了！ 08/31 16:07
→ suitup: 1280本來就會虧 也本來就說要加強汽機車停車收費來補貼 這 08/31 16:09
→ suitup: 樣做本來就是正確的 哪個進步城市私人載具這麼多的 08/31 16:09
→ suitup: 東南亞才這樣 08/31 16:09
→ ciswww: 北市府半年補貼3.3億做1280，但捷運平均日運量僅成長1.9％ 08/31 16:42
→ ciswww: 公車也只上升1.8％，真的太少了， 08/31 16:43
→ ciswww: 熟客因為不限上下車次數而增加的旅次恐怕都不只1% 08/31 16:43
推 bigkung: 會買1280的 大部分還是熟客 而且是本來超過1280的人。 08/31 20:04
→ bigkung: 多2％搞不好是假日跑出來玩的。說鼓勵那丁守中那個不是 08/31 20:04
→ bigkung: 更好？甚至半價，全部政府補貼。 現在只是感覺拿大家的 08/31 20:04
→ bigkung: 錢補助外圍地區的通勤，但也沒有因此降低交通量。 08/31 20:04
→ ecpoem: 美國的大城市私人運具數按人口比例算不會比臺北少吧？ 08/31 21:15
→ suitup: 沒有增長 那就是路邊停車收費沒落實啊 09/01 01:25
→ suitup: 沒有打到私人載具客群的痛處 09/01 01:26
推 phrtsai2016: 其實可以漲價，但1280調成999這樣會不會雙贏？就變成 09/01 01:38
→ phrtsai2016: 是說搭乘次數多少支出差不多這樣！ 09/01 01:38
→ enternal: 台鐵票價夠佛心了還要9折 09/01 03:42
推 ji394xu3: 紐約首爾的私人載具可不比台灣少... 09/01 10:48
→ suitup: 紐約首爾的上班時間有像台北橋這樣啊? 09/01 12:28
推 ji394xu3: 首爾漢江上面的橋樑通勤時段車更多 09/01 15:20
→ ji394xu3: 紐約市的橋樑通勤時段車更多 09/01 15:22