噓 railman: 火車 = = 09/07 07:01
噓 MiaoXin: 慘… 09/07 07:09
→ zxcc79: 嗚嗚七槍 09/07 07:43
推 nrl952006: 呵呵～ 09/07 07:44
→ ixthdfl: 東部人真的很可憐，班次少就算了，還搭到故障的，未來新 09/07 08:32
→ ixthdfl: 的城際列車50組應該全數投入東線才對，有問題可馬上替換 09/07 08:32
→ ixthdfl: 。 09/07 08:32
推 ihakkanet: 新城際列車會取代手動門車 09/07 09:09
推 geesegeese: 中秋節搶票，呵呵 09/07 09:21
→ edison: 台鐵越到中秋, 越...... 09/07 10:55
→ MiaoXin: 行政院趕快公布報告，不然乘客跟員工都盲人摸象，看不到 09/07 11:26
→ MiaoXin: 全面性的觀點 09/07 11:26
→ suitup: temu 怎麼車子修成這樣? 09/07 11:33
→ suitup: 還肖想歐洲車阿? 09/07 11:34
→ ltyintw: 不是鬆韌不良 咬死輪子硬磨? 09/07 11:43
推 MiaoXin: 車輪軸跟軔機位置差一個車輪半徑誰出事看的出來。 09/07 11:55
推 MiaoXin: 新聞說七車，是馬達車。輪軸過熱冒煙，要看熱源是從哪邊 09/07 12:02
→ MiaoXin: 產生的。不過一旦軸承過熱，潤滑油脂就會流光，鐵會燒紅 09/07 12:02
→ MiaoXin: 油封橡膠會冒煙，再來可能會融掉就真的燒軸了！ 09/07 12:02
推 jgfreedom: 新城際列車本來是要取代PP的，當然西部優先，編組也應 09/07 17:17
→ jgfreedom: 該要最多才對! 東部已有普悠瑪和太魯閣，PP只是輔助好 09/07 17:17
→ jgfreedom: 嗎? 09/07 17:17
推 Lincoln: 連新車都故障連連, 真的不知道台鐵怎麼買車 09/07 17:45
→ numbtch236: 普悠瑪早點退掉認賠殺出好了 09/07 19:37
推 tccan: E1000型PP電力機車表示：我都已經不知道燒過幾千幾百次了.. 09/07 20:17
→ tccan: 如果當初新聞沒講是普悠瑪的話，我絕對以為又是E1000型.... 09/07 20:19
→ ixthdfl: 東部立委已經預約新車要先投入東部了喔，台鐵敢反抗嗎？ 09/07 21:35
→ ixthdfl: 而且台鐵規劃東西線各半，這樣西線太多、東線嚴重不足， 09/07 21:35
→ ixthdfl: 很懷疑台鐵到底有沒有想解決東線一票難求的問題？還有花 09/07 21:36
→ ixthdfl: 東雙線台鐵也不快點完成，不知道在拖什麼？ 09/07 21:36
推 jgfreedom: 記得好像是切24/26列，忘了哪個是西部的? 給一半太多了 09/07 22:15
→ jgfreedom: ，東部需求哪有這麼大?五五分東部運能鐵定過剩好嗎？ 09/07 22:15
推 jgfreedom: 還是東部要拿出普太來西部啊？不然現有的普太+一半的新 09/07 22:16
→ jgfreedom: 城際，最好有這麼多人啊！ 09/07 22:16
推 jgfreedom: 平日/離峰空位一堆，還塞20幾列12輛車? 現在台鐵東部 09/07 22:20
→ jgfreedom: 旅客僅占全線一、兩成而已，西部才是大宗，列車配屬明 09/07 22:20
→ jgfreedom: 顯出了問題…… 09/07 22:20
推 jgfreedom: 如果普太依舊跑東線為主，新城際給個10~15列就很足夠了 09/07 22:24
→ jgfreedom: ！台鐵應該要把這批新城際的營運重點放在西部，才可能 09/07 22:24
→ jgfreedom: 創造最大營收。東部那種寡佔甚至獨佔的市場，已經差不 09/07 22:24
→ jgfreedom: 多了。 09/07 22:24
推 tccan: 其實到時候根本也沒有辦法分純東部或是純西部使用，因為到 09/07 23:27
→ tccan: 時候還不是會出現一大堆跨線班次，而且南迴線電氣化完工後 09/07 23:28
→ tccan: ，不管是跨北半環或是跨南半環絕對都一堆，以這一批客車龐 09/07 23:30
→ tccan: 大的數量來講，高機、北機、七機、花機與台東都一定會有配 09/07 23:31
推 jgfreedom: 所以我只接受東部那些新城際拿一半出來跑跨線，彰=花每 09/07 23:31
→ jgfreedom: 小時對開一班，這樣西部的新城際就可以專心跑北屏。 09/07 23:31
→ tccan: 高機的車都有機會經北迴到花蓮或經南迴到花蓮，當然花蓮的 09/07 23:33
→ tccan: 也有可能這樣直接到高雄(經北迴到潮州或經南迴到新左營)， 09/07 23:42
→ ixthdfl: 新的城際列車跑純東線、北半環、南半環，只要有開到東線 09/08 00:21
→ ixthdfl: 都可以接受，但不能跑純西線，這樣就失去買新車的意義。 09/08 00:21
→ busgoer: 放心，以台灣某些民代的水準，這些新車絕對是操好操滿 09/08 00:32
→ busgoer: 操到沒足夠時間保養維修，到時候某些人又會講跟現在一樣 09/08 00:33
→ busgoer: 的論點 09/08 00:33
推 jgfreedom: 沒跑純西線才是虧大了，最大的市場就是西線，台鐵其他 09/08 01:49
→ jgfreedom: 路線旅客數都沒有西線多，台灣整個市場就是西線獨大， 09/08 01:50
→ jgfreedom: 沒去爭這塊大餅才是目光短淺! 09/08 01:51
推 jgfreedom: 高鐵僅12站就創造年收450億元，台鐵每天一開門營運就虧 09/08 01:57
→ jgfreedom: 400萬元，當新車到位可以去搶食這塊大餅而不搶，整天只 09/08 01:58
→ jgfreedom: 會說台鐵虧損又不思改進，機會來了就是要把握好嗎? 09/08 01:59
→ jgfreedom: 是說這群台鐵高層的腦袋到底在想甚麼? 現在車不夠優先 09/08 02:01
→ jgfreedom: 給東部還說得過去，車足夠了還不懂得去創造營收? 09/08 02:01
推 jgfreedom: 把新城際東西線對分就該罵，代表根本不懂得為台鐵賺錢 09/08 02:05
推 ihakkanet: 新車先取代手動門最重要 09/08 18:33
→ ixthdfl: 現在連假加班車重點第一是東線，其次是臺北=彰化間，雲 09/08 22:36
→ ixthdfl: 嘉南高屏基本上可以放棄，長程都搭高鐵了。像中秋節126， 09/08 22:36
→ ixthdfl: 斗南、斗六到台北配很多，結果只賣1/10，導致員彰沙甲往 09/08 22:36
→ ixthdfl: 台北配超少完全訂不到，台鐵明知西線長程沒什麼人還配那 09/08 22:36
→ ixthdfl: 麼多，害員林=台北間大宗的中短程旅客訂不到，這配票的 09/08 22:36
→ ixthdfl: 邏輯是不是有問題？ 09/08 22:36
噓 mattc123456c: 那請先把需要區間快的中短程(嘉義-高雄)先搞好 09/09 01:34
→ mattc123456c: 雖然加班車還真差不多放棄，但是你這句話聽起來像是 09/09 01:36
→ mattc123456c: 雲林-新左營不配對號列車 09/09 01:36
噓 mattc123456c: 還有在你眼中南迴線是不是也該全面縮到新左營發，無 09/09 01:42
→ mattc123456c: 視要從彰化到台東繞南半圈比北半圈還快 09/09 01:43
→ mattc123456c: 前面的中短程是指如果要搞員林(二水)-新左營全面撤 09/09 01:44
→ mattc123456c: 對號列車，只是稍微有腦袋的人都知道正班車怎麼可能 09/09 01:44
→ mattc123456c: 把對號列車全面退出員林-高雄(何況民代鐵定抗議) 09/09 01:45