→ zxcc79: 除了台14線草屯=埔里 跟你的構圖很像 09/18 17:53
推 MiaoXin: 推 09/18 18:02
推 evanzxcv: 車埕到日月潭的坡度很大喔 09/18 18:13
推 openrobert: 推 09/18 18:16
推 r30385: 坡度真的大 09/18 18:17
推 kevin77605: 坡度無解 09/18 18:19
推 Metro123Star: 坡度問題就學機捷 09/18 18:20
推 Xkang: 箱根 09/18 18:32
→ Xkang: 高鐵彰化-小田原 日月潭-蘆之湖 09/18 18:33
推 leritas: 如果坡度段做齒軌型的?! 09/18 18:42
推 jiff3312425: 哇 很不錯欸 09/18 18:44
推 akakbest: 記得國道六號有很多高架橋墩 坡度有點可怕XD 09/18 18:46
推 miname: 台中高鐵到日月潭的公車運量超小的 09/18 18:57
推 souken107ttc: 推 09/18 18:58
→ chadhsieh: 你知道車埕到日月潭要爬升幾公尺嗎？ 09/18 18:59
推 NiChu: 看這圖我還以為走到巴士版了 09/18 19:00
推 meitetsu: 跟國六重疊的路線 效應應該不大 但可以串連草屯-南投-濁 09/18 19:08
→ meitetsu: 水 （國三） 09/18 19:08
推 ms0443001: 巴士環線好像不錯 09/18 19:18
推 Ron51320: 經過日月潭環評又會跳出來 09/18 19:20
推 ntupeter: 八卦是你畫的鐵道幾乎曾經都存在過 09/18 19:23
推 azt911231: 台中到埔里那段不實用，國6公路客運已經非常發達了 09/18 19:26
→ ntupeter: 以前從你畫的草屯延伸到濁水 稱為「中濁線」 09/18 19:27
→ ntupeter: 1959八七水災後就擺給他爛 我個人是覺得頗ㄏ就是了 09/18 19:27
→ ntupeter: 埔里那條 是日治時期就存在的中橫鐵路計畫 跟國6幾乎一 09/18 19:28
→ ntupeter: 樣 車程延伸日月潭那條 以前存在過輕便手押鐵道 09/18 19:28
哇，真的長知識了=
→ chadhsieh: 現在環評不可能過的 09/18 19:31
推 deathsong: 輕便道 手推車還有可能 鐵路不太可能 09/18 19:38
→ deathsong: 環評戰場一定開很大 09/18 19:39
其實是想說除了觀光，可能也可以吃到一點通勤需求
※ 編輯: OrionArm (1.169.17.137 臺灣), 09/18/2019 20:16:21
推 deathsong: 日本現存所謂的觀光路線 早期也是產業或是通勤需求而 09/18 20:22
→ deathsong: 建的 救的起來就觀光化 救不起來就跟JR北海道一樣廢一 09/18 20:22
→ deathsong: 狗票 為觀光特地闢的鐵道很少 09/18 20:22
推 dkl1027: 大中部山手線 你提案給林佳龍他應該很支持 09/18 20:46
推 R101: 上日月潭那段連中巴開都有點沒力了 09/18 20:55
推 jackwula9211: 糖鐵： 09/18 21:43
推 yulun0909: 推zx大，畢竟鐵路跟國六重疊路網效益不夠大 09/18 22:02
推 superluminal: 中寮鄉還是一樣邊緣XD 09/18 22:06
→ ab341622: 車程上面直接是明潭下池大壩，加上右側山壁內有地下抽蓄 09/18 22:41
→ ab341622: 電廠、壓力鋼管，山上還有送花蓮鳳林的超高壓線路，怎麼 09/18 22:41
→ ab341622: 想鐵路都沒辦法往上爬到日月潭... 09/18 22:41
→ ab341622: 啊，看到了，原po的路線是從明湖下池開始上切，但同樣也 09/18 22:43
→ ab341622: 是有大觀二廠的地下廠房跟大觀-鳳林超高壓線路擋住 09/18 22:43
→ omkizo: 蓋那麼長的鐵路 沒千億也500億以上 09/18 23:00
→ omkizo: 單靠觀光很難賺回來的 09/18 23:01
→ OrionArm: 那如果沿131線繼續往北，在適當地點以隧道通過呢 09/18 23:09
→ zxcc79: 試列舉目前臺灣軌道運輸觀光票箱收入不要說勉強損益持平 09/18 23:10
→ zxcc79: 不要虧到脫褲子的路線，有哪些？ 09/18 23:10
→ zxcc79: 連糖鐵觀光路線都幾乎砍到紅字才跑車、黑字團體預約才出車 09/18 23:11
→ zxcc79: 而且短短兩三公里就收一百塊哦 09/18 23:11
→ zxcc79: 連很夯的3671/3672光營收能不能100%補貼列車長的日薪就好 09/18 23:28
→ zxcc79: 油錢、損耗、司機員其他巴拉巴拉成本......... 09/18 23:29
→ OrionArm: 草屯以北的站應該具備有通勤作用吧，原集集線處也因為有 09/18 23:35
→ OrionArm: 直接連接高鐵，也可以具備轉乘通勤功用，埔里到日月潭一 09/18 23:36
→ OrionArm: 帶雖然可以選擇國六，但若乘坐至新烏日，搭配台中捷運， 09/18 23:37
→ OrionArm: 應該也是一個選項 09/18 23:38
→ OrionArm: 以上是不專業的評估猜測xd 09/18 23:39
→ OrionArm: 恆春觀光鐵路不知道蓋起來效益如何就是 09/18 23:42
※ 編輯: OrionArm (1.169.17.137 臺灣), 09/18/2019 23:50:16
推 jasonpig: 這條線日本時代都存在過 09/19 00:28
→ omkizo: 草屯以北是可以通勤啦…… 但應該沒有人通勤到新烏日 09/19 00:29
推 deathsong: 線是存在過 但如果要符合一般鐵路標準 跟砍掉重練差不 09/19 00:30
→ deathsong: 多 09/19 00:30
→ omkizo: 台中南投的各種鍵盤路線我都是毫不猶首選臺中而不是烏日 09/19 00:30
推 kane1017: 模擬城市6000 09/19 00:53
推 hschplay: 我覺得可以考慮單軌，像重慶單軌能克服爬陂的問題，而且 09/19 01:10
→ hschplay: 重慶軌道交通，也有參與海外市場的單軌建設！ 09/19 01:10
→ omkizo: 中國只參與海外建設不會參與…… 09/19 01:36
推 jack82822005: 推 ntupeter 大，問一下你的地圖有淺灰寬像路線的是 09/19 02:05
→ jack82822005: 甚麼呀？ 感謝～ 09/19 02:05
→ tananadishow: 光復跟花蓮那個光復撞名了 09/19 05:46
→ rerun: 選鎮長 ! 09/19 08:37
→ ab341622: 從明潭下池壩往車程拍，很明顯看到131縣道是一路陡坡往 09/19 09:52
→ ab341622: 明潭壩爬升，基本上131縣道爬到明潭電廠大門跟明潭下池 09/19 09:52
→ ab341622: 壩的壩頂海拔差不多的，而車程站從圖片看落差很高，再加 09/19 09:52
→ ab341622: 上旁邊又是車程聚落，如果要延伸，恐怕從車程站過去那個 09/19 09:52
→ ab341622: 隧道之前就要延131縣道開始分岔出去，不過之前走131縣道 09/19 09:52
→ ab341622: 實在不覺得那個路幅還有增加鐵道的空間.. 09/19 09:52
推 CharmingWu: +ln最愛的山手線 09/19 10:56
推 adesjs5002g: 酷 09/19 11:04
推 ntupeter: @jack 淺灰那個叫「南北平行預備線」但這條路線歷史上 09/19 15:26
→ ntupeter: 有沒有真的開過我也不太確定@@ 09/19 15:26
→ zxcc79: 有文宣列車開過 09/19 16:28
推 shun01: 近代為了觀光特別開的路線...木柵線？ 09/19 20:18
→ Metro123Star: 樓上這麼一說我笑了 09/20 11:14
→ shun01: 只是想吐槽連木柵市區都不肯進這點 09/20 13:15
推 Metro123Star: 那是當年的木柵市區的問題 09/20 17:42