→ hicker: 汐科也只是第二長....最長的是哪站?? 10/02 21:58
推 Stan6003: 遠雄廣場都在電梯那邊開個入口了,設個閘門是會死膩 10/02 22:11
→ Sheng98: 要不要設個像機場或者機捷台北站那種輸送帶? 10/02 22:12
→ Sheng98: 不過月台彎的好像只能分段設這種 10/02 22:13
→ Sheng98: 不想用走的就站輸送帶 10/02 22:13
→ sfhk46: 我看是維護經費和人力考量吧 10/02 22:14
推 zxc70227: 等哪天有人要趕火車不小心摔傷就會增設了 10/02 22:18
噓 Metro123Star: 安全考量是什麼假議題 10/02 22:20
→ Metro123Star: 月台窄 七張和新店區公所都玩過柵欄了 10/02 22:20
推 neon7134: 安全考量（x）還沒人因此傷亡（o） 10/02 22:21
→ sfhk46: 那邊早晚都要設置閘門的，不然怎麼民汐線轉乘？ 10/02 22:35
推 small28: 走到懷疑人森的月台 10/02 22:42
推 jefflin555: 三坑也很長 10/02 22:44
推 andy00619: 跟最近斷橋事件一樣，非得一處出事，才會通盤檢測和改 10/02 23:04
→ andy00619: 善 10/02 23:04
推 shter: 中間開閘門哪裡有什麼安全疑慮... 10/02 23:04
推 ciswww: 台灣可考慮引進全高式驗票閘門，簡易出口免看守又不怕逃票 10/02 23:35
→ your0207: 三坑很莫名其妙，樓梯口到剪票口那麼遠真的是看不懂， 10/03 00:38
→ your0207: 要練百米嗎，又沒有高低差問題，以前南邊四節位置沒雨 10/03 00:38
→ your0207: 遮，不知道這個設計是什麼 10/03 00:38
→ your0207: 八堵一月台南端和三月台北端可以當作最長嗎，還是七堵 10/03 00:40
→ your0207: 第二月台有比較長 10/03 00:40
推 cymtrex: 不想花錢罷了 10/03 06:11
推 agh386690: 可能認為不過就簡意站罷了 10/03 06:30
→ agh386690: 簡易站 10/03 06:30
推 shter: 其實汐科中間站出口可以考慮跟遠雄合作 10/03 07:16
→ shter: 一般捷運開連通道要收權利金，台鐵可以不要收權利金 10/03 07:17
→ shter: 放自動閘門設備就好，但由遠雄派人去顧那個出入口 10/03 07:17
推 SmileLee20: 全台第一長車站是誰? 會不會是基隆? 感覺也很長 10/03 07:18
→ shter: 遠雄早上在靠近那個出入口的商場地下一樓有開早餐街 10/03 07:18
→ shter: 如果汐科上班族大量改走這個出口而不是南站出口的話 10/03 07:18
→ shter: 對遠雄早餐街的生意肯定幫助很大，另外假日也是有外地人會 10/03 07:19
→ shter: 從汐科站下車後走到遠雄的，這邊開通對消費者也比較方便 10/03 07:20
→ shter: 其實台鐵繼續抱持這種心態，旅次再高的簡易站也難經營啦 10/03 07:22
→ shter: 旅客覺得不方便，台鐵只想又應付了事，捷運化當然失敗 10/03 07:23
→ shter: 不要說列車班次不夠密，連基本的增設出入口方便旅客都不行 10/03 07:23
→ shter: 台北捷運雖然很多站增設出入口也是拖，但市政府還是會做 10/03 07:23
推 rdu20159: 巔峰時段？ 10/03 08:06
→ ixthdfl: 基隆月台只能停13輛客車哪裡長？最長應該是南港吧？ 10/03 08:06
推 Domingos: 叫遠雄捐贈增設電動步道吧，四棟大樓管理費一坪多收一千 10/03 08:07
→ Domingos: ，相信各家廠商為了可以讓員工提早上班，一定也會願意 10/03 08:07
→ ixthdfl: 汐科旅次是斗六、新營的2倍，營收也差這2站不會太多，是 10/03 08:08
→ ixthdfl: 可以考慮增停對號車了。 10/03 08:08
→ MarcoChieh: 某ID正常發揮 10/03 08:11
推 mattc123456c: 先讓第3軌正常用在客車再說吧 10/03 08:31
推 Domingos: 遠雄早上在靠近那個出入口的商場地下一樓有開早餐街，叫 10/03 08:36
→ Domingos: 遠雄早上在靠近那個出入口的商場地下一樓有開早餐街，叫 10/03 08:36
→ Domingos: 遠雄捐贈增設電動步道，一攤每月租金多一萬，一個人平 10/03 08:36
→ Domingos: 均消費50計算，每個工作天只要多十個人就回本了，對遠 10/03 08:36
→ Domingos: 雄早餐街的生意肯定幫助很大 10/03 08:36
→ r31422009: 走個5分鐘就哀哀叫。 10/03 08:41
→ evanzxcv: 這理由也莫名其妙，難道中段設出入口會是需要跨越鐵路的 10/03 09:22
→ evanzxcv: 那種嗎？像三貂嶺那樣？ 10/03 09:22
→ evanzxcv: 說穿了就是假如要多設一個出入口，沒多餘經費設天橋/地 10/03 09:23
→ evanzxcv: 下道，又沒多餘人員可以派過去監控民眾跨越鐵軌。所以乾 10/03 09:23
→ evanzxcv: 脆弄一個這樣的理由出來。 10/03 09:23
→ aaronbest: ixthdfl 把自強號當區間車在停？人多就停自強？這邏輯 10/03 10:23
→ aaronbest: 太神奇了 10/03 10:23
推 double5915: 汐科都是上下班的人居多，多停自強只是找麻煩而已 10/03 10:33
推 SmileLee20: 萬華 南港 松山表示 (從板橋到汐止都人多 都停?) 10/03 10:49
→ SmileLee20: 會不會第一長的是花蓮? 新舊的月台都算進去? 10/03 10:50
推 shun01: 台北的七堵的西線自強真的跟區間快差不多了 10/03 11:00
噓 omkizo: 一樣營收的情況下 2倍旅客就要增停 反過來就要喊燒不要停 10/03 11:24
→ omkizo: 邏輯? 10/03 11:24
推 agh386690: 西幹線自強再 基隆-台北這段就是區間快而已 10/03 12:12
推 agh386690: 不過也是有簡易站停普悠瑪，要停的話272可以考慮，反 10/03 12:23
→ agh386690: 正也夠慢了 10/03 12:23
→ ixthdfl: 邏輯就是，自稱一等站的那2站有停對號車，汐科更有資格 10/03 12:25
→ ixthdfl: 停；反之，汐科如果不增停，那2站則應減停。平日營收只 10/03 12:25
→ ixthdfl: 有2、30萬的一等站應該98%以上都是短程，不知為何對號車 10/03 12:25
→ ixthdfl: 停這麼多？ 10/03 12:25
推 mattc123456c: 汐科班次多少？你嘴上的那些車站多少？ 10/03 13:34
→ rerun: 多走幾步路,會更健康! 10/03 14:43
推 zxcc79: 台北火車站從馬路走到等火車的地方也要不要五六百公尺？ 10/03 15:03
推 Metro123Star: 中段只差設置閘門了 樓梯早就做好開放月台間移動 10/03 15:45
推 trtc: 講到要走很遠才能搭到車的，就會想到麻布十番站 10/03 17:07
→ OhmoriHarumi: 列車停靠規劃不是只靠算數就可以做的， 10/03 17:19
→ OhmoriHarumi: 如果這麼單純一個會四則運算的小學生來做就好。 10/03 17:19
推 hoyunxian: 常常南港上下車但完全沒有月臺很長的感覺(也可能是因為 10/03 18:29
→ hoyunxian: 南港站的利用範圍沒那麼打) 10/03 18:29
→ hoyunxian: 大Orz 10/03 18:29
→ ystaty17: 某i要不要先讀過OD matrics再來？每次看你叫很累 10/03 18:43
推 smileray: 找工作不考慮系科的原因...... 10/03 18:52
→ smileray: 下雨天非常危險qq 10/03 18:52
→ ixthdfl: 我有看OD喔，汐科短程約95%，斗六短程約90%，新營短程約8 10/04 00:26
→ ixthdfl: 0%，換算起來 10/04 00:26
→ ixthdfl: 這3站中長程旅次差不多，才會說汐科可考慮停對號車。 10/04 00:26
推 OhmoriHarumi: 這篇新聞明明在講汐科火車站的設施問題， 10/04 01:01
→ OhmoriHarumi: 刻意扯斗六跟新營的人到底算不算引戰或是3.1呢？ 10/04 01:02
推 ltc: 八堵最長嗎？ @@ 10/11 11:17