→ omkizo: 叫蒙華不政確啊 內蒙古vs中華(中原)?? 10/06 02:45
推 hermioneno1: 最後的"可能延伸" 才是本來命名的理由? 10/06 09:45
蒙西至華中，內蒙古西部至華中地區
※ 編輯: longyin (183.198.29.123 中國), 10/06/2019 10:37:03
※ 引述《Galvus (高糖優適)》之銘言：
: 全球最長運煤專線 蒙華鐵路大中山隧道提前貫通
: 中國鐵路總公司27日說，世界上一次性建成里程最長的重載鐵路、大陸規模最大的運煤專
: 線——蒙西至華中鐵路重點控制性工程之一的大中山隧道提前5個月順利貫通，為後期無
: 砟軌道施工以及蒙華鐵路全線開通運營奠定了基礎。
: 中新社5月27日報導，蒙西至華中鐵路是大陸繼大秦鐵路、神黃鐵路和山西中南部鐵路之
: 後新建的又一重載鐵路。
: 蒙西至華中鐵路全長1814.5公里，北起內蒙古浩勒報吉站，穿越內蒙古、陝西、山西、河
: 南、湖北、湖南、江西7個省份，終點到達江西省吉安市，途中兩跨長江，一跨黃河，穿
: 越秦嶺、中條山、大中山等眾多山脈，共有隧道228座，地質條件複雜。
: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180527002411-260409
: (旺報 107/05/27)
前幾天蒙華鐵路開通了，不過開通前突然鐵路的名字變了，從蒙華鐵路
變為了浩吉鐵路，以始發站名字命名鐵路，這是大陸的鐵路命名管理，過去
蒙華鐵路的名字不知道誰想的。
這條鐵路1813公里，從內蒙古煤炭產區經陜西陜西河南湖北湖南到江西，給沿途的
省份運輸煤炭的，可以運行軸重30噸的列車。
這是大陸大秦鐵路（山西大同至河北秦皇島）和朔黃鐵路（山西朔州至河北黃驊）兩條
重載鐵路之后的第三條重載貨運專線，朔黃鐵路后來又延伸至陜西神木。大秦鐵路一開始
設計軸重是21噸，經過二十多年運營，期間不斷進行改造，目前已經將軸重提升至30噸，
朔黃鐵路的設計軸重是23噸，經過20多年邊運營邊改造，列車軸重也提升到了30噸，但是
由于舊貨車還沒有到壽，兩條鐵路上還有大量的低軸重列車在運營，一般一列煤炭專列大
概1萬噸至2萬噸之間。大秦鐵路每年運量應該超過3億噸，朔黃鐵路年運量應該過2億，
浩吉鐵路中間有一段還兼顧客運，設計時速200公里客運，設計運能稍微低點，只有2億噸，
但是目前鐵路方面還在博弈，有可能取消客運，如果不進行客運，我猜設計運能應該可以
超過4億噸。
這條鐵路未來有可能延伸至蒙古，蒙古的煤礦開發直接運至大陸的需求企業里。
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※ 編輯: longyin (183.198.29.123 中國), 10/05/2019 22:29:59