[新聞] 新幹線車輛基地近四成可能淹水

[yangmao (羊毛)]

新聞來源：NHK
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191017/k10012136461000.html


在北陸新幹線的車輛基地嚴重淹水後
NHK調查了全國18個新幹線車輛基地的位置
發現其中7處有嚴重淹水的疑慮


預想嚴重的淹水的基地包含
1.大阪    JR東海      鳥飼車輛基地              1m以上
2.靜岡    JR東海      浜松工場                  1m以上
3.熊本    JR九州      熊本總合車輛所            1m以上
4.廣島    JR西日本    博多總合車輛所 廣島支所   1m以上
5.北海道  JR北海道    函館新幹線總合車輛所      0.5m~3m
6.秋田    JR東日本    秋田車輛中心              0.5m以下
7.東京    JR東海      大井車輛基地              0.5m以下

另外JR東日本的
東京新幹線車輛中心
新潟新幹線車輛中心
宮城縣的新幹線總合車輛中心
三處有局部淹水的風險


因為車體的機電設備集中在車底的關係
數十公分的淹水就可能造成毀滅性的破壞
這次嚴重淹水的長野新幹線車輛中心
原本就預想可能會淹水高達10公尺

車輛基地因為需要廣大的土地
因此常常找上地價便宜的低窪地區
未來應該要將土地墊高或是設置堤防避免淹水
另外目前新幹線各路線都使用專用的車輛
未來應該要改變制度讓車輛可以開到別線支援


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推 MiaoXin: 富岡就淹過，轉盤泡過幾個…
→ omkizo: 專車專用不是制度問題……
推 Everforest: 從北海道淹到九州...
推 a5mg4n: 淹水1m不是嚴重問題吧，孟買通勤電車的規範之一就是淹水1m
→ a5mg4n: 沒事，淹水203mm還能運轉
推 miname: 不能開進隧道避風嗎？
新聞寫說跨線支援的技術很簡單，詳細我不是很清楚
據說新幹線的防水是防短時間的，無法保證長時間泡水
而且泡水後就算暫時還會動，安全檢查也會非常麻煩
※ 編輯: yangmao (163.49.211.225 日本), 10/17/2019 17:56:34
推 CGtheGREAT: 國鐵解體以後要統一車輛幾乎是天方夜譚了
→ CGtheGREAT: 而東日本的路線又有許多會牽涉變電設施的問題有使得規
→ CGtheGREAT: 格標準化更加複雜
→ omkizo: 光供電就3種了 是要怎樣共用?
→ CGtheGREAT: 就看看以後北陸新幹線開進京都以後會不會跟東海道共線
→ CGtheGREAT: 到新大阪就是個指標囉
→ CGtheGREAT: 以小氣東海的尿性會讓規格不同的車子出現在自家路線上
→ CGtheGREAT: 嗎？西日本不知被搞多少次了
→ CGtheGREAT: 另外東京站到今天三十年過去了東北和東海道一樣接不起
→ CGtheGREAT: 來 電氣規格也完全不同
推 geesegeese: 台灣人還是會繼續推日本高鐵
→ geesegeese: 這東西就是標準的貴鬆鬆
推 Akulamaru: 把所有新幹線拆開重組成為一家公司？
推 CGtheGREAT: 樓上那就是為什麼當年會有東海的原因啦
推 CGtheGREAT: 不想分拆東海道新幹線 就乾脆讓東海道新幹線全區搭配
→ CGtheGREAT: 本來就少數的中京圈在來線搞出東海
→ hn9480412: 當時不就是JR東西日本要怎麼拆帳東海道新幹線才搞了一
→ hn9480412: 個東海出來
→ omkizo: 這樣玩東海股價馬上跌剩一成
噓 coolmancf: 不知道本板的舔日鬼有無崩潰   哈哈哈哈
推 jrxcombine: 博多南面就是山地也有土石流風險啊xd
推 CGtheGREAT: 新神戶還夾在兩座隧道中間XD 要小心山崩嗎？
推 Debian: 基地排水設施規劃會是重點。
→ TaiwanJunior: 照目前已知的初步規劃，北陸新幹線「京都ー新大阪」
→ TaiwanJunior: 段選擇的是行經 JR 片町線（學園都市線）松井山手站
→ TaiwanJunior: 一帶的路線，和東海道新幹線應該不會有什麼關係
推 wcc960: 北陸新幹線到大阪是獨立路線，不會開進東海道新幹線
→ wcc960: 這是早就決定的事情
推 JCC: 那北陸新幹線有可能接到山陽新幹線嗎?
→ omkizo: 20年後的事誰知道
→ omkizo: 北陸和山陽會不會接軌也是問題
推 CGtheGREAT: 是說那個初步規劃我認為應該也有東海不願意貢獻才另開
→ CGtheGREAT: 新線的因素吧？
→ CGtheGREAT: 更正 共線
推 Metro123Star: 北陸新幹線的問題在雙供電和坡度 不是所有車型都合
→ Metro123Star: 但如果讓其他型為了可以支援而做雙供電和加強爬坡
→ Metro123Star: 成本又很高不符效益
推 wcc960: 應該也不會吧，北陸到新大阪百分之百走地下，要跟山陽接軌
→ wcc960: 得爬上來，但北陸客源需求主要來自關西，山陽應該不多
→ wcc960: 沒大到會讓JR(或政府)再做這筆投資的程度
推 tmpss90187: 北陸如果有要接山陽，其實就沒必要去選南大阪案吧。
→ tmpss90187: 話說最近看北陸原本的幾個構想，當初還有延伸關空案，
→ tmpss90187: 如果能繼續延伸到和歌山接四國或許也不錯，但後來好
→ tmpss90187: 像只設計到新大阪就停了
→ omkizo: 到四國和歌山已經不是北陸新幹線的範圍了
→ wcc960: 當時連大阪都未定了，關空什麼的就搭便車做夢的程度而已
→ wcc960: 跟京都伸鹹豬手出來想拐到舞鶴87分像
→ odkmse: 京都府出手惡搞山陰新幹線中,要從北陸新幹線小濱分歧
→ odkmse: 還好日本政府沒錢,要不然蓋下去就是大灑幣大災難了
→ wcc960: 目前新幹線預算執行在北海道、北陸、後面還有長崎
→ wcc960: 要搞山陰最快10年後再說吧，現在鼓吹的人應該都死光了
推 TWN48: 山陰新幹線、羽越新幹線，哪個做夢度比較高？ w