→ cycling: 高鐵不是城際旅行跟通勤旅客多嗎 10/19 13:16
→ cycling: 遊客不是多數吧 10/19 13:16
→ omkizo: San Diego是有甚麼 10/19 13:33
→ xyxx: 每天往返LA-SD的商務客其實超多的，I-5高速公路在這區間也 10/19 13:35
→ xyxx: 是很塞 10/19 13:35
→ omkizo: 一條鐵路要靠觀光可以吃屎了 10/19 13:36
推 zxcc79: 瑞士少女峰鐵道不知道有沒有賺錢？ 10/19 14:39
→ lajji: SD都會區一年GDP七兆台幣 你問那裡有什麼...? 10/19 15:10
推 a206471: SD有航空母艦可以上去參觀啊 10/19 16:08
→ coolfish1103: 終端如果還是需要車子才能解決那高鐵沒有用的。 10/19 16:09
推 a5mg4n: 飛機的終端也要車子 10/19 16:10
推 ciswww: 本文是個有趣的提議 10/19 16:17
→ kkStBvasut: 有一個東西叫Pacific Surfliner 10/19 16:17
→ kkStBvasut: 如果說為什麼米國人不搭他的話 基本上跟台灣人習慣性 10/19 16:18
→ kkStBvasut: 不信任台鐵是差不多的意思 10/19 16:18
→ acomp: 因為 LA或SD大多數人都不是住在Downtown啊 10/19 16:20
→ acomp: 從大 LA 任一區開車到SD任一區也大概 2.5 小時而已 10/19 16:21
→ acomp: 就算有高鐵, 開車到車站隨便也要 30 分以上 10/19 16:22
推 kkStBvasut: 既有的鐵路離安納罕老鼠宮有一段距離 除非高鐵正好經 10/19 16:23
→ kkStBvasut: 過迪士尼 不然如果還是有一段距離的話完全無法吸客 10/19 16:24
→ kkStBvasut: 而如果要正好開進迪士尼 我無法想像要拆多少房子或挖 10/19 16:25
→ kkStBvasut: 多深 10/19 16:25
→ acomp: 美國大多數的城市幅員太廣, 大眾交通路線和班次不夠密集 10/19 16:26
→ acomp: 只要無法解決 last miles 連結. 大家還是會選擇開車 10/19 16:26
→ acomp: 更別說開車隨處可達, 只是較費時, 油錢也沒鐵路票價貴 10/19 16:27
→ acomp: 假設Santa Ana迪士尼設一站,更大的問題是從車站到旅館/住家 10/19 16:28
→ acomp: 就算搭uber單程也要$10+, 還不如自己開車方便划算 10/19 16:30
→ acomp: 最近的餐廳可能離旅館 5 miles 以上.沒車根本寸步難行 10/19 16:32
→ kkStBvasut: 少女峰鐵道聽說超貴 10/19 16:35
→ kkStBvasut: 應該不至於賠錢XD 10/19 16:35
推 noahlin: LA大眾運輸蠻糟的 搭高鐵來最後還是要開車或叫uber 10/19 16:49
推 noahlin: 大眾運輸就亞洲國家太擠發展起來比較有效益 10/19 16:55
→ noahlin: 美國人口密度真的不高 10/19 16:55
→ noahlin: 找停車位也不像亞洲大城市那麼難 10/19 16:55
→ kkStBvasut: 其實LA地鐵路網也幾乎都以郊區為主 10/19 17:05
推 jason820514: 結論 美國人開車或坐飛機就好 鐵路不重要 10/19 18:09
→ ecpoem: Pacific Surfliner是Amtrak系統中除東北走廊和Acele外載客 10/19 22:06
→ ecpoem: 量最高的 10/19 22:06
推 PHb787: 我倒是覺得在幾個高鐵站外開幾家租車店跟停車場也可以 隨 10/19 22:54
→ PHb787: 然市區還是會塞至少高速公路不會那麼塞 10/19 22:54
推 hoyunxian: 難怪模擬城市裡面地鐵建造效益超低 10/20 11:37
推 acomp: 大LA是個東西南北都接近100km的區域. 人口密度和亞洲都市 10/20 17:12
→ acomp: 比起來也不高. 地鐵要覆蓋多數居民根本天方夜譚 10/20 17:13
→ acomp: 很多住宅離最近的公車站牌至少 1 miles 以上 10/20 17:14
→ acomp: 開車 5 分鐘能到的地方搭 bus (含等待時間)可能要花一小時 10/20 17:14
推 sd785: 少女峰火車我用半價卡買還要七千多台票 會賠錢也奇怪 10/20 23:20