[新聞] 彰化市鐵路高架化過關 彰化建城300年大

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彰化市鐵路高架化過關 彰化建城300年大禮物到了

2019-10-25 19:51聯合報 記者林宛諭／彰化即時報導

彰化市爭取了20多年的鐵路高架化，今天在交通部終於審查通過，拍板定案，彰化縣長王
惠美表示，全長9.5公里，總建設經費399億元的彰化鐵路高架化，不只是交通建設，也是
整個都市再造工程，更會是彰化建城300年的最大契機。
王惠美在交通部「彰化市鐵路高架化可行性研究」審查會的前一天，昨天還在臉書上向總
統蔡英文喊話說，彰化人最期待的鐵路高架化遲遲無法定案，「您（蔡英文）三不五時來
彰化，就算來幾次也沒用，再不表態，就是不重視彰化，相信彰化人都會看在眼裡」，一
番喊話後，今天就傳出捷報。

「彰化市鐵路高架化可行性研究」今天在交通部由政務次長黃玉霖主持會議，王惠美親率
縣府團隊北上，並邀縣籍立委共同爭取，終於審查通過。

黃玉霖也在會議中宣布結論，彰化鐵路高架化通過後，接下來進入綜合規畫階段，必須做
好以下措施一、縣府成立專案小組，針對違法建物及拆遷物的權益做妥善的處理。二、扇
形車庫及車站文資必須做妥善保存與活化使用。三、配合彰化建城300年的歷史，請縣府
與台鐵局妥善規畫彰化大車站計畫，透過運輸導向所謂TOD的模式，進行計畫區內的容積
移轉使用，尤其車站站體盡量朝高密度開發使用。四、縣府須做好各車站聯外交通及道路
的規畫，此次是可行性評估，後續細部再進行落實規畫。

彰化縣府工務處長林漢斌表示，彰化市鐵路高架化以原線高架四軌布設方式規畫，以符合
全國環島鐵路網發展政策，高架路段為穿越國道3號後自金馬陸橋北側爬坡，過大埔截水
溝後降坡，共9.5公里，為擴大高架化效益，將新設金馬和中央2座通勤車站；扇形車庫將
動態保存，並成立鐵道文化園區，兼具古蹟活化功能。

王惠美表示，在縣府團隊努力爭取下，終於兌現政見，宣告高架化工程進入實質開發程序
，此案歷任3屆縣長，從100年到108年才終於有眉目，彰化市幾十年來火車站前都沒有改
變，鄉親對高架化期盼非常高，嘉義市區鐵路高架化民雄段已經審查通過，而彰化市人口
數是民雄的三倍，如果通過彰化市鐵路高架化的話，CP值絕對是三倍以上。

彰化市鐵路高架化也是整個都市再造工程，將配合火車站附近開發，王惠美說，縣府將站
區畫分三區：鐵道文化專用區、車站專用區及商業區這三大開發單元，希望透過都更來進
行整體開發，以火車站為中心，利用建築物立體多功能使用，將公共運輸運具整合，配合
車站周遭交通設施與配套規畫，來節省旅客時間，並強化高架化沿線土地利用，提供彰化
市舊城區所需要的商業、住宅及公共設施方面來徹底消弭鐵路設施的阻隔，帶動彰化市舊
城區發展。

https://udn.com/news/story/7325/4126171?from=udn-catehotnews_ch2

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→ nnz938: 十公里就要四百億喔？
→ gigihh: 彰化要不要跟台中商量把兩縣市中間也高架
→ gigihh: 這樣各縣市各自高架地下化從節能角度來看反而浪費能源，因
→ gigihh: 列車每走一段路就要爬坡又下坡
噓 lowcat: 為什麼台鐵最近的車站造型都很像
推 Howard61313: 台74跟新烏日站那段改高架好像會比較難一點點
→ omkizo: 其實全直線才是最浪費能源……
推 jgfreedom: 台中=彰化間高架？那海線也要囉？不然山海線怎麼交會？
推 phHAR: 會啊 文中不就說要高架四軌了嗎
→ phHAR: 海線高架就林佳龍最愛的山手線計劃的其中一段
→ colin90149: 可行性研究玩還有規設
推 drcula: 機務段移花壇,彰機的地就地方政府分贓,彰化車站本身高架
→ drcula: 成大車站商場,鐵路局發現這玩法有搞頭,又不用怕被地方政府
→ drcula: 吃肉去骨,沒好處分又填屎坑,地方政府想分地甚麼都好說
噓 azt911231: 彰化火車站高架化那火車要放哪邊?
推 OhmoriHarumi: 本來規劃彰化機務段遷至花壇，不過花壇鄉不願意。
→ OhmoriHarumi: 不然研究看看二水有沒有辦法好了。
推 ultratimes: 地下化本來就不可能節能了，光開冷氣就很耗能
推 drcula: 看地方政府協調吧,不然花壇算最適合的地方了,距離近又有地
推 hk5566: 不願意的=要補助的少數人(也非地主&8+9)  願意被徵的=地主
推 GTR12534: 立體化正夯
→ omkizo: 相反高雄搬到潮州不知道是遠三小
噓 lawyer94: 全台灣都高架化算了，反正有錢
→ q75315: 不知道大肚有沒有可能，既然蓋到4線這點迴送車應該影響很
→ q75315: 小
→ railfan: 沿線要拆三百「棟」