[新聞] 新自強號站票滿半年 1558班0銷售

[omkizo (武愛神拳打遍天下無敵手)]

新自強號站票滿半年 1558班0銷售

來源：聯合報系經濟日報
https://money.udn.com/money/story/5648/4143394

台鐵5月2日起開放普悠瑪號、太魯閣號等新自強號站票，每列次限量120張。統計至10月
25日，開行177天，8970列次新自強號，發售32萬4907張無座票，平均日發售36張，其中
有1558列次一張站票也沒有賣出。台鐵局說，即使銷售不佳，目前無打折或取消規畫。

https://uc.udn.com.tw/photo/2019/11/04/6/7024288.jpg
台鐵新自強號站票半年銷售表格 製表／曹悅華

統計資料顯示，台鐵半年來，平日周一至周四，平均日發售28張新自強號站票，周五至周
日平均日發售46張，總計半年共82.63％列次發售無座票。發售張數超過100張以上，計有
676列次，占總開行列次7.54％。其中發售次數最多班次為278次太魯閣號，共139天破百
張銷售，估與這班列車為尖峰時段跨線列車（員林到花蓮）有關。發售零張，計有1558列
次，占總開行列次17.37％。

僅假日、連假有需求

半年來各月銷售，5月總計發售4萬2760張，6月5萬6402張，7月6萬6294張，8月6萬9468張
，9月4萬6976張，10月4萬1715張。每月銷售最多的日期，若碰到國定假日，連假的收假
日，往往購買站票人數最多，像是5月就是母親節、6月端午節、9月中秋節、10月國慶日
。

台鐵人員分析，僅假日尖峰時段或是連續假期，有新自強號站票需求，尤其以跨線列車需
求最大，集中在周五或周日，平日使用站票的人數很少。

蘇花改通車後再調整

台鐵局說，新自強號站票發售，是為了讓非搭這班車不可的民眾有車可搭，會持續推行，
目前也無打折計畫，待蘇花改通車後，再決定是否調整。未來購車計畫完成後，辦理成效
會後續調整及規畫依據。

台鐵局表示，立委鄭天財等建議開放新自強號無座票，為紓解民眾乘車需求，考量立委建
議，透過分析運能需求、列車安全及服務品質等面向，開放新自強無座票安全無虞的基礎
下，辦理新自強號每班次限量發售120張無座票。

交通部次長黃玉霖說，新的城際列車進來後，第一波交車放到花東，以調度花東運能為首
要目標，預計明年底花東線運能會明顯提升，屆時再檢討是否取消站票。

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現在有了搖搖車的站票數
如果也有一般對號車的站票數或者電子票證的使用人數資料的話
那就可以推估週末花蓮北上的需求量了
初步估計2萬是跑不掉的

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列車進站了……
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　　／車頭∣便當│頭等│商務∣原民｜親子∣婦女∣敬老∣身障∣LGBT∣單車∣寵物│
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武愛是一個沒錢沒權勢的順性別年輕單身異男 請問應該坐哪個車廂?

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→ sue709410: 不可能取消的啦
推 ultratimes: 這不是理所當然的？坐票沒賣完就不賣站啊
→ ultratimes: 而且賣站票又不會增加成本，反而還能填補運量
→ ultratimes: 唯一的成本只有修改電腦程式的成本吧
推 agh386690: 278很多都是新竹 桃園 到台北的站票一堆吧
推 jgfreedom: 278走海線，加上停站多配票少，所以最大站票來源大概是
→ jgfreedom: 桃壢竹三站為主。
推 jgfreedom: 也不見得都往台北，可能也有往宜蘭花蓮的。往台北也可
→ jgfreedom: 以搭其他自強，這短程搭太魯閣沒有省多少時間。
→ jgfreedom: 甚至搭區間車也不會慢到哪去，不過這部分台鐵大概沒啥
→ jgfreedom: 改進方案，大家還是會搶278
→ jgfreedom: 278是跨線又是太魯閣，又剛好停桃壢竹，偏偏跨線旅客人
→ jgfreedom: 數桃壢竹就是前四名，就算搶不到坐票也要站回去，時間
→ jgfreedom: 也省很多。
推 agh386690: 278 只能說時間剛好在通勤時段，往花蓮也是最佳時段，
→ agh386690: 除了買站票外一定還有電子票偷渡上來的
推 zx246800tw: 刷票證的月台門唯一解
→ sinohara: 你看看慧燈回送那班復興號 假日還乏人問津 問題在哪?
→ sinohara: 坐扶手 西部假日PP的日常 PP還不是依樣罵叫別人搭糞區間
→ sinohara: 不是不賣站票可以解決 時間帶才是銷售不佳的原因
推 handsome8888: 北壢滷蛋跟區間車差了快20分鐘喔～
推 jgfreedom: 大概差12-15分，那時段好像也只有278一班自強號。不過
→ jgfreedom: 這時間點算尖峰時段嗎？
推 handsome8888: 沒待避12～15有待避快20
→ handsome8888: 278人真的多的可怕(假日是這樣)
推 countryair: 如果是星期五 278的時間點確實還算尖峰
推 as5678: 212車次跟278車次交換車種不就好了，pp站滿，滷蛋停滿小站
推 as5678: 272車次乾脆也跟280交換車種好了，pp減停普魯增停大家都爽
推 jasonpig: 有座位誰要站，這不是廢話嗎
→ OhmoriHarumi: 拿一些離峰時段班次充數，這種數據有什麼好講的。
→ urban01: 本來就沒有打算賣站票阿
推 ihakkanet: 212 278真應該互換
推 Metro123Star: 鍵盤排點了一下212和278互換北花停車站
→ Metro123Star: 若台北開車時間不變 212可按170早一小時1130到花蓮
→ Metro123Star: 278則會在280到花蓮前約4分鐘的1146抵達(參考228)
→ Metro123Star: 這樣可以增加一班有效班次
推 Metro123Star: 還可以進一步讓278和280的縱北停靠站對調
→ Metro123Star: 不過278多停應該是跟班次營收有關
推 agh386690: 12月改點後的212速度更悲劇，沿路待避就飽了
→ Metro123Star: 不然我會想在縱北減停提前278在台北時間
推 jgfreedom: 重點就是桃壢竹三站啊，看台鐵怎麼處理嗎？我相信280
→ jgfreedom: 應該沒啥站票~
推 as5678: 278 280 都改pp搭配170也是pp 我相信運量絕對足夠~~
→ as5678: 212 272 那搭乘率多慘阿，運量大的車搭乘率低真浪費~
推 as5678: 272次改普悠瑪的話，絕對可以衝高82次的搭乘率~
→ omkizo: 278減停也是避不了尖峰時段
推 jgfreedom: 278是立委要求的，與285是海線唯一一對傾斜式列車，動
→ jgfreedom: 不了~減停當然也不可能，都一堆人搶搭台鐵還不給車……
推 jgfreedom: 把410、212拉到新竹發車，如果台鐵願意的話，應該會好
→ jgfreedom: 很多，不然拉280增停中部旅客又會靠背……
推 as5678: 一定可以動的了得，花蓮的立委可以喊得比西部的大聲
→ as5678: 樓上每班車都想延駛，有想過司機員的感受嗎?要不要去輪班?
推 agh386690: 280苗栗直達板橋，278就是補280的空洞，結果變成 桃壢
→ agh386690: 竹南都停
→ as5678: 樓上可以去台鐵輪班，再想想要不要延駛~
推 jgfreedom: 不延駛就是擠278，也沒什麼，反正本來跨線車就少，我
→ jgfreedom: 個人是主張多開跨線車的。
推 jgfreedom: 不過說實話，輪班才不是立委、民眾關心的問題，台鐵自
→ jgfreedom: 己要在旅客需求下做好排班規劃。延駛很常見，但我敢保
→ jgfreedom: 證延駛至中壢和新竹的效益遠比目前所有延駛的車好很多
→ jgfreedom: ，因為服務的旅客就差很多了。
推 jgfreedom: 你們自己去看現在延駛的車站，像知本、壽豐、志學、瑞
→ jgfreedom: 芳、員林、田中、斗六、斗南等，不過基於什麼理由延駛
→ jgfreedom: ，效益根本慘輸延至中壢和新竹。
→ jgfreedom: 不過-＞不管
→ ixthdfl: 176延到瑞芳利用率不會太差，下車人數超過300人；278、28
→ ixthdfl: 5員林到開，平日表現普通，但週五六日上下車都超過100人
→ ixthdfl: ，遇連假更是2、300人；280、283斗六到開，平日上下車約1
→ ixthdfl: 、20人，假日(含連假)通常不超過50人；126、177斗南到開
→ ixthdfl: ，平日就不說了，就算連假斗六、斗南2站相加不到100人；
→ ixthdfl: 知本、志學、壽豐、鳳林應該都是立委要求的。
→ OhmoriHarumi: 延駛跟列車調度比較有關，以東部來說，
→ OhmoriHarumi: 主要是因為鄰近時段花蓮沒有空間給車輛短暫停放，
→ OhmoriHarumi: 所以就用延駛的方式讓車輛停放，載客只是順便。
→ polebear: 嘛，不知道這篇算的數字有沒有算部分有座的票
→ polebear: 還是只是算純無座票，像台北-花連(松山以後無座)之類的
→ polebear: 都沒統計
推 handsome8888: 延長到瑞芳生意還不錯阿
→ dantes1013: 檢討普太無座票沒意義吧?當初開放不是因為常有抱怨買
→ dantes1013: 不到又不能搭，才用限量站票"通融"搭車
→ dantes1013: 既然賣得不好，就證明所謂的"一票難求"可能是被炒作的
→ dantes1013: "不實"現象。台鐵不是更應該依此數據來證明需求不高
→ dantes1013: 才對
→ ixthdfl: 不只第一波新城際列車投入東線吧？50列應7成投入東線，3
→ ixthdfl: 成投入跨線才對
推 mattc123456c: 不是要先淘汰老EMU自強嗎
→ OhmoriHarumi: 東部的尖離峰需求差太多，不像西部可以靠通勤旅客，
推 j0958322080: 只要結果竹壢桃就不會賣這麼少了
→ OhmoriHarumi: 用這個說明需求不高會被反打臉。
→ a88152660: 應該是尖峰時段開放站票 其他時段不開放來引導民眾選擇
→ a88152660: 乘車品質比較好的班次 只是有多少成效就不好說了
推 as5678: 就把PP和太魯閣普悠瑪對換車種就好了，普太樹林以北即可
→ as5678: 我想信280普悠瑪改PP還是會有很多人搭，278也是一樣
推 jgfreedom: 樓上太天真了，改車型大概沒什麼人想搭，而且立委也不
→ jgfreedom: 准台鐵擅自變更自己的"政績"
→ jgfreedom: 很多人都衝著普悠瑪太魯閣速度快、品質高才來的，現在
→ jgfreedom: 賣站票品質打了折扣，你還要速度快的優勢拿掉，那搭乘
→ jgfreedom: 的旅客會考量其他交通工具。
→ jgfreedom: 東部立委才幾人? 別妄想跟西部立委"們"比拚，西部立委
→ jgfreedom: 們真要認真起來，東部啥都用次等的
推 handsome8888: 樓上，這樣i大會崩潰XD
推 as5678: 桃園人還是會乖乖搭PP，需求量大就是要PP
→ as5678: 樓樓上怕普悠瑪和太魯閣號被拿掉沒得搭吧? 呵呵
推 agh386690: 那就跨線普悠瑪一律板橋直達豐原就好了，中間通通別停
推 jgfreedom: 需求大用pp，那怎麼不給東部用呢
推 as5678: 普太是東部人的車，不是桃園人的車
→ as5678: 桃園人有484次車都搭得很開心，別騙我桃園人非普太不搭
推 jgfreedom: 那東部繼續一票難求吧
→ jgfreedom: 桃園只要有車都好，哪怕是柴聯車
→ jgfreedom: 但中部民眾可能就不見得了，時間差滿多的
推 agh386690: 跨線普悠瑪做北中直達車就可以了，像282 273搭乘率都
→ agh386690: 不差
推 jgfreedom: 都靠北中旅客在撐，跨線車本來就應該服務跨線旅客為主
→ jgfreedom: ，反正我批評跨線直達車也不是第一次了，真正跨線車就
→ jgfreedom: 該停桃壢竹中彰，開板豐直達根本無法服務多數跨線旅客
→ jgfreedom: 。
推 OhmoriHarumi: 東部幹線的旅次大部分是靠西部人去觀光撐起來的，
→ OhmoriHarumi: 真的要分西部人跟東部人？
→ OhmoriHarumi: 你以為在西部工作的東部人有貢獻很多旅次？
推 handsome8888: 北中直達的搖搖車才有市場阿(茶
推 jgfreedom: 跨線搖搖車也有市場啊！我稍微加總之前資料，桃壢竹中
→ jgfreedom: 彰五站往花蓮的量比松山或是板橋往花蓮還多，就不說桃
→ jgfreedom: 壢竹還有轉乘旅客沒算進去，以及往宜蘭、羅東亦無計算
→ jgfreedom: 。跨線收入明明就很好，台鐵目前跨線車還是太少。
→ ixthdfl: 在西部工作的花東人真的很多，建議把2/3北高PP用來開員林
→ ixthdfl: =花蓮/台東，這是新車進來前解決東部一票難求的方法。現
→ ixthdfl: 在西線長途旅客非常少，大家都去搭高鐵了，從台北出發往
→ ixthdfl: 南大部分都是中短途，也就是員林前就下光了，北高PP只留1
→ ixthdfl: /3長程運能已經足夠。濁水溪以南各站往台北的旅次比台中=
→ ixthdfl: 台北、台東=台北還少得多，甚至只比豐原=台北多一點，可
→ ixthdfl: 見西線不需要太多長途車，但台鐵似乎懶得調整。
推 mattc123456c: 某人繼續天龍人發言了
推 mattc123456c: 那區間快空缺呢？嘉義-高雄就慢死了
噓 mattc123456c: 而且花蓮、台東的立委有多少位？加起來和雲林縣相等
→ mattc123456c: ，再加上嘉義和台南，一定被封殺好不好
→ OhmoriHarumi: 花蓮台東加起來戶籍人口不到60萬，加上距離遠，
→ mattc123456c: 何況員林有多少股道可以到開？
→ OhmoriHarumi: 根本不會每週都返鄉，最後還是都在服務西部人。
推 mattc123456c: 何況中部到南部有懸殊到都去高鐵還是國道客運嗎？
→ OhmoriHarumi: 還有，北花國道客運明年春節就要加入了，
→ OhmoriHarumi: 到時候可以看看會分掉台鐵多少北花旅次。
→ OhmoriHarumi: 花東立委如果真心為民眾著想，就應該跟屏東一樣，
→ OhmoriHarumi: 喊所謂的交通平權，爭取高鐵跟高速公路到花東，
→ OhmoriHarumi: 而不是只會把疏運的責任丟給台鐵。
→ ixthdfl: 現在東部沒有高鐵和高速公路，現階段台鐵就應想辦法讓每
→ ixthdfl: 個要去花東的旅客都買得到座位，但台鐵連這最基本的要求
→ ixthdfl: 都做不到，態度消極，難怪常常被立委和民眾罵。
推 mattc123456c: 那怎麼不爭取安全的快速道路？
→ mattc123456c: 然後別不把雲嘉南當一回事
噓 mattc123456c: 你要將大量原本潮州到發的西線對號車截員林止挪給東
→ mattc123456c: 線以滿足人口少很多的東部人？你要開多少彰化=嘉義=
→ mattc123456c: 屏東區間快車以滿足快車需求才能讓火氣很大的南部立
→ mattc123456c: 委消火？