→ whistlerhu: 4+2+411/06 15:19
→ Stan6003: 日本私鐵更多神奇的集電弓配置11/06 15:21
→ omkizo: 又沒有人規定要對稱……11/06 15:30
只是奇怪這樣配置的原因!
推 crazy203: 台車:對啊很奇怪耶 害我們做不出來11/06 15:36
台車真的需要加強,不過那種薪水,很難請到高手。
寫得讓人看不懂
→ cvspka02953: 東武50000系也是10車3集電弓11/06 18:43
推 babosa633: 推11/06 18:59
→ suitup: 有可能備用阿 或電流太大阿11/06 19:53
→ Stan6003: 備用我理解,電流太大是…11/06 19:55
→ omkizo: 應該不是電流問題 新幹線也只有2支弓11/06 20:17
→ suitup: 新幹線25kv 在來線幾v?11/06 20:22
→ whistlerhu: 直流電跟交流電不一樣吧11/06 20:38
→ whistlerhu: 不然台鐵也沒有升那麼多弓啊11/06 20:38
→ temu2035: 看功率,直流系統電壓比較小電流就要大11/06 20:49
→ sammy98: 在歐洲 車廂有電弓有可能只是單純的電源車11/06 21:18
→ suitup: ..直流交流是會影響電流喔 11/06 22:14
→ temu2035: 都說看功率了,懂不懂電學?11/06 22:21
恩,電學真的不好,只會用比較法,高鐵25kv跑300km/hr,條件差不多,但就12節2弓!
→ suitup: 是在跟你說話? 考過台鐵就敢說懂電學 我也是笑11/06 22:26
考台鐵只要懂v=ir,p=iv就差不多會上了!
→ omkizo: 亂嗆很爽? 那你來說為何啊11/06 23:04
→ omkizo: 我上面說的是台鐵11/06 23:04
※ 編輯: badpat (180.217.86.122 臺灣), 11/06/2019 23:38:01
推 vespar: 會不會是3M*3組+1T?XD 很怪的感覺.. 11/06 23:34
推 NCC1305: 日本在來線交流電車、臺鐵不用高壓母線,幾個變壓器就配 11/07 00:36
→ NCC1305: 幾支弓,新幹線自300系後用高壓母線,可減少集電弓的數量 11/07 00:38
→ NCC1305: 新電聯車的機電是東芝,可能是以800為基礎再加2車的方式 11/07 00:42
→ NCC1305: 用料就可共通化 11/07 00:43
→ omkizo: 你問一個沒有規定的東西為何要這樣做 這樣很難回答你 11/07 01:47
→ suitup: 真的都不知道 考過台鐵就可以這樣嗆人 受教了 11/07 02:21
→ Stan6003: 我是覺得問這種問題時該稍微了解一下跟電有關的知識 11/07 02:28
→ Stan6003: 不然回答的東西看不懂也沒意義 11/07 02:28
→ Stan6003: 比較極端的例子就e5系,通常只升一個弓 11/07 02:30
→ Stan6003: 你可以理解電聯車是由幾個單元組合在一起的 11/07 02:33
→ Stan6003: 400-800都是四節一個單元,所以700,800會有兩個ep車 11/07 02:33
→ Stan6003: 從最近的資料看起來900是3個單元所以是3節ep 11/07 02:33
→ Stan6003: 我好像記得300系之後用高壓母線是因為噪音問題? 11/07 02:34
→ ciswww: 減少集電弓也是可以減少一個空氣摩擦的噪音源 11/07 03:09
→ NCC1305: 還有集電效率的問題,集電弓是有一定向上的力量頂著電車 11/07 07:13
→ NCC1305: 線,像0系每二車一個集電弓,常會有前弓頂開的電線還沒降 11/07 07:15
→ NCC1305: 下來,後弓就通過,也因為後弓沒跟上電車線的上升速度導 11/07 07:17
→ NCC1305: 致接觸不完全產生電弧,這火花除了噪音外也傷害集電弓與 11/07 07:19
→ NCC1305: 電車線 11/07 07:19
→ ntttc: 6M4T就3弓,Tc M'M T M'M T M'M Tc 11/07 07:43
→ ntttc: Tc駕駛拖車、M'馬達車付集電弓 、M馬達車、T拖車 11/07 07:43
推 dirktank41: 問問台車,想要國車國造他們應該懂 11/07 07:54
→ omkizo: 好像一堆人搞不清楚900是5M5T…… 11/07 09:06
→ Odakyu: BT饋電不可以用高壓引通線,AT饋電才可以 11/07 22:40
→ Odakyu: 100系與300系當初就有預留高壓引通線空間等待切換 11/07 22:44
→ Odakyu: 因為當時已經知道高速列車使用很多集電弓的危害 11/07 22:44
→ Odakyu: 但0系沒有設置預留空間,所以至始至終都一堆集電弓 11/07 22:45
→ nrl952006: 這麼剛好隔幾天就有新聞@@ 等12月公表吧~ 11/08 00:26
推 Metro123Star: 日本的MM'是M帶集電弓 M'沒帶集電弓 11/08 10:24
→ Metro123Star: p才是帶集電弓車廂的符號 但在已知2M Unit不會寫 11/08 10:24
→ ntttc: 詳細去查了一下,'和集電弓無關,是使用在偶數車形式。剛好 11/08 13:29
→ ntttc: 之前我查的車輛モハネ582、モハ484、モハ380都是偶數車且帶 11/08 13:29
→ ntttc: 有集電弓,記號都是M',才誤以為'和集電弓有關 11/08 13:29
→ ntttc: 在McM連掛的場合,'是用在缺少主要機器的那輛車 11/08 13:32
推 Metro123Star: 喔對 通勤近郊型的設計是集電弓裝在奇數形式上 11/08 20:12
→ Metro123Star: 以VVVF之後來說 奇數形式有VVVF 偶數形式有SIV/MG 11/08 20:12
→ Metro123Star: 先頭車如果是動力車 則要看搭配的是奇數還是偶數 11/08 20:13
→ Metro123Star: 原則上一組雙動力車單元就是一奇一偶 11/08 20:13