[新聞] 北迴電車線被扯斷 今晚9點前台東往返台北

[countryboy (Q我Q我Q我Q我Q我~)]

https://udn.com/news/story/7934/4154336

北迴電車線被扯斷 今晚9點前台東往返台北各列車均誤點

2019-11-09 10:35聯合報 記者羅紹平／台東即時報導

台鐵太魯閣自強號昨天深夜23時51分通過和平站時，發生集電弓斷落纏繞電車線，再扯斷
電車線意外，台鐵工程雖漏夜搶修，但最快也要今天晚上9點以後，才能全線搶修完成，由
次台鐵各列車行經和平段事故點前後兩端都須將柴電機車牽引，致使今天往返台東、台北
，除區間車不受影響外，各級對號列車恐延誤至少20分鐘以上。

台鐵表示，256次樹林開往花蓮的太魯閣號昨深夜經過和平站時，發生集電弓斷落，斷落的
集電弓纏繞電車線，繼而將電車線扯斷，以致有30多組懸臂組、平衡錘一組、終端兩組及
接觸線集主吊線各約800公尺、吊掛線約80條等受損。

台鐵工程人員雖漏夜搶修，最快也要今晚9點後才能搶修完成，導致北迴鐵路北上及下行各
級列車，必須在和平及漢本改柴電機車牽引，以致北迴各級列車行車時間都延誤20分鐘以
上。

台鐵台東車站表示，目前僅台東往返花蓮的區間車，因只行駛到花蓮車站，不會經過和平
車站，行車時間完全不受影響，其他包括台北往台東，台東開往台北的莒光號、復興號及
自強號等列車，都須在宜蘭縣的漢本車站及花蓮縣的和平車站，臨時改以柴電機車牽引，
預估各列車延誤時間至於20分鐘。

台鐵也表示，這次事故若造成對各號列車延誤超過45分鐘，旅客可在1年內至各車站辦理全
額退費，並對造成旅客行程延誤，台鐵局也深致歉意。

https://udn.com/news/story/7266/4154319

太魯閣號遭斷落電纜擊中 旅客驚呼命大

2019-11-09 10:14聯合報 記者王燕華／花蓮即時報導

台鐵256列次太魯閣號列車，昨天深夜行經花蓮和平站時，因集電弓斷落纏繞電車線，導致
東、西正線分別有1000公尺及200公尺電車線損壞，漢本到和仁間因無法供電，必須調度柴
電機車牽引，造成列車延誤，不過，西正線已在上午9時16分搶通。

256次樹林往花蓮的太魯閣號列車，昨天深夜11時51分經過和平站時，被斷落的電車線砸中
車頭，車頭嚴重受損，玻璃碎裂。當時人在車上的徐姓乘客說，聽到很大的撞擊聲，還以
為是被落石砸中，後來聽列車說才知道是電車線脫落導致事故，他驚呼真是命大，還好駕
駛沒事，否則車上乘客大概也是凶多吉少。

今天是假日，一早和平站仍有不少旅客在等車，乘客呂小姐說，有聽台鐵說是因為線路脫
落所以慢分，她的車約慢了一個小時。

台鐵花蓮運務段段長吳金添說，事故後從花蓮調度柴油自強號到和平站接駁，原256次旅客
到花蓮時約是今天清晨1時45分，比原定時間晚了一個半小時；另有554及666兩列次莒光號
，在東正線暫時障礙排除後，用柴電機車到漢本把兩列車拖回花蓮，554列次上午7時零7分
到花蓮，晚了382分鐘，666次在上午7時34分到，晚了265分，站方都準備礦泉水和麵包供
旅客取用。

吳金添說，因為漢本到和仁電車線斷落無法供電，必須調度柴電機車牽引，上午9時前，每
列次約延誤20分鐘，但在上午9時16分西正線搶通後，已採單線雙向通行，列車延誤時間縮
小到約3至5分鐘；東正線預估晚間9時修復。

台鐵表示，因為集電弓斷落纏繞電車線，導致電車線斷落，經統計256次太魯閣自強號兩組
集電弓受損，西主正線電車線200公尺損壞，東主正線電車線有1000公尺損壞，東正線預估
晚間9時修復。運安會已啟動調查，釐清原因。

台鐵表示，對號列車晚點超過45分鐘，旅客可於1年內到各站辦理全額退費。持用非對號列
車車票旅客運送遲延45分鐘以上，可於1年內免費憑原票兌換同級同區間乘車一次；持用電
子票證旅客運送遲延45分鐘以上，當次乘車免扣款；定期票延長使用期限一天。對造成旅
客不便，深表歉意。

https://udn.com/news/story/7266/4154335

末班車出事…台鐵初步判斷三腳架垂倒 被太魯閣號撞上

2019-11-09 10:34聯合報 記者董俞佳／台北即時報導

台鐵太魯閣自強號昨天深夜通過花蓮和平站時，集電弓斷落纏繞電車線，致東正線的電車
線、集電弓斷落，還砸損擋風玻璃、部分車廂玻璃，車廂上方也被磨損。

根據台鐵司機員回想口述以及影片初步判斷，當時有一個電車線三腳架垂倒，列車經過，
三腳架撞到擋風玻璃。之後集電弓接地斷電，導致列車停駛，影響至今。但確切原因，台
鐵運安處仍在確認中。不過，台鐵平常都有電力維修車檢查，這次卻沒檢查到，台鐵表示
，通常等末班車過後，才進行檢查。

昨台鐵事發後成立一級應變小組，台鐵表示，西正線上午9時16分已經恢復通車，至於東正
線原預計晚上21時才通車，台鐵加派人手希望提早恢復。

台鐵機務處指出，司機員初步報告指出，和平站進站的時候，看到三腳架垂下來，然後列
車就撞上去了，所以駕駛艙的擋風玻璃被打破，接著高壓接地也斷電，車子就停下來。從
影帶判斷，也有看到一些光點，然後有東西打向駕駛艙，接著就看到火花，跟司機員的敘
述接近。

台鐵表示，三腳架用於固定電車線跟懸臂，上面掛著電車線、接觸線等，多班列車行駛通
過、持續震動等，都可能導致三腳架垂下來。機務處表示，平常都有電力維修車於晚上做
檢修，昨天事故車是末班車，通常要等末班車過後到凌晨發車前的時間檢查，可能因為這
樣沒檢查到。

此次駕駛艙玻璃被擊中，幸未傷到駕駛員，機務處表示，駕駛艙都是雙層強化玻璃，一般
打到後只會裂掉，不會完全碎掉。

台鐵表示，由於電車線是靜態懸掛，集電弓掛在車上動態行駛，目前已經加強檢修。前一
陣子還有歐洲原廠派人到富岡基地教台鐵保養，各站最近也都在加強保養集電弓。

列車損壞是否造成後續運行，機務處表示，車子使用量吃緊，將盡快修復，最快一個禮拜
就可以修好。運務處表示，已經清點好損壞配件，有兩套集電弓打壞，台北站有一套，富
岡站也有一套，擋風玻璃部分，台鐵倉庫還有8片，車廂的安全玻璃料件也都還足夠，等調
查證據確認後，就可以檢修。

機務處表示，也請花蓮、七堵、台北等最近有經過那個區間的列車，加強所有集電弓檢修
，今天開始會全面檢查，看是不是有刮傷。

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推 geesegeese: 滷蛋被爆頭，慘，又要告日商卸責嗎？
→ geesegeese: 你相信電車線保養或品質沒問題的舉手
→ zxcc79: 集電弓掛在上面？主受詞怎麼怪怪的
→ fish10241: 集電弓要怎麼掛上去？
推 tony0526: 好像印象之前有一次也是集電弓卡到電車線上面去
推 a5mg4n: 電車線兩側偏倚過大，讓集電弓彈到接觸線和主吊線間?
→ a5mg4n: 看成另一件事，上段當作沒說
推 doraemon129K: 我比較好奇為什麼太魯閣的有柴自強接駁？後面兩班卻
→ doraemon129K: 沒有？
推 jack801016: 保安粥不意外
→ zxcc79: 吊線垂落過不去啊，還是當作開公路車車頂刷過榕樹鬚而已
推 jeffh: 好大碗的飽鵪粥
推 vhygdih: 馬上示範怎麼樣開到集電弓掉下來果然是姐妹鐵路
推 darkapple02: https://i.imgur.com/U6ki0CO.jpg
→ darkapple02: 合鐵日常 晚222分
推 agh386690: 221準點，突然覺得柴聯自強號無敵
推 mattc123456c: 論DMU3100不急著淘汰的100腫理由
推 QF2200DA: 全線柴電化一勞永逸 不會斷電車線了
→ mattc123456c: 100種理由
推 chart: 全線柴電搞不好就換你環團出來靠夭空汙了
→ hn9480412: 前兩天不是才有人推文說這年代還會有沒電的問題嗎?
→ hn9480412: 現在不就發生了
→ mattc123456c: QF2200DA:日本有些第3部門鐵路公司還真的非電氣化改
→ mattc123456c: 用DMU跑火車(電車線是給JRF電頭跑)
推 Matthew10244: 怎麼樣搞都會有人出來靠邀啦..最不缺囉!
推 neon7134: 研發核能車頭好了 選我正解
推 marklin709: 肥薩橙鐵道可是向JR貨收了不少錢
推 vespar: 希望新柴頭趕快進來 拖PP車廂無敵
推 CGtheGREAT: 現在經營江差線的第三方也是啊 除非JRF不想跑青函隧道
→ CGtheGREAT: 了科科
推 drcula: 新車頭，應該要求能配合pp的車門鎖定才好
→ mingchaoliu: 也要配合自動門莒光的車門開關警示
推 babosa633: 請問matt大指的是哪幾家業者呢？
推 mattc123456c: 忘了，至少marklin提到肥薩橙是一案例
噓 omkizo: 人家也是因為不同業者才這樣玩 台灣這樣玩是因噎廢食
→ omkizo: 所以台灣的鐵路電氣化是電心酸的?
推 mattc123456c: 樓上就是說嘛
推 rockocean: 就算台鐵全線都電氣化還是要有柴電頭當預備隊救急用吧
→ Littlechozy: 日本的電相對貴啊，他們覺得用柴油車成本比較低
→ Littlechozy: 而且肥蕯的車是柴液不是柴電
噓 linking56: 某t怎麼沒出來“電力啊電力” 出來戰啊
→ Littlechozy: 電氣化是需要規模經濟的，班次多攤下去才會划算
→ Littlechozy: 不過台鐵電線常常斷是另一個問題...
→ omkizo: 就算全柴聯台鐵還是可以忘記加油停在半路
推 handsome8888: https://i.imgur.com/OpgIzA8.jpg
→ handsome8888: 補圖
→ suitup: temu:電務阿電務 不會拉電線要修阿
→ suitup: 幫他講完了
→ NCC1305: 日本會不用電改用柴油的多半是交流電區間的第三部門業者
→ NCC1305: 負擔不起購置交流電車或缺乏維修主變壓器的人才
→ NCC1305: 許多年以前日本也是有直流電區間改柴油的，那真的是旅客
→ NCC1305: 量少到跑電車不划算的程度，最後還是走向廢線一途
推 mattc123456c: 哪一條廢線？
推 channoides: 名鐵一部份支線就是電氣改柴油 最後GG.....
→ NCC1305: 名鐵三河線碧南—吉良吉田間就是電車改柴油，最後廢線
推 NARUHOTO: 因為這次他嘴不了運務了吧