[新聞] 高鐵延伸宜蘭取代 黃玉霖：北宜直鐵取消

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高鐵延伸宜蘭取代 黃玉霖：北宜直鐵取消了

https://udn.com/news/story/7266/4162199

北宜直鐵努力十多年，不過，因高鐵延伸宜蘭新方案出現，交通部兩擇一，而結果如何？
交通部政務次長黃玉霖今天明確指出，高鐵延伸宜蘭將取代北宜直鐵，北宜直鐵取消了。

黃玉霖表示，高鐵路線的規劃路線跟原來直鐵路線完全不一樣，更遠離翡翠水庫，往北邊
走，這樣的調整有很多好處，第一可以避開原來在南港段的幾十戶的拆遷戶，第二可以符
合高鐵營運時速，高達300公里的線形，第三是更遠離現在的國道五號路廊，將來工程困
難度會大幅度降低，工程經費也可以降低。

他指出，以目前1千億的工程經費是從南港到宜蘭平原，以前直鐵是南港到頭城，但新的
高鐵路線是來取代原來的直鐵案，路線是從南港到蘭陽平原，路線長度比原來長，雖然長
度比較長，但因為時速比較高，從原來直鐵27分鐘，可以大幅度減短為13分鐘。

黃玉霖表示，除大家關注速度外，此案最重要的重點是運量，速度快可以吸引更多人來搭
乘，但不會去取代原來的北迴鐵路，北迴鐵路不只不會被取代，也請鐵路局研究改善北迴
鐵路的線形，讓北迴鐵路更安全，將來高鐵蓋好後會跟北迴鐵路是同時存在，多出來的運
能就是高鐵整體的運能，運能的提升代表將來走國五的車輛會大幅減低，不會造成鐵路一
票難求，國五大塞車。

黃玉霖指出，事實上，高鐵替代直鐵的方案最大的效益就是運能的提高，同時解決鐵道一
票難求與國五碰到假期塞的情況。

黃玉霖指出，北宜直鐵本來就需要像高鐵的替代方案，現在是用高鐵來取代直鐵，連路廊
都往北移，減輕環境衝擊，這樣替代方案經過一年來規劃，具體且直接進入綜合規劃的階
段，綜合規劃好後就會進入環評，依照行政院民國100年的來文，要求直接做好綜合規劃
跟完成環評後，再報行政院來編列經費建造，目前都是依照行政院來文程序在走。

高鐵延伸宜蘭？還是選北宜直鐵？黃玉霖說：「我們是用高鐵案替代直鐵案，高鐵新的路
線今天也看到了，原來的直鐵案就取消掉了。」

心得：感覺交通部對宜蘭案比屏東案還認真

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推 WongTakashi: 真的比屏東好多了
噓 neon7134: 宜蘭案才是真正有效益 你屏東不服氣去創造需求出來 不然
→ neon7134: 就乖乖坐台鐵公車 很難懂嗎？
→ s6210603: 重點在環評吧
→ s6210603: 潘會說交通平權，屏東人不能當二等公民
→ s6210603: 前幾天一篇新聞，屏東市區公車營運不佳
→ s6210603: 平均每班只有一人
推 bejing: 重點是,要和台鐵宜蘭站共構才能發揮最大效益
推 iddqd: 高鐵宜蘭支線真的比高鐵屏東支線好多了！
推 Tavasa: 比桃園通勤到臺北還快 宜蘭要井噴了
推 Leeba: 不過還沒真的動工之前，聽聽就好
推 SHR4587: 這才是真正的高鐵東延
→ iddqd: 高鐵宜蘭站不是要設在宜蘭縣政府旁邊嗎？，也是台鐵路線通
→ iddqd: 過，會有台鐵新車站共構。
→ s6210603: 若真的延伸，宜蘭算是正式納入台北都會區了?
推 SHR4587: 難說吧，還是要看宜蘭的努力。
→ weichia: 南港預留月台可以直接給基隆輕軌?
噓 miname: 遠離國五地質勘探又要再做一次，施工再被雷一次，oo發大財
推 ji394xu3: 講北宜直鐵取消很怪，北宜直鐵依然會蓋,只是取消"台鐵"
→ ji394xu3: 改成高鐵。
推 TaiwanXDman: 遠離雪隧不一定是好事啊 這樣地質資料要重新做
推 mattc123456c: 要走雙溪嗎？
→ mattc123456c: 不對，是居中啊
→ preisner: 若這樣, 南港到宜蘭一定要50公里以上, 真的可以13分??
推 misteri: 這樣雙溪人不就哭哭了
推 chewie: 北宜高鐵是整個東部都受益(短期化解宜蘭線瓶頸+北宜高疏運
→ chewie: 長期考慮延伸花東方向的東部高鐵) 跟屏東效益又有差了
推 ek252: 苗栗站~台中站 61公里 行車時間17分鐘
→ chewie: 貼近國五也一樣是要作鑽探的 至多就是多一個參考資料 但那
→ chewie: 邊的地層複雜 差個幾公里可能就有蠻大差異的
→ ciswww: 苗栗TK104+700 台中TK165+733→61.033km，現行時刻排17分
→ ciswww: 最後一班車(567)排16分
推 buslover: 交通平權？屏東隔壁的台東表示:
→ ciswww: 補貼機票你看怎樣?
推 TaiwanXDman: 延台東應該輿論壓力也會滿大的
→ TaiwanXDman: 宜蘭因為近台北 大台北常去玩 常塞雪隧
→ TaiwanXDman: 所以會覺得延宜蘭有效益 台東相對就...
→ TaiwanXDman: 天高皇帝遠 台北人大概又會哀哀叫覺得浪費
推 DDJJ1069: 高鐵如果蓋到宜蘭，基本上就會考慮蓋到花蓮了...
→ DDJJ1069: 至於花蓮到台東這段大概就還是先維持台鐵
→ ciswww: 不太順便，宜蘭花蓮要90km，南港宜蘭只要50km
推 agh386690: 繞翡翠還能有300公里?
噓 miname: 直接在雪隧旁邊幾十米弄個新隧道，還可以挖橫向逃生通道
→ ciswww: 指直鐵很直，線形很容易滿足速率高達300公里/h的高鐵
→ agh386690: 就算高鐵通到宜蘭雪隧一樣塞吧，去宜蘭玩當然是自駕比
→ agh386690: 較方便
→ ciswww: miname需先證明有比較便宜
推 miname: ciswww 導坑就省了
→ miname: ciswww想要最低價那就不要蓋最便宜
噓 neon7134: 屏東案如果是弄在南州甚至枋寮楓港那邊 還可以說有拉近
→ neon7134: 恆春距離及東沿台東的效益（還要挖長隧道 其實還差得遠
→ neon7134: ）但如果弄在六塊厝就是垃圾而已
→ s6210603: 宜蘭縣內的確比較需要自駕....宜蘭公車還沒有到非常方便
→ ciswww: 直鐵方案好像沒導坑
推 Semaj543: 屏東可是扛著交通平權的正義大旗，小心有人氣噗噗
噓 Akulamaru: 北宜蓋不蓋干北迴屁事？交通部這些鳥蛋什麼都搞不清楚
→ atheistleo: 台東才是本島的最低等公民 什麼建設蓋在台東都會被當
→ atheistleo: 浪費 台灣人就繼續保持台東的原始環境 然後在連假的
→ atheistleo: 時候再一起來塞爆台東造成當地人困擾
推 traystien: 高鐵跟台鐵的隧道段面應該都是在95-110M2吧
→ traystien: 接近雪隧再又脆又硬的四稜砂岩雷一次不一定比較好啦
→ traystien: 合約把這種施工不確定性狀況訂好 該做的前進面探測乖乖
→ traystien: 做完 不搶快步調穩定的做好 應該會好一點
→ traystien: 雪隧除了工程還卡在跟榮工的工程變更合約糾紛
→ traystien: 現在都是民間廠商更不像榮工好凹了...
推 ciswww: 推樓上建言
→ traystien: 段面(X) 斷面(O)
推 MiaoXin: #1ToCI0Eg (Railway) 抱歉，所以這篇柯到底有沒有說對呀
→ MiaoXin: …
→ ciswww: 沒說對，他沒跟上10月23日的新聞
推 ekes11: 高鐵的主要客源是返鄉+商務，為什麼總有人講去旅遊自駕才
→ ekes11: 方便這種莫名其妙的點去，西部高鐵也一堆縣市的風景點四散
→ ekes11: 少數利用高鐵從事旅遊的人自然會選擇到了當地租車或跟親友
→ ekes11: 借車等。
推 MiaoXin: 感謝ciswww解釋。
→ MiaoXin: 不過如果選站址跟以前一樣的思維的話，要共構大概很難。
推 CharmingWu: 在只蓋到宜蘭的前提下，還得負責花蓮以南的轉乘
→ CharmingWu: 不共構就蠢了
推 iele: 完全支持
推 numbtch236: 蓋到花蓮要花30年吧，光隧道就挖到哭
推 raincsmu: 宜蘭站要設在縣政府旁邊？有確定嗎！！！？？
推 shter: 不共構結果就是台鐵還要繼續從樹林開到花東
→ shter: 共構後，未來特快車應該都從頭城或宜蘭往花東開
→ shter: 不過樹林往宜蘭線可以跑區間快車服務東北角(終點蘇澳)
→ shter: 這樣對瑞芳跟福隆也是比較好的解決方案
推 SHR4587: 平行轉乘(妄想)
推 Mimicker1123: 高鐵宜蘭站為什麼不直接和台鐵宜蘭站共構，轉乘方便
推 zxcc79: 不如設在縣政中心，往北宜蘭往南羅東往西三星大同
→ zxcc79: 往東壯圍五結都差不多距離，蘭陽平原中心
→ ciswww: 缺點是無論宜蘭或羅東都無法直達，都要轉一次區間車
→ ciswww: 而且自強號還必須增停一站(宜蘭 縣府 羅東都要停)以利高鐵
→ ciswww: 乘客續往花蓮
推 raincsmu: 這種講離哪裡都一樣距離方便的，往往什麼都吃不到
推 jasonpig: 不跟台鐵幹線共站就是來鬧的
→ shter: 新烏日就有吃到彰化+台中，還是要看地點跟區域性
→ shter: 不過宜蘭站並不算是共構困難的車站，沒有要炒地皮的話首選
→ shter: 怕的就是又有土地開發溢助工程本業的荒地車站周圍徵收計劃
推 canandmap: 不蓋最便宜，那不出門最便宜囉，因為都不花錢嘛
→ geesegeese: 取消個頭，那是備案好嗎
→ geesegeese: 交通部高層根本反輔選
→ geesegeese: 換個名稱：東部鐵路連外升級計畫,不會？
→ geesegeese: 難怪台中輸的這麼慘
推 seeback: 宜蘭平原的高架共構似乎是可行方案，可以省經費
推 ErnestK: 對花東居民來說應該會比較想要直鐵吧，北宜高鐵省十幾分
→ ErnestK: 鐘，卻還要在宜蘭花更多時間轉台鐵，不如北宜直鐵一車到
→ ErnestK: 底