噓 hn9480412: 翻譯:給2024年要當總統候選人的某市長解套用的 11/15 10:35
→ chienci: 文中說鐵路規劃應由中央負責而非由地方政府提出,那每次 11/15 11:01
→ chienci: 地方政府要求鐵路要立體化的時候中央怎麼不回絕?說法根 11/15 11:01
→ chienci: 本是自相矛盾。 11/15 11:02
→ chienci: 文中又說經費分擔回歸地方政府財政分級,這早就在做了, 11/15 11:07
→ chienci: 主計總處每3年公布的地方政府財政分級表就決定經費分攤 11/15 11:07
→ chienci: 比例,既然這樣還要回歸什麼?看不懂他在說什麼。 11/15 11:07
→ geesegeese: 台中市長選輸的主因就是他 11/15 11:57
→ geesegeese: 想問黃你自己的錢會這樣花? 11/15 11:58
→ ji394xu3: 這不就是以前被批評的中央集權又集錢嗎?..... 11/15 12:53
→ ji394xu3: (不過有的人確實也傾向支持過去中央一把抓的行政方式) 11/15 12:54
推 SHR4587: 要看狀況,鐵路我比較支持中央自己評估要不要蓋,且中央 11/15 13:00
→ SHR4587: 出錢蓋,不是這種地方要啥中央就給啥的詭異狀況。 11/15 13:01
推 williechen: 現在就不是依照財政能力啊,是照2012規定的鐵路立體 11/15 14:33
→ williechen: 化作業要點,之後修法改掉才是回到單純財政分級表 11/15 14:33
推 williechen: 主要差別是自償率審查,有那個要點,鐵路立體化的自 11/15 14:53
→ williechen: 償性經費就跟捷運一樣地方政府自己要吞,像台中山海 11/15 14:53
→ williechen: 環線自償率20%,台中除了地方配合款外還要多出140億 11/15 14:53
→ williechen: ,修改後自償率只用來當立體化必要性的參考(2012以 11/15 14:53
→ williechen: 前的模式)地方政府就依照財政分級出地方配合款就好 11/15 14:53
推 vespar: 鐵路審查要點的自償率門檻感覺有點在學捷運審查要點,偏偏 11/16 00:37
→ vespar: 台鐵局是中央機關,財務效益其實都是中央收走了,地方能吃 11/16 00:37
→ vespar: 到什麼?結果就是幫出錢而已 所以由中央統籌鐵路立體化的 11/16 00:37
→ vespar: 核心作業 地方協助做都計 我覺得沒什麼不好 11/16 00:37
推 ppit12345: 最大的問題在地方想蓋地方規劃,但是要中央出錢給它們 11/16 09:37
→ ppit12345: 爽拿政績,然後後續虧錢地方付到受不了又跑出來要中央 11/16 09:37
→ ppit12345: 處理的,處理完又說這是它們政績的不負責態度。 11/16 09:37
→ ppit12345: 臺鐵的問題在臺鐵做規劃要施工要配合地方政府民意代表 11/16 09:40
→ ppit12345: 需求花錢整理,還沒開始賺錢就先要回饋地方。 11/16 09:40
推 busgoer: 因為鐵路立體化帶來的開發跟產業進駐,稅收幾乎是地方稅 11/16 23:14
→ busgoer: 不是只有台鐵的效益而已 11/16 23:15
推 es91213: 也就是說以後連提案都中央出 地方只有配合的份? 11/16 23:50
→ es91213: 那這樣好像也不錯 至少以後地方縣市長不能拿鐵路立體化 11/16 23:51
→ es91213: 當政策提款機大撒幣 11/16 23:51
→ es91213: (然後以後換中央搞全台鐵路立體化 全島大撒幣?) 11/16 23:52
推 wild2012: 中央給 地方不要 再說 不是我不要 是 不是我要的 我不要 11/17 12:12
→ wild2012: 反正自償率都假的 做出來的數字都騙人 想怎麼改都行 11/17 12:13
推 donkilu: 全台灣都地下化啊,中橫鐵路快蓋啊 11/18 01:08