[新聞] 台東南迴「多良火車站」新隧道明年中完成

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https://udn.com/news/story/7328/4166915?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
2019-11-15 13:16聯合報 記者尤聰光／台東縣即時報導

台東南迴「多良火車站」，因應南迴鐵路電氣化，隧道出口改道更貼近海岸，未來視野會
更廣、更美麗，遊客非常期待。 鐵道局表示，原有的多良1號隧道，因地殼擠壓隧道下沉
，配合鐵路電氣化，必須新建新隧道，預計明年中旬完成。

鐵道局東工處第4工程段長廖明城表示，多良1號隧道歷史近40年，長期地殼變動擠壓下，
隧道高度從8米下壓只剩4米多，僅柴油車通行；因此，為了因應南迴鐵路電氣化工程，新
隧道已在去年興建中，工程預計明年中旬完成，未來，新隧道會連接車站。

「很期待新隧道通行後的改變。」李姓遊客說，有聽說新隧道出口改道後會更貼近海岸，
視野會更廣、更美麗，但就不知道電氣化架設電纜線，是否還有相同美景？還是呈現另一
種風貌？值得拭目以待。

南迴鐵路多良火車站民國95年因載客量低遭廢站，經太麻里鄉公所、台東縣政府合力整建
，這座被鐵道迷譽為「最美麗車站」有了嶄新風貌；站區周邊不僅增建觀鐵道平台、環山
步道，遊客可遠眺太平洋、公路和鐵路的美景。

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8米下壓變成4米??隧道可容許的形變量可以到多大呢?

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推 ultratimes: 亂寫的吧，台鐵應該沒有任何隧道頂有八米高
→ ultratimes: 斷面超大的新東澳隧道應該也沒有
→ ultratimes: 高鐵隧道就不知道有沒有了
→ ultratimes: 雪山隧道的淨空高度大約4.6M 實高頂多也5.5M
→ ultratimes: 剛查一下，高鐵隧道估計應該有8M左右  700T高3650mm
→ ultratimes: 隧道高度約列車兩倍左右，再算入路基的高度
→ ultratimes: 應該也只有高鐵隧道有可能到8M這麼高
推 gigihh: 所以是不打算恢復營運了嗎？
→ omkizo: 台鐵標準是5.3m
推 wsderfgt: 為何會是40年？南迴鐵路通車有這麼久
推 ultratimes: 從貫通起算又不是通車起算
推 kevin77605: 8m擠壓到4m這有點誇大了吧
推 KKmex: 所以新蓋的隧道40年後也會有同樣命運嗎?還是工法進步很多?
→ Odakyu: 沒有8公尺啦，之前看RN說壓縮幅度大約40公分
→ Odakyu: 不過40也夠嗆了
→ Odakyu: 新蓋的隧道可以參考田寮隧道的案例，上升太多被迫挖除隧
→ Odakyu: 道
推 NiChu: 搞不好原始資料是車輛通過時頂部淨空800m/m縮到剩400m/m
→ NiChu: 結果記者看不懂m/m=mm，以為是m...直接單位換算的結果
→ NiChu: 台鐵電車線規範過隧道的最低高度是4,420mm，當初挖的高度
→ NiChu: 不知道有多高? 若以柴電機車3,975mm來算，車體離架空線的
→ NiChu: 最小淨空大約是445mm，也就是說其實原本的隧道也差不多了
推 vespar: 推 但可惜的是這段空間只夠做單線 未來不知道要如何擴充
→ vespar: 為雙線
→ omkizo: 等高雄有500萬人口再來煩惱吧
推 r12899987: 話說怎麼不直接做雙線？
推 ultratimes: 要用到雙線時把舊隧道擴孔就可以了吧
→ aahome: 雙線應該是不可能了 也許以後是高鐵時代
推 bwin: 當儲車線開台東到多良的區間車
推 carb628: 環島高鐵感覺只是時間早晚的問題