[新聞] 開火車竟尬車！ 司機抓ATP漏洞頻超速遭

[nnz938 (阿祥)]

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開火車竟尬車！　司機抓ATP漏洞頻超速遭逮

普悠瑪號去年出軌釀18死，關鍵肇因是超速，也使超速成為台鐵司機員的「天條」，但《蘋
果新聞網》接獲檢舉，指有司機員慣性超速，利用進站號誌的ATP系統寬限值漏洞，在12天
內超速8次，最嚴重竟以時速近90公里飆往車站；台鐵證實此事，強調日前已啟動大規模稽
查，發現另4人偶有超速，會一併懲處，下月也將啟動全面教育訓練。
國道開車取締超速有10公里寬限值，台鐵ATP也比照辦理，至於為何比照，《蘋果》調查發
現是因ATP在列車超速時會自動剎車減速，考量進站前行駛速度需降至60公里慢速，若些微
超速便持續強制減速，行車可能有頓挫感，乘客坐起來會不舒服，所以才設ATP寬限值。
一般而言，在列車進站前「注意號誌」路段，ATP會給予10到30公里不等寬限值，例如速限
是60公里，若在ATP寬限值10公里路段開69公里，即可「低空飛過」、不會自動煞車減速，
但最近有不具名讀者向《蘋果》爆料，指有司機員竟利用該漏洞頻繁超速，光10月上旬短短
12內即超速8次。
該讀者說，普悠瑪號出軌事故才滿1年，該台鐵司機員罔顧乘客安全，看到進站號誌機顯示
「注意號誌」也不遵守規定減速，照理此刻應將行駛時速控制在60公里以下，他卻愛抓10到
30公里寬限值往車站飆速。
該讀者強調，台鐵假日列車載客量最多可能高達千人，若司機員頻繁超速，一旦遇平交道損
壞或有突發狀況擋住列車行進路線，恐將發生意外。
根據此讀者提供檢舉資料顯示，該名台鐵司機員從10月3日至10月14日已出現8次超速行為，
時速從65到89公里不等，但未觸動ATP剎車，因此ATP紀錄顯示正常。
台鐵回應，接獲《蘋果》消息後，已自10月30日起開始調查，發現該司機員確有超速狀況，
而依據運轉規章，不管ATP有無寬限值，司機員均應依號誌條件及速限行駛，該員確屬違規
，目前已依規定懲處並停止乘務、加強輔導。
此外，台鐵強調，有鑑於該司機員常態超速，日前已地毯式全面稽查全台逾1300名司機員行
車紀錄，結果在上周出爐，發現另有4人也曾超速，包括轉彎處未看清速限，或錯認可在ATP
寬限值內速度行車，雖均屬偶發，台鐵仍將一併懲處並加強訓練。
台鐵副局長馮輝昇說，台鐵平常已有針對司機員進行抽查，這次全面稽查，可見幾乎所有司
機員都按照號誌運轉行駛，僅有少數違規個案，且仍在ATP監控曲線內，安全無虞，但即便
安全可確保，還是該按照規章和速限行駛，因此仍加強再教育。 (李姿慧／台北報導）

心得：
不管爆料動機如何，司機員無論如何都不應該超速！如果台鐵覺得嚴重，ATP為何不乾脆設
定成注意號誌直接壓到60以下？
另外詢問一下，依照現在的技術，能不能讓ATP設定為將讀到的號誌顯示在螢幕上？？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.82.21.252 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1574047014.A.F21.html
→ greenery17: 大師鍋趕快出來強力譴責
※ 編輯: nnz938 (115.82.21.252 臺灣), 11/18/2019 11:27:34
→ cvspka02953: 日本已經很多都沒信號 用ATC了
推 CGtheGREAT: JR在來線...也就都內的幾條有ATC爾以
→ purpleboy01: 可能開車都壓上限 開火車也一樣
推 kutkin: 長官：他自己要投....他自己要超速的
推 wadadihaga: 那就只好把準點標準放寬為10分鐘了
→ hn9480412: 都內那幾條有ATC的電車線也都幾乎只跑客車
推 fbiciamib123: 黃燈本來就是要加速啊 沒上路過喔
推 handsome8888: 該不會是太師鍋被陰了(？
推 railwaytaiwa: 個人有預感，該不會是太師鍋?
→ zxcc79: 一樓你是反串嗎......
推 babosa633: 真的怪怪的
→ babosa633: 台鐵應該公開4人姓名，以還未超速司機員清白
→ solomonABC: j
推 babosa633: 二.絕不超速行車
推 ultratimes: 推，靠漏洞的更該抓，系統沒擋只代表這是系統bug
→ lukeshih: 規章有規定站間的自動閉塞號誌機顯示黃燈或是紅燈允許
→ lukeshih: 黃燈超過60或是紅燈可以不必停車的但書！但是，僅限在
→ lukeshih: 那些狀況內而已！有人要鑽漏洞，就要保證沒出事。
→ ultratimes: 並不代表你可以做，很多事情本來就是這樣
→ ultratimes: 講個例子，一個剛到職員工照理說不可能有特休
→ ultratimes: 結果他卻在他的人事系統裡看到他有N天特休 結果他請了
→ ultratimes: 系統也過了，表單也印出來了，甚至他的長官也都蓋了
噓 zxcc79: 又再例子了，爛例子一堆
→ ultratimes: 結果最後那是系統自己跑出來的問題，休了全算曠職
噓 zxcc79: 爛到被抓bug然後裝死不回或是硬拗，這例子有三小路用？
噓 zxcc79: 你上面幾篇的博愛座法律例子快去大家等你回完再舉新例子，
噓 zxcc79: 不要每次舉完謬論人就落跑，你韓哦？
推 jasonpig: 如果ATP有寬限值，那誤點的標準應該也要有寬限值
→ jasonpig: 別跟U大濕認真啦…
推 zxcc79: 我只是認真要切他推文，可惜沒成功
噓 Matthew10244: u舉完謬說 請舉例 否視同刻意地圖砲讓專業版更混亂.
推 babosa633: 文章作者可以為了切推文，更動推文順序嗎？如沒有違反
→ babosa633: 各版版規，真想試試看
→ babosa633: 沒有修改推文，應該是pass吧？
→ zxcc79: 可以，合理
推 R101: 大帥鍋該不會
→ zxcc79: 誤會樓樓上問的了，如果推文被切原Po可以編排讓推文好讀；
→ zxcc79: 但是不可以惡意去切割原本連串的推文
推 Matthew10244: 如atp有做寬限 司機員是去追誤趕點應也有寬限值吧?
推 dimagician: 坐等太師鍋喊純噓合鐵
→ Matthew10244: 如沒"惡意"只是手滑切割到;且讓推文好讀 那應未違..
→ omkizo: 我是覺得 你沒出事又準點的話管理怎樣開 但出事之後要負責
→ omkizo: 就對了
推 lch0819: 天啊，太師鍋他好久沒出現了，該不會沒車跑了吧？
→ lukeshih: 趕點的前題是不能違章！為了趕點去鑽漏洞，母湯！而且
→ lukeshih: 還可能被抓去關哦！
→ zxcc79: 發文者要手滑去修文導致原本連串推文切割，應該很難很難喔
推 Matthew10244: 太師鍋一直都還在啊 車還有跑啦 只是大概被噤了..吧
→ suitup: 拜託 ATP那曲線是給菜雞開的
→ suitup: 反正台鐵司機誤點又不會怎麼樣 實在是沒必要趕點
推 drcula: 進站出發是絕對號誌，理論上是絕不允許超速越過的
→ drcula: 站間自動閉塞在視距不足或視線不良的情況下，可以減速過
→ drcula: 程中通過
→ drcula: 進站注意限速60,你開90飆過去，問題很嚴重的
→ rerun: 台鐵司機員練習, 做準備, 轉任高鐵去 ?
→ R101: https://i.imgur.com/v0OXlpU.png
→ R101: 高機，可能真的是大帥鍋了…
→ ltyintw: 怎麼不怪台灣鯛都撐到關門最後一刻才上車導致司機要拼
→ ltyintw: 趕點消晚分?
推 souall: 再繼續噓阿，自己不守規定還噓
→ nnz938: 要趕點也不能超速啊
推 geesegeese: 敢搭火車的，自己看一看
推 CGtheGREAT: 不是他把 他剛剛還在PO文啊
推 m42040: 大師鍋快上來報平安R
推 zzzz8931: 蘋果日報的新聞不是不給貼嗎
推 Tamama56: 大帥鍋快上來報平安
→ tccan: 這又不是最近才發生的，從還沒有安裝ATP的時候就有的情況。
→ tccan: 當時就搭過幾次，上行準備進入新市的電車，用超過90公里的
→ tccan: 速度通過顯示黃燈的第一閉塞號誌機後司機才開始拉軔機減速
→ tccan: ，但是也沒有感覺到減速度很大的情況下，在進站號誌機前就
→ tccan: 是能準確地將速度降到40公里左右後拐道岔進入西副正線停車
→ tccan: 而且每一站停車的位置都非常準確，與電車停車的牌子差距就
→ tccan: 是只有不到30公分的距離，就算是用55公里左右的速度進站也
→ tccan: 是可以只靠加減軔機一次性停車，且每站都能停的非常準確。
→ tccan: 不過自從裝了ATP之後，我個人就沒有再遇過類似駕駛習慣的
→ tccan: 超神司機了，現在搭到的司機每一個制軔的能力我覺得都很鳥
→ nnz938: 樓上那是你剛好沒坐到，神人還是很多的。
推 tccan: 我是覺得一些資深的機車長大都跑去開自強號了，因為搭到不
→ tccan: 少自強號，司機開的都還蠻有水準的，區間車搭的雖然比較多
→ tccan: 次，但可能搭到800型的比較多，然後幾乎都是準點運行，基本
→ tccan: 就不需要有趕點的要求了，而500型最近三個月只搭過5次，但
→ tccan: 只有一次司機開的比800型還要快，但也沒有讓人驚豔的感覺了
→ anajal: 科科，樹大招風阿
推 SHR4587: 有一次搭加班車的區間快回台北，一路都聽到駕駛室一堆逼
→ SHR4587: 聲，司機拉速度也是拉滿猛的，原本想說加班車到台北應該
→ SHR4587: 會些微誤點，結果準點到。
推 babosa633: 所以我上面問的個人疑問應是：文章作者不能改推文順序
→ babosa633: 來故意切斷連續推文內容這樣吧！
推 drcula: 1.開不開自強號跟資不資深一點也沒有關係
→ drcula: 2.資深的機車長反而比較喜歡開莒光,菜鳥都是開電聯車多
→ drcula: 3.有沒有辦法一次停車或階緊停車與ATP關係不大
→ drcula: 4.進站開時速100也不是不行,問題你進站要是綠燈才合乎規定
→ lch0819: 資深的都在段內調車了啦
→ bary123: 就趕點啊 不然你以為為什麼沒有每班車都誤點？
推 drcula: 趕點沒必要超速,又不是自己責任事故有甚麼好趕點,另外要
→ drcula: 趕點也要看路線情況,車種類別,照這樣為了趕點把ATP關了不
→ drcula: 是更好,要停就停要走就走,規矩自己決定,想開多快就多快嗎?
噓 asehappy: 如果是真的 ，人命重要阿！
推 tw3781: 想想之前電器路牌的時代，列車都是直進，每班車過進站旗標
→ tw3781: 也都超過60   是改成自動號誌連鎖之後，因為出發險阻，才
→ tw3781: 會使的進站變成注意
→ tw3781: 更何況在列車都得在月台區停車  進站過快並沒有立即危險的
推 tw3781: 這問題 該調整的是規章不是人阿!!!
→ tw3781: 黃燈是預防下個紅燈來不及減速用，但ATP已經都依可行駛距
→ tw3781: 離  算好減速曲線，為什在ATP正常下就依照ATP行車即可
推 traman: 事不關己的誤點 還有加班費可領呢
→ badpat: 吃公家飯要有覺悟，就是照規定做事，標新立異早晚出事。
→ nttra: 要趕點不能超速
推 drcula: 趕點也不需要超速
→ sinohara: 大帥郭這幾天都有在railtimes板發文不是
→ Metro123Star: 規章不是可以超速+3嗎 只不過+3就被ATP壓了
推 drcula: 可以+3,但是慢行區域和絕對號誌沒有這種寬限，另外這是+3
→ drcula: 0,差10倍
推 Wtrmln0708: 趕點也是在遵守號誌條件下進行 且有很多方法 但並非遵
→ Wtrmln0708: 守號誌就不能趕點
推 Metro123Star: 但是號誌把高速進站這個趕點最佳方法封鎖了
→ Metro123Star: 高速出站也被封印
推 traman: 那就不要趕點