[新聞] 避免列車過站不停 台鐵擬強制降速靠站

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避免列車過站不停 台鐵擬強制降速靠站

交通部台鐵局簡易車站或無人招呼站多未設置進站號誌，當列車開進車站時，列車上的
ATP限速隔離系統會強制時速降至15公里，但因沒有強制降速歸零，有司機員會忘記停車
，為解決此問題，台鐵局於嘉義水上站試辦，在招呼站將時速歸零，強制列車停靠車站，
未來擬擴及全台簡易與無人車站，約有40到50車站需調整。

今年8月6日一列區間車行經高雄三塊厝站過站不停，司機員擔心因此受罰，在未通報行控
中心的狀況下私自關閉ATP，並加速倒車駛回三塊厝站，當時後方一列自強號亦駛入同一
閉塞區間，差點因此釀成事故。

台鐵局運務處長宋鴻康指出，部分簡易或無人招呼車站沒有設置進出站號誌，雖然ATP會
強制降低時速至15公里，但有時司機員仍會忘記停車靠站，導致過站不停。

宋鴻康表示，為解決此問題，台鐵擬在招呼站將時速歸零，強制列車停靠車站，避免司機
員恍神導致過站不停，未來預計擴及全台簡易與無人招呼站，約有40到50站需調整，不過
由於還需與電務處、原廠溝通，因此暫無修正時間表。

此外，考慮到進站前行駛速度須降至60公里，若因為稍微超速即強制減速，列車行車間會
有頓挫感，因此在列車進站前的注意號誌路段，ATP會給予10到30公里不等的寬限值。然
而卻有有司機員利用ATP在進站號誌機的系統寬限值漏洞慣性超速，在12天內超速8次，甚
至以90公里飆往車站。

台鐵局長張政源強調，這僅是個案狀況，列車設備均無異常，將針對特定人員加強訓練。
宋鴻康指出，上周已發函至全台各段，要求抽查司機員駕駛紀錄，約抽查1600筆，其中有
4筆違規，之後每月均會持續抽查並予以糾正。宋鴻康也說，要調整ATP寬限值有難度，且
違規狀況僅千分之四，目前將先以加強抽查與訓練為主。

(中時 )
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191118003460-260405

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→ hn9480412: 那對號列車開個屁啊
→ temu2035: 送紅糠啥時跑去運務惹
→ ueiueiuei: 結果所有的列車被停車
→ ciswww: 目前所有的列車被15?
推 weu0713: ???????
→ blence: 所以以後自強號跟區間快都會強制停三塊厝站?
推 ihakkanet: 把無人站廢站比較實際
推 s8960046: then？～
→ omkizo: 是不是應該反過來檢討低速進站有甚麼意義才對?
推 numbtch236: 廢站留著要幹嘛
推 jout3502: 應該是有要停車辦客的簡易站才會用，通過就不用
→ NiChu: 台鐵以後單一車種就好啦...便當多樣化一些才是正途
推 h54889: 8/6這件是不是大帥鍋之前有提過啊.....
→ kutkin: 我覺得可以
→ aahome: 覺得以後通過會常常莫名其妙被抓限速15
推 ultratimes: 肯改進就給推
推 zx246800tw: 樓上案例發生機率蠻小的吧…
→ zx246800tw: 樓樓上 不是U大濕
推 zxcc79: 台鐵改進跟某優神邏輯推文改進的難易度應該是相等
推 Matthew10244: 樓上嘿嘿..but反觀合鐵我覺得某優神推文倒更難救xD
→ zxcc79:                                                     +1
→ tw3781: 我就不相信  已經被壓到15公里還會忘記停車
→ tw3781: 要過站不停 通常都是減速不及的吧
噓 Metro123Star: 還我高速進站
→ NCC1305: 會不會變成ATP引進初期進出站都得20以下
→ NCC1305: 這樣不是更應該去最佳化ATP感應器的設置讓速度曲線可對應
→ NCC1305: 高速停車增加運行效率，總覺得臺鐵老喜歡以安全為理由淨
→ NCC1305: 做些沒效率的事
→ good11126: 不願debug而是要去適應bug 合鐵你真行
推 selfhu: 駕駛室沒有滴答滴答的停車鈴提醒嗎？
推 YummyPig: 為什麼不高速進站煞停，這樣不是可以減少很多時間嗎，
→ YummyPig: 還能增加排點
推 nelsony1216: 有沒有辦法引進JR北那一套靠站就開始狂叫的那個系統
→ nelsony1216: 說不定可以解決問題（？
推 GIFT1988: 加速度那麼慢 停個屁
推 mackywei: 問題是來自過站未停後駕駛「自行關閉 ATP」，這次關了有
→ mackywei: 發現嗎？沒有嘛～
推 zxcc79: 普悠瑪高檔車才有連線阿，其他車種管你去X
噓 iiiiyouyou: 廢站好不好
推 a0522: 歸根究柢就是司機問題，討論一堆結果不去討論司機？