[問題] 台灣火車晃與軌距

[assassin (戳屁屁戳屁屁戳進去)]

爬文過，前文大多討論路線路基跟車種，但本魯想問台灣火車晃是不是跟軌距天生較宰有先

現在在自強號快暈了

無關政治，但本魯覺得海峽左岸強國的火車都超級平穩，幾次長途火車旅行都非常舒服，速

本魯甚至覺得印度火車比台鐵還穩...我臥鋪都睡得很爽

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→ whistlerhu: 寬軌是比較穩沒錯，但跟車子避震也有關
※ 編輯: assassin (180.217.83.93 臺灣), 11/23/2019 09:04:21
→ assassin: 如果軌距不改車子避震再怎麼好是不是也沒用 . .
→ kutkin: 車子爛路線差不要怪東怪西
推 taso5566: 台灣鐵路都是日本人蓋的
推 R101: 應該跟軌距有直接關系，日本的1067也是晃
→ kutkin: 南部車子就穩穩的
→ assassin: 比較新的區間車也是超晃
※ 編輯: assassin (180.217.83.93 臺灣), 11/23/2019 09:09:28
→ suitup: 看維護吧 列車和線路都是 搭JR山陰本線感覺最清楚 龜岡之
→ suitup: 前穩到不行 龜岡之後到非電氣化前..慘不忍睹
→ suitup: 阪和線也是穩到不行 Haruka時速70以下幾乎沒有震動
痾怎麼跟低時速比較....低時速穩可需求就不是低時速阿 我之前搭 haruka 確實也晃沒錯
你的例子不就也是宰軌就算保養不錯也很晃嗎
→ suitup: 用不同重量的鋼軌也會有差 單就軌距來判斷穩不穩 大概是
→ suitup: 第一天上板的水準
推 haruka281: 東海的新快速很穩
筆記～
→ northe1: 軌距跟車子都有關，記得還沒淘汰前的英國貴婦自強號也是
→ northe1: 很穩。
※ 編輯: assassin (180.217.83.93 臺灣), 11/23/2019 09:30:38
推 INTHEWIND: 軌道是否用心維護、還有公差問題的關係比較大
→ jkamberson: 遇過的中國人倒是很喜歡台鐵
猜台灣車內整潔禁菸沒有推銷吧 且中國必須等火車到了才能進月台 很趕吧
※ 編輯: assassin (180.217.83.93 臺灣), 11/23/2019 09:31:53
※ 編輯: assassin (180.217.83.93 臺灣), 11/23/2019 09:33:29
※ 編輯: assassin (180.217.83.93 臺灣), 11/23/2019 09:35:43
推 e03270417: 跟軌道差別比較大吧 同樣台鐵來說傳統道渣的路線跟版式
→ e03270417: 軌道的平穩程度就差很多了 剩下的才是其他的差別吧
→ Stan6003: 來鐵道小學堂齁,1435mm叫標準軌,
→ Stan6003: 以上叫寬軌(俄1520,印度1677)
→ Stan6003: ,以下叫窄軌(米軌,台鐵日本大部分鐵道1068)
→ Stan6003: 日本除了新幹線沒蓋幾條標準軌
已經修正
→ Stan6003: 京成skyliner標準軌,130以上還不是晃到不行
推 russ123000: 覺得跟軌道種類比較有關係，像台中高架後就超穩
推 crazy203: 台鐵的路線用長焦鏡頭拍，就會發現根本歪七扭八
→ crazy203: 只有近年改建的高架和地下比較平穩
推 lyi33tw: 過年前的火車，擠滿人，通通都變穏。XD
推 HMKRL: 路線問題啦 高雄地下化段超穩
推 tn0062: 日本多採用寬軌？估狗一下吧......標準軌都不多了
→ vespar: 道碴軌道維護水準可以差很多 搭過S Bahn跑140超穩
推 don323: 當初鐵路電氣化的時候就應該順便改
→ don323: 現在就直接另造高鐵就好了幹嘛改
→ don323: 對岸你坐的穩鐵路都是最近一二十年
→ don323: 才造的當然穩。不然你去坐舊路線看看
→ temu2035: 搭新出廠的PP，南部晃，北部穩，路線品質有差
推 sean900121: 路段養護的問題吧 撘火車回高雄都晃的不要不要的
推 SHR4587: 路線品質跟車輛問題。
→ SHR4587: 我是不覺得軌距影響有多大
→ lukeshih: 車輛避震部分當然有些關係，但主要還是路基！
→ lukeshih: 同樣軌距，在台中高架跟高雄地下就是穩！其他地方就...
推 upeo: 台鐵 台中高架段蠻明顯不太晃的
噓 Metro123Star: 寬軌 標準軌
→ Metro123Star: 日本很多有資本的大間鐵道公司養路品質很好
→ MiaoXin: 要軌道圓滑還要路基能吸震…
確實台中高雄穩很多，謝謝解答，漲姿勢了。
※ 編輯: assassin (1.200.223.28 臺灣), 11/23/2019 15:03:07
推 zxcc79: EMU100：窄軌晃？
推 tytony: 搭過富山地鐵，超級晃…
※ 編輯: assassin (1.169.138.156 臺灣), 11/23/2019 15:53:06
→ suitup: 在來線 1067就很夠了 幹嘛花大錢改1435
→ d2241400: 車輛有差阿，搭舊車就沒這麼晃，例如自強號電聯車
推 Hurricaneger: 你看一下很多鐵路照片，撇去鏡頭的關係，很多地方沒
→ Hurricaneger: 有很平順是真的。
→ temu2035: 路線是有坡度的，當然不會平順
→ zxcc79: 他們說的應該是長焦段會拍出鐵軌歪七扭八這樣的意思
→ Wtrmln0708: 跟重量也有關係 60公斤跟50公斤的搭起來感受明顯不同
→ Wtrmln0708:  北部很多地方都改60了
→ rerun: 以前枕木都比現在的水泥好得多
推 xavier13540: 軌距問題 之前搭土讚線特急 比台鐵晃 捷爾四不ey(?
→ suitup: 土讚就算改1435一樣晃 ok? 還在軌距
推 focusd: 如果我告訴你文湖線的軌距比標準軌還寬你會怎麼想？
推 MiaoXin: 文湖真的拿手機看沒多久就頭暈
→ NCC1305: 同樣是標準軌，阪急的平穩度就不錯，但近鐵就比較晃，尤
→ NCC1305: 其三重縣、名古屋一帶
推 tccan: 對岸中鐵的話主要看線路，如果是國鐵I級標準(例如京滬、京
→ tccan: 廣等幹線)，基本都是200公里的標準，但運行速度是160公里
→ tccan: ，加上大都採用70KG的無縫鋼軌，列車行駛的穩定度基本上都
→ tccan: 有非常好的水準。不過對岸的中鐵也不一定車到了才能進站，
→ tccan: 如果是始發站，大都20～25分鐘前就開始檢票進站了，中途站
→ tccan: 的話很多也都在10～15分之前開始檢票進站並且在月台候車。
→ tccan: 但基本上就是只有持當次車的票才能進站，現在很多大站都已
→ tccan: 經沒有站台票的發售，送客的都已經不能進站了。
→ enjoyyou: skyliner跟推拉式自強有得比的晃 XD
→ suitup: 人家跑160 差這麼多