推 zxcc79: 是嗎？要不要來開端車色的警戒色賭盤？ 11/27 20:27
→ zxcc79: 紅色塊/紅線條/橘色塊/橘線條/黃色塊/黃線條/ 11/27 20:28
→ whistlerhu: 沒講在哪裡 11/27 20:29
→ ixthdfl: 新車優先投入東線 11/27 20:31
→ Xkang: 在台東的某處XD 11/27 20:33
→ Xkang: 應該不會600輛全部都是同樣的設計吧 11/27 20:36
→ blence: "...安排12月1日上午10時於台東火車站說明新式..."from FB 11/27 20:41
推 chiehboy: 記得某立委曾誇大 普的功效 說買1魯遠貴可買2普 是誰??? 11/27 21:15
→ bc10600: 600輛城際的最後4組有計畫規劃成觀光列車 11/27 21:33
→ Xkang: 蠻好奇的 等禮拜天 11/27 21:35
→ omkizo: 4年後新聞 11/27 21:56
→ omkizo: 釗椎豕表示，東部人十多年來車票均一票難求，廣大台東縣縣 11/27 21:59
→ omkizo: 民本熱切期待新列車投入服務可以解決供求問題，台鐵卻沒有 11/27 21:59
→ omkizo: 優先把車輛投入東部幹線絕對不能接受。 11/27 22:00
推 you1111: 新車先投入有急需的東部很正常 11/27 22:14
→ mattc123456c: 先投入需求很大的東部這點我也認同 11/27 22:21
→ mattc123456c: 應該說最先抵達的新車投入急需增能的東部我沒意見 11/27 22:22
→ OhmoriHarumi: 在新車上路之前，北花國道客運已經先加入營運了， 11/27 22:41
→ OhmoriHarumi: 到新車加入的時候北花的需求如何消長可以看看。 11/27 22:42
→ tccan: 其實個人認為北花的客運實際上對於台鐵的影響還是不大。 11/27 22:45
→ tccan: 雖然說會有，但還是不像西部那麼明顯。畢竟北花間你搭客運 11/27 22:46
推 mattc123456c: 12節的城際車還是比僅8節的傾斜式列車還多4節座位 11/27 22:48
→ mattc123456c: 同樣路線、司機容量有限，可以承載更多人不是很好嗎 11/27 22:49
→ mattc123456c: ？ 11/27 22:49
→ tccan: 就算全程都走國5接蘇花改，再怎麼跑也要3小時上下，但未來 11/27 22:49
→ mattc123456c: 傾斜式列車引入之前花東段是不是平時只有9節DMU？ 11/27 22:51
→ tccan: 這批新車跑北花直達的話2小時20分沒問題，就算中停宜蘭羅東 11/27 22:51
→ tccan: 2.5小時也能跑完，雖然沒有傾斜功能，但還是有時間優勢的。 11/27 22:52
推 t7101271328: 以前花東線平日6到9節沒錯 11/27 22:55
→ t7101271328: 連週五的246直達車也只有9節車廂 其他日子只有6節 11/27 22:55
→ tccan: 而且這一批的新車性能又要比推拉式列車更好。其實未來東幹 11/27 22:55
→ OhmoriHarumi: 國道客運絕對不會有站票，鮮少有人會走來走去， 11/27 22:56
→ tccan: 線這一批車就會是主力，原本的普悠瑪應該會有一定的班次來 11/27 22:57
→ OhmoriHarumi: 只要座椅舒適一點，搭配免費WIFI跟充電插座， 11/27 22:57
→ OhmoriHarumi: 價格跟自強號有一定價差，我覺得還是有其吸引力。 11/27 22:57
→ tccan: 跑南半環(南迴線)的跨線列車，而西幹線應該會稍微慢一點才 11/27 22:58
→ tccan: 陸續替換原本的自強號班次。 11/27 22:59
推 mattc123456c: 台東舊站就只有1~9、1A、1B、1C嗎？我沒注意到 11/27 23:14
→ mattc123456c: 那時只有連假才有12節DMU到台東？ 11/27 23:14
推 vespar: 希望座椅不要再像普悠瑪一樣難坐 11/27 23:59
→ geesegeese: 臺鐵的維護能力，呵呵，新車終究是短線 11/28 01:05
→ andy810625: 看來要變成西部收東部不要的車了，風水輪流轉(? 11/28 01:23
推 aftercome86: 希望美感符合這世代的感覺 11/28 08:05
推 raven7548: 城際應該是可以期待一下 11/28 08:53
推 tamama000: 月台：不要刮我 11/28 09:32
→ chadhsieh: 笑了 舊車可以傾斜 彎道可以跑比較高的速度 所以新車 11/28 15:41
→ chadhsieh: 是不是要待避舊車？還是要把舊車的速度變慢？ 11/28 15:41
推 smartclever: PP北花直達就2:20了 新車應可以快些吧 11/28 15:58
→ smartclever: EMU加減速應該屌打PP 11/28 15:58
推 Metro123Star: 拿通勤比城際加速度？只有日本才會搞城際也高加速 11/29 03:09
→ Metro123Star: 但通勤可以上看4km/h/s 城際2.6之類也不高 11/29 03:10
推 frankx: 這位日本的鐵道車輛設計師的設計風格是什麼樣子 不知道有 11/29 03:21
→ frankx: 沒有在線上的作品能看看 11/29 03:21
推 raven7548: 線上應該是找不到，這次真的是保密到家，不過可以期待 11/29 08:25
→ raven7548: 一下，應該不會再是合鐵美學 11/29 08:25
推 frankx: 不是 我指的線上是指已經在日本的鐵道上跑的車輛 11/29 10:41
推 jasonjaynet: 搞不好最後PP開東幹 新車全跑西幹 11/29 16:35
→ ixthdfl: 東線需求>西線中程>>>>>西線長程，新車當然投入有急迫需 11/29 18:30
→ ixthdfl: 要的東線 11/29 18:30
推 raven7548: @f大，兩種線上應該都找不到哈哈 11/29 19:21