[新聞] 「平交道是台鐵的痛」台鐵預計5年後聯鎖

[seedhyper (下雨)]

「平交道是台鐵的痛」台鐵預計5年後聯鎖系統全更新


2019-11-28 10:08聯合報 記者曹悅華／台北即時報導

台鐵台中一處平交道柵欄上周五故障，造成自強號撞小客車的事故，平交道的安全機制再
次引起重視。 一名台鐵第一線人員說，「平交道是台鐵的痛、電務人員的痛。」

這位不具名的台鐵人說，平交道太多，衍生出來的安全缺口就成為台鐵人的痛，不管是人
為闖入還是號誌等設備故障，很容易發生無法挽回的遺憾，最後延誤的都是旅客，所以才
要推鐵路高架化，將平交道事故發生機率降到最低。

另一名第一線人員指出，2015年在台中市東區興進路平交道，發生一起疑似因為平交道柵
欄提早舉起，一輛小客車的車頭直接被太魯閣號削掉的事故。他說，和這次事故一樣，造
成很大討論，可是「過了快五年，台鐵到底改善了什麼？」

台鐵局在平交道有一套偵測系統，判斷列車是否接近，再由聯鎖系統決定後續的動作，如
警鈴和閃光燈是否要響、遮斷桿是否要放下，或是紅外線是否要開啟以做防護等。

目前台鐵局偵測系統基本配置為軌道電路及一套計軸器，為了增加偵測可靠度，正在提升
為雙計軸器取代軌道電路。至於聯鎖系統，台鐵多數區間仍使用繼電聯鎖，已非常老舊；將配合站場改建工程升級、全面電子化，
能加強聯鎖系統邏輯，進而提升平交道整體系統可靠度。

台鐵局說，潮州-枋寮、南平-萬榮，太麻里-枋寮、南澳-漢本等區間已進行裝設雙計軸器
，預定2026年全面完成。至於號誌聯鎖系統，已進入細設規畫階段，預計2024年全面完成
設置；一旦更換完成，可提高安全係數，減少設備裝置數量、降低設備故障率，同時縮短
查修時間，並可即時監測設備狀態，達到預防保養，提升行車安全目標。

台鐵局說，該事故發生後，將於一個月內完成420處平交道電纜特性檢查，若特性不良，
會優先辦理電纜更新。

https://udn.com/news/story/7315/4192215?from=udn-catelistnews_ch2

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推 yesguy: 五年時間…還會發生很多事…
→ yesguy: 而且一定不只五年…
→ yesguy: 號誌電務人力根本嚴重不足吧
→ temu2035: 運務應該徹底自動化，把一半員額撥給電務
→ temu2035: 現行運務4000人，電務1000人，也差太多
推 carter513: 所以說為了增加可靠度  雙計軸器是AND還是OR條件呢?
→ aac888: 修車應該徹底外包化，給再多人也是不會修，修了也一直壞
→ jk189: 部分區間車可以學日本，用一人乘務就可以解決運務人過多的
→ jk189: 問題
推 miname: 一人乘務要駕駛室在門口旁邊
推 numbtch236: 電務好可憐 人好少
→ a88152660: 不要傻了 你叫司機從駕駛室出來給旅客看 司機第一個出
→ a88152660: 來反對
推 Odakyu: 一人乘務不代表駕駛要在門口，只要可以用照後鏡/監視器看
→ Odakyu: 月台，並操作開門迴路即可。
→ Odakyu: 但開關門目前是運務業務，司機會反對
→ Odakyu: 要有提供車站/車上售票並稽查旅客車票
→ sammy98: https://youtu.be/d_tFX1MLLAU
推 atuf: 我很好奇台灣為什麼都是動鐵路，馬路也可以地下或高架吧？
推 hinajian: 引道會影響到周圍房子吧
→ jk189: 一人乘務不是問題，包括車站跟車輛硬體只要小改就可以，問
→ jk189: 題在於台鐵本身要不要做而已
→ jk189: 高架化並不是只有動鐵路而已，有些地方直接公路立體化並撤
→ jk189: 除平交道，要看當地情況去計畫
推 crazy203: 因為台灣鐵路和公路高度一樣，動鐵路比較省事
推 crazy203: 若像歐洲鐵路和公路有高低差，公路跨越鐵路就不用再蓋
→ crazy203: 長長的引道，做個涵洞跨過土堤或橋樑跨過地塹就夠了
推 crazy203: 自然就不用另外花大錢做立體交叉
推 crazy203: 這就是即使他們市區有鐵路貫穿，但幾乎沒有平交道的原因
→ crazy203: 我是認為像歐洲這種的也算廣義的立體化啦，只是和台灣
→ crazy203: 日本做的相比，立體的不明顯而已
→ omkizo: 那個叫土堤
→ luther0583: 招呼站無電子票證旅客不就被迫到站罰款？
→ mingchaoliu: 進電務最好要有電機電子科背景來學比較快
→ mingchaoliu: 運務不是人人都電機電子科系，要調去電務不容易
推 atuf: 立體化跟做引道，引道比較省事吧
→ omkizo: 只要想辦法弄個東西讓在招呼站上車的人證明其上車站就可以
推 bwin: 文組會電就不會考運務了
推 vespar: 舉個例子，米蘭車站雖然是終端式大車站，但鐵路卻立體化的
→ vespar: https://goo.gl/maps/DFsncmgwP7isoysx8
推 crazy203: 所以我就不懂為何一堆人說國外沒有立體化，他們只是做的
→ crazy203: 年代很早，用土堤或地塹來立體化，有別於現代的高架橋和
→ crazy203: 地下隧道
→ crazy203: 可見反立體化派的風向帶的很成功
噓 omkizo: N年內改善這種鬼話我聽多少次了
噓 ixthdfl: 台鐵不是應該全線地下化嗎？
→ geesegeese: 冗員多才是痛，怪啥平交道
噓 Matthew10244: 哦 合鐵有良心會說這是"痛"了？明明只是怕因為這次
→ Matthew10244: 平交道大包被順勢開鍘冗員和電務處會被盯好盯滿而已
→ sky2001: 雙計軸只要有一套正常就繼續跑了