[見聞] 439次在台東站內未關門移動

[railwaytaiwa (鐵道員)]

如題，在374次上面看到同月台另一側的439次PP自強號，發車時間未到呈現開門讓旅客自
由上車狀態，突然間向後退約3-5秒，緩慢向後(康樂端)，因時速未達5公里所以沒有自動
關門，隨後一切正常且374響鈴關門發車。

姑且不論有沒有輪椅旅客上車，或許原來停的位置剛擋到進出動線，但是上個月發生的10
1次鳳山站內事件難道台鐵他們那麼快就忘記了嗎？沒有列入案例宣導嗎？

正常情形應該是車內要廣播即將關門重新移動，然後車長執行關門，副座用無線電請司機
員向後移動，之後列車長重新開門，畢竟離開車時間還有10分鐘左右，應不至於迫在眉睫
才是，到底什麼原因會如此呢？

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推 everymoment: 有坡度鬆軔就會滑了
推 cycling: 未看先猜糕雞
→ railwaytaiwa: 台東站內2B月台有坡度嗎？台東端本務是E1048是高雄
→ railwaytaiwa: 還是七堵的配屬車呢？
推 fbiciamib123: 連接器放鬆而已啦
推 GiantGG: 如果是移動少許，可能在做氣軔試驗吧
推 Akulamaru: 移動的時候機車有出力嗎？
推 tchialen: 想知道原因寫局長信箱問阿
噓 chaoming: 氣軔試驗 鬆軔錯了嗎
噓 bbfan: 運安處又有得忙了
推 poolccboy: 呵 版主知道台東月台坡度變化，知道做氣軔試驗連結器
→ poolccboy: 放鬆狀況 知道你這一篇司機又要跟上面解釋莫名其妙的東
→ poolccboy: 西 呵。
→ railwaytaiwa: 樓上，我是乘客，我只注意停靠站時列車是否停好不
→ railwaytaiwa: 動，讓乘客安心上下車。月台股道有沒有坡度跟氣軔
→ railwaytaiwa: 試驗連結器，不在旅客應該知道的範圍。若要試驗，
→ railwaytaiwa: 為何不在還沒開門時做試驗呢？既然門已開，就不應
→ railwaytaiwa: 該做任何未關門的移動不是嗎？
→ railwaytaiwa: 試想，若有旅客因為這樣移動導致受傷，台鐵回覆正在
→ railwaytaiwa: 做氣軔聯結器試驗，這不是很瞎嗎？雖然你會說有副
→ railwaytaiwa: 站長嚮導員幫忙看，但是最安全的方式就是關門再開是
→ railwaytaiwa: 吧！
→ railwaytaiwa: 寫了這麼多，就是希望遵守安全，不希望發生任何人
→ railwaytaiwa: 為閃失，好意提醒提問被您說成沒事找碴之狀，敢問您
→ railwaytaiwa: 是台鐵人員?
推 poolccboy: 呵 呵 呵
推 bwin: 同意原PO，司機要跟上面解釋干我們旅客P事
噓 lianpig5566: 我來跟你說說關門會發生什麼事
→ lianpig5566: 1. 乘客以為車要開了 然後趕快衝過去結果被門夾
→ lianpig5566: 2. 被夾之後 月台監視人員過去道歉
→ lianpig5566: 3. 乘客覺得不開心  但因為月台人員有道歉所以沒投訴
→ lianpig5566: 4. [見聞] 439次未到發車時間就關門開車
→ lianpig5566: 理論上台東是始發站 應該是不會有旅客要下車的問題
→ lianpig5566: 然後月台人員又有在看的話 實在不知道會發生什麼事嗎
→ zxcc79: 那這樣官方應該要明訂始發站的上車時間，比如說前五分鐘
→ zxcc79: 前六分鐘就是給調度、測驗列車時間，做不到就按章報告
→ zxcc79: 統一始發站開車前五分鐘開門讓旅客開始上車
→ zxcc79: 之前也有板友說清車都沒制度車門開開在終點站清車
→ zxcc79: 根本沒有意義？   你在一車清，旅客從八車誤上
→ zxcc79: 怎麼防？也沒SOP
→ zxcc79: 照原PO說法，列車打上439車次往樹林，月台上看板也寫439在
→ zxcc79: 在這邊準備發車，439又門開開的然後些許移動
→ zxcc79: 照旅客角度，怎麼想都不正常
→ zxcc79: 尤其是我都不知道要多久之前去月台上等3672進站去搶位置
→ zxcc79: 每次都30分鐘前到月台上空等XDDDDDDDDDD
→ railwaytaiwa: 所以，綜合起來就是，這樣做也不對，那樣做也不是。
→ railwaytaiwa: 乾脆各吹各的調，然後出事了基層道歉接受懲處，嘴
→ railwaytaiwa: 巴持續說要檢討改進，日復一日依然照樣就對了，謝
→ railwaytaiwa: 謝各位賜教
推 Metro123Star: 還沒測試完不要讓旅客進站就好 台東閘門都管很嚴的
推 ultratimes: 有自動門和悠遊卡後要怎管？
→ ultratimes: 以前是真的，會有廣播搭乘幾次車，現在開始剪票
→ ultratimes: 現在悠遊卡刷下去 票插進去 門就開了
→ ultratimes: 台鐵應該直接在月台樓梯拉紅龍管制
→ suitup: 哇靠 原來板主連這樣都能護航喔
→ suitup: 如果允許列車戶開移動 那要不要乾脆先開門讓旅客下車再做
→ suitup: 增解結 反正移動距離不長 還省時間
推 flybow: 同意原po
推 drcula: 支持全面停開PP,車廂門跟機車頭沒連動,太危險了
→ drcula: 一堆PP都在車站換端,改車次,根本也沒在清車的,貫通試驗也
→ drcula: 都列車長在做,這種事一定會一再發生,支持全面停駛PP
推 Metro123Star: 其實台東剪票電子化之後也是會管制進站
→ Metro123Star: 不過老實說 紅龍拉在車門上還比較實際 像新幹線
→ Metro123Star: 讓旅客先在月台排隊 等車上準備好再拿下封鎖線
→ zxcc79: 一根鑰匙跟規定幾分鐘就可以解決的事情，還要拉紅龍？