[新聞] 打通貧困區 陸高鐵1周5通車

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打通貧困區 陸高鐵1周5通車


https://udn.com/news/story/7332/4203583

2019-12-04 00:25聯合報 大陸新聞中心／綜合報導

今年年底大陸又開通多條高速鐵路。大陸高速鐵路網不斷擴大，已從「四縱四橫」向「八
縱八橫」發展布局，尤其一個個連片特困地區逐漸被高鐵惠及，高鐵網正在把偏遠貧困地
區的諸多資源，托舉到全國市場中。

最近開通的高鐵，12月1日開通的有河南鄭州至湖北襄陽（389公里）；河南鄭州至安徽阜
陽（276公里）；河南商邱至安徽合肥（378公里）。

11月29日開通的是湖北武漢至湖北十堰高鐵（399公里）。11月26日開通的是，山東日照
至曲阜（237公里）。

還有可望在年底前通車的有江西南昌至贛州（416公里）；貴州貴陽至湖南張家界、常德
高鐵（339公里）；四川宜賓至貴州貴陽高鐵（650公里）；北京至張家口的京張高鐵（
174公里）。

新近開通的高鐵多半行經農村或偏鄉或早年的紅色老區的貧困區，例如黔張常高鐵行經武
陵山片區；日蘭高鐵行經沂蒙革命老區；昌贛高鐵行經早年的中央蘇區；川黔高鐵行經偏
遠山區等。這些線路的開通結束很多沒有高鐵甚至是鐵路的歷史，加速貧困區脫貧。

例如漢十高鐵中丹江口市，丹江口地處秦巴山區腹地，是南水北調中線工程調水源頭，集
山區、老區、庫區於一體。丹江口歷經南水北調中線兩期工程，大面積土地被淹沒，兩次
搬遷人口累計數十萬，貧困根源十分特殊。

由於既不接高速公路，又不通鐵路，過去青壯年都在外打工，現在，在高鐵丹江口站周遭
的餐飲商店已一間一間的開。漢十高鐵還經過炎帝神農故里隨州、三國歷史文化名城襄陽
、道教聖地武當山等地，加快鄂西北旅遊資源開發、秦巴山湖北片區脫貧致富帶來了新契
機。

未來漢十高鐵延伸到西安後，鄂西北與中國西北聯通會更方便，經濟社會效益會更大。「
高鐵經過的各地就像是當地的一座金山。」

「高鐵是區域平衡發展最有效的工具之一。」北京交通大學教授賈利民說，高鐵開通，讓
經濟要素高速流動起來，一些因交通閉塞而經濟落後的「洼地」正在崛起。以國家重點扶
貧地區貴州為例，近年貴州地區生產總值增速等多項經濟指標居全國前列，高鐵開通帶來
生產生活方式和經濟運行效率的深刻變革被認為是重要原因之一。

2014年貴廣高鐵開通後，貴州旅遊業邁入高鐵時代。近年來，赴貴州遊客數量、貴州全省
旅遊總收入年均增長均在30%以上。2018年，貴州旅遊人數增速居全國第一，高鐵和民航
進出旅客突破1億人次。

又如2017年，中國首條穿越秦嶺的西成高鐵開通，讓流傳千年的「蜀道難」嘆息成為歷史
。西成高鐵開通後一年的時間裡，總人口不到4萬人的陜西省佛坪縣就迎來了147.7萬餘人
次的旅客，旅遊收入達5.44億元，分別同比增長43.85%和26.22%。

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推 TaiwanXDman: 鄉民不是說鄉下蓋高鐵 只會加速人口外移嗎
→ TaiwanXDman: 怎麼變區域平衡發展最有效的工具了
推 sayin: 關鍵在資源開發，產業扶持，是整體配套，不是只會吵設站就
→ sayin: 解決的問題，所以才有國土檢討議題出來
→ suitup: 黨說能平衡 就能平衡
→ ckroy: 老共真有錢，狂蓋高鐵
→ suitup: 必要時黨將會採取進城向不載客來強制平衡
推 s1an: 旅遊好用
推 qwxr: 這里面有個錯誤  黔張常高鐵不是貴陽到張家界常德  而是重慶
→ qwxr: 黔江到張家界常德的
→ qwxr: 哦  這條鐵路還不能算高鐵   好像只有200公里時速   正式名
→ qwxr: 叫黔張常鐵路  不過算高鐵里程的時候估計會算在里面
→ qwxr: 今年的重頭戲應該是成貴高鐵  算出川的第二條高鐵了  修建
→ qwxr: 不易
推 klementhsu: 北七 貧困區又搭不起
→ R101: 大陸高鐵票價沒有到非常高政府補貼了不少，又不是新幹線…
推 chocoball: 主要是給建商圈地造鎮引進有錢人居住的
推 semicoma: 中國的高鐵不是營收不能和利息打平嗎？還蓋啊？
→ johnson20524: 他國事務
推 SHR4587: 200KM我覺得算高鐵
推 ludwig0201: 在中國有到時速200（協和號）就稱高鐵，廣珠高鐵就是
推 d2241400: 對岸還有點特殊，雖然是共用路網，但是路線高鐵的路線
→ d2241400: 還是只能高鐵走
→ d2241400: 但像那些動車走的路線到底是不是高鐵路線呢
推 shun01: 方便中產和以上進城逛街的吧！
→ mstar: 我還以為北歐都是高所得，原來奧斯陸還有貧困區
噓 weu0713: 然後出軌就直接就地掩埋
推 trtcool: 經濟數字改善，貧困的還是貧困，帶來的工作機會相比仍然
→ trtcool: 很少的
→ hinajian: 加速口外移也不是只有鄉民在講的
→ hinajian:    人
推 huang19898: 看之後人口是移入還是移出吧 觀光不都是少數人發財?
→ hinajian: 中共的話比鄉民更不可信 就等時間證明吧
推 relio: 現在還在談出軌，就繼續笑吧！
推 MiaoXin: #1TvGsUfw (Railway)
→ pikakami: 河南哈哈河南  井蓋城
推 iddqd: 中國的鐵道特色，只要出事了，就馬上埋起來，就像鴕鳥把頭
→ iddqd: 埋沙堆一樣，眼不見為淨！
→ wojciech: 感覺維護應該也是要價不斐...
推 Answerme: 洗錢工程
→ remax: 蓋了很多站沒錯，但一天沒幾班車停靠，甚至是沒有車停靠，
→ remax: 例如安亭、南翔、亦莊，有錢也不是這樣花的
→ suitup: 沒有車停靠是怎麼回事 求詳細
→ Matthew10244: 雖然他國事務 但這篇的確還蠻有趣的XD
→ Matthew10244: 文中好多都是學校地理課或過去講大中國歷史時的地理
→ Matthew10244: 名詞 有些甚至好像蠻陌生的 在這看到還真有意思XD
推 tccan: 大陸的高鐵很多車站就是直接先興建好，但如果客源沒有達到
→ tccan: 需求時，就是路線先啟用，但車站暫時不啟用，待車站附近有
→ tccan: 發展，客源達到需求實再行啟用。就有一點類似台灣高鐵的雲
→ tccan: 林、彰化與苗栗三站一樣。台灣高鐵是在興建時預留軌道設施
→ tccan: ，等到全線營運成熟後才再新建站體，而大陸高鐵就是一次性
→ tccan: 全部都蓋好，然後就是以暫時不啟用的名義放在那邊養蚊子。
→ suitup: 哇靠 這操作 支那人的智商果然超乎我的想像
噓 aitela: 中國蓋高鐵主要目的是消化鋼鐵產量還有失業率
噓 Everforest: 蓋高鐵可以脫貧?
推 es91213: 推tccan 原來是這樣