[新聞] 鐵路高架化 中市府啟動地下道填平工程

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1. 新聞來源：

公視新聞網

2. 新聞標題：

鐵路高架化 中市府啟動地下道填平工程

3. 新聞內容：

2019年12月23日 林健生 彭煥群 台中報導

https://youtu.be/G5bYSKMOh58

台中鐵路高架化完工後，台中太原路的地下道填平工程今天開始施工，需時1年。當地民
眾非常無奈，因為這個路口是主要的交通路口，平常經常塞車。當地鄉親擔心，施工期間
會塞得更加嚴重。

就算已經不是上班時間，台中市北屯區的太原地下道，車流還是相當大。當地里長指出，
這個地下道聯繫了台中市區和太平及新社區，是屯區、山城進出市區的主要幹道，交通位
置相當重要。台中市北屯區三和里長許勝雄表示：「往南的方向，可往大里（和太平）方
向。往北的方向，就往潭子方向（大坑或新社）。所以車流很多，上下班的人都從（快速
道路）太原路這個閘道，下來的人很多。」

從這個月23號開始，太原地下道就要進行填平工程，工期近一年。居民很擔心，原本尖峰
時間就嚴重塞車的路段，施工期間會成為交通噩夢。當地居民陳先生說：「非常塞呀，因
為這裡有很多居民都是往台中市上班，所以上下班，這條幾乎都是塞住。不只地下道塞，
就連這條，現在這一條（側車道）也是塞著呀。」

台中鐵路高架化完工之後，當初的都市縫合計畫，台中市有五處地下道沒有納入，改由台
中市府進行填平。市府表示，填平工程不同於先前鐵道局，全部封閉式施工的方式。這次
會分階段施工，先打通平面車道，再分階段填平地下道，也增加側車道。同時規劃分流替
代道路，就是要車流不被中斷，減少交通衝擊。

台中市建設局長陳大田表示：「我們利用主車道還有旁邊的機車道，還有旁邊的腹地，我
們利用先把旁邊（側車道）填平，然後（地下道）中間，車流能走。中間車道做好之後，
再利用（側車道）兩邊部分，再來做後續，會保證原來車道數不縮減。」

台中市建設局表示，除了太原地下道，目前還有豐原區一處、台中市區的建成路、國光路
和五權路共四處地下道，也會在年後施工，預計兩年內全數填平。

4. 新聞連結：

https://news.pts.org.tw/article/459771

5. 備註：

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噓 neon7134: 反觀高雄中華路地下道
→ Sheng98: 台南長榮地下道已全封, 但還不到填平的程度
推 estupid: 地下道是不是都就地掩埋而已 結構體都沒打掉?
推 aibakoji: 結構體打掉沒啥好處阿，為什麼要打XD
推 SmileEMU800: 結構體本身就是種擋土，只要刨除瀝青混凝土跟打除護
→ SmileEMU800: 欄就可以開始填了
推 russ123000: 好難理解為什麼要花一年，以為直接蓋土或灌水泥填平就
→ russ123000: 好？
推 SmileEMU800: 打通平面>導流後封閉>路面刨掉、護欄打掉>分層夯填>
→ SmileEMU800: 地下道頂版敲除>繼續夯填>施作分隔島、排水溝、地下
→ SmileEMU800: 管線/箱涵、路燈/牌、電箱>鋪築瀝青混凝土>通車
推 brabra: 忠明南路還沒要填嗎？
推 SmileEMU800: 那麼大體積用混凝土在固化收縮時會嚴重龜裂，而且很
→ SmileEMU800: 貴，若是填級配也不能說把填充物一次下去，級配填好
→ SmileEMU800: 一層除了把他壓密還要靠水把細顆粒帶進去填充，填一
→ SmileEMU800: 層大概數週，地下道深度不同可能會有十幾二十幾層
推 bicmosY: 忠明南路不會填
推 mapabeyb: 所以填充物通常是用土嗎?
推 SmileEMU800: 是
→ SmileEMU800: 土石
→ chewie: 其實也可以用CLSM 但大概貴個四五倍以上吧XD
→ chewie: 傳統用土石夯實而不用混凝土 也是考慮日後道路可能回頭還
→ chewie: 要再開挖修繕或埋設新管線的問題 現在有新材料出來了 也許
→ chewie: 會考慮日後逐漸採用... 喔 有查到有案例用CLSM了 但還是
→ chewie: 要相當的施工時間 https://bit.ly/2Qh1x4S
推 jimmycold: 好奇的問一下,為什麼當初美村地下道填平就很快?
推 aibakoji: 美村路地下道的寬度、深度、長度在臺中市區鐵路高架沿線
→ aibakoji: 主要穿越幹道地下道裡面是最低、最窄也最短的
→ aibakoji: 而且當時是封路全封閉施工，會比還要保持車道通行快
推 jimmycold: 感謝樓上的解答. 我記得當初只是一陣子沒有騎那條路
→ jimmycold: 某次經過竟然已經填平,有嚇到