› 看板 Railway 關於我們 聯絡資訊
作者zandy8551 ( )
看板Railway
標題[情報] 108年台鐵各站日均運量
時間Fri Jan 3 13:05:59 2020
(手機請開全頁模式) 本資料是以台鐵開放平台每日平均算下來的結果 根據往年經驗，本資料僅供參考 正確資料還是以年中公布的年報為準 排名 上車 下車 平均 107平均 增減 增減 站名 人數 人數 進出 進出 幅度 ──────────────────────────────────── 1 台北 62,785 62,535 125,320 120,760 3.78% 2 桃園 28,148 28,799 56,947 55,980 1.73% 3 中壢 27,059 27,343 54,401 54,177 0.41% 4 台南 26,495 27,166 53,661 53,392 0.50% 5 台中 26,583 26,357 52,940 52,054 1.70% 6 板橋 21,656 21,782 43,438 42,961 1.11% 7 新竹 20,296 20,512 40,808 40,310 1.24% 8 高雄 17,115 17,069 34,184 36,750 -6.98% 9 松山 16,652 16,525 33,177 32,632 1.67% ↑2 10 花蓮 15,744 14,781 30,525 27,527 10.89% 11 彰化 15,021 15,347 30,368 29,785 1.95% ↓2 12 樹林 15,027 14,821 29,847 30,170 -1.07% ↑3 13 新左營 11,347 11,412 22,759 20,027 13.64% 14 屏東 11,009 11,223 22,232 20,559 8.14% 15 南港 10,496 11,171 21,667 20,272 6.88% ↓3 16 嘉義 10,582 10,400 20,982 21,117 -0.64% 17 汐止 10,024 10,409 20,433 19,754 3.44% ↑1 18 內壢 9,242 9,086 18,329 17,523 4.60% ↓1 19 汐科 8,956 9,129 18,085 17,632 2.57% 20 豐原 8,597 8,988 17,585 17,065 3.05% 21 鶯歌 8,668 8,673 17,340 16,862 2.84% 22 員林 8,531 8,606 17,137 16,617 3.13% 23 竹南 8,385 8,424 16,808 15,940 5.45% 24 基隆 8,314 7,414 15,727 15,637 0.58% 25 新烏日 7,601 6,973 14,574 13,386 8.88% 26 斗六 6,374 6,428 12,802 13,003 -1.55% 27 瑞芳 5,807 6,486 12,293 12,629 -2.66% ↑1 28 七堵 5,952 6,111 12,063 11,664 3.42% ↓1 29 苗栗 6,088 5,969 12,057 11,842 1.81% ↑2 30 台東 6,074 5,982 12,056 10,799 11.64% 31 埔心 5,895 5,553 11,449 11,153 2.65% ↓2 32 羅東 5,702 5,647 11,350 11,647 -2.55% ↑1 33 新豐 5,557 5,474 11,031 10,680 3.29% ↓1 34 新營 5,455 5,468 10,923 10,728 1.82% 35 楊梅 5,307 5,095 10,401 10,195 2.02% 36 竹北 5,194 5,126 10,320 9,885 4.40% 37 鳳山 5,221 4,937 10,158 9,755 4.12% 38 宜蘭 4,784 4,766 9,549 9,637 -0.91% 39 萬華 4,407 4,300 8,708 8,590 1.37% ↑3 40 潮州 4,113 4,190 8,304 7,187 15.54% ↑5 41 后里 3,774 3,834 7,608 6,148 23.75% ↑16 ↓2 42 湖口 3,750 3,838 7,588 7,421 2.25% ↓1 43 大橋 3,708 3,526 7,234 7,281 -0.65% 44 善化 3,582 3,565 7,147 7,140 0.10% 45 永康 3,224 3,204 6,429 6,584 -2.35% ↓5 46 太原 3,166 3,150 6,316 7,406 -14.72% ↓6 ↑2 47 大慶 2,937 2,892 5,829 5,766 1.10% ↑2 48 田中 2,887 2,882 5,768 5,719 0.87% ↑2 49 大甲 2,848 2,880 5,728 5,497 4.20% ↓2 50 岡山 2,914 2,809 5,724 5,929 -3.46% ↑1 51 浮洲 2,884 2,722 5,605 5,431 3.21% ↑2 52 六家 2,892 2,652 5,544 5,294 4.72% ↑2 53 沙鹿 2,717 2,674 5,391 5,183 4.01% ↓7 54 潭子 2,706 2,660 5,366 5,985 -10.35% ↓13 ↑2 55 百福 2,590 2,576 5,167 5,008 3.16% ↓3 56 新市 2,602 2,563 5,165 5,339 -3.26% ↓1 57 楠梓 2,539 2,504 5,044 5,094 -0.98% 58 沙崙 2,522 2,262 4,784 4,804 -0.43% 59 八堵 2,486 2,285 4,771 4,717 1.15% ↑2 60 北新竹 2,145 2,273 4,418 4,092 7.97% ↓1 61 斗南 2,185 2,174 4,360 4,423 -1.44% ↓1 62 民雄 2,105 2,019 4,125 4,149 -0.58% ↑5 63 蘇澳新 1,013 2,947 3,960 3,650 8.50% ↑3 64 新城 2,532 1,367 3,899 3,676 6.08% ↓2 65 大湖 1,882 1,782 3,664 3,848 -4.77% ↑4 66 五堵 1,959 1,682 3,641 3,471 4.89% ↑5 67 礁溪 1,784 1,814 3,598 3,437 4.68% ↓2 68 路竹 1,757 1,821 3,578 3,694 -3.14% ↓4 69 大林 1,792 1,781 3,573 3,715 -3.82% ↑1 70 富岡 1,762 1,781 3,543 3,452 2.62% ↓2 71 新莊 1,735 1,788 3,523 3,542 -0.53% ↓8 72 保安 1,635 1,684 3,319 3,721 -10.81% ↓11 ↑3 73 苑裡 1,593 1,558 3,151 2,996 5.18% ↑1 74 橋頭 1,447 1,642 3,090 3,095 -0.18% ↓2 75 山佳 1,569 1,510 3,079 3,204 -3.90% ↓2 76 隆田 1,522 1,501 3,023 3,125 -3.27% 77 十分 1,500 1,512 3,012 2,932 2.75% 78 玉里 1,429 1,409 2,838 2,750 3.19% 79 三坑 1,353 1,375 2,728 2,666 2.31% ↑10 80 五權 1,297 1,354 2,651 2,039 30.03% ↑9 81 南科 1,365 1,236 2,600 2,593 0.27% ↓2 82 頭城 1,293 1,259 2,552 2,640 -3.33% ↑4 83 九曲堂 1,224 1,249 2,473 2,313 6.90% ↓1 84 花壇 1,192 1,274 2,466 2,379 3.65% ↓3 85 後龍 1,236 1,185 2,421 2,430 -0.37% ↓1 86 二水 1,191 1,195 2,386 2,335 2.21% ↓1 87 社頭 1,214 1,160 2,374 2,325 2.08% ↓4 88 清水 1,178 1,192 2,370 2,335 1.49% ↑3 89 南樹林 1,108 1,093 2,201 2,053 7.19% ↓2 90 福隆 1,023 1,136 2,160 2,169 -0.43% ↑16 91 精武 1,049 1,076 2,126 1,658 28.25% ↑10 ↓1 92 三姓橋 1,122 1,001 2,123 2,054 3.31% ↑16 93 松竹 1,018 1,053 2,071 1,624 27.47% ↑11 ↑12 94 正義 1,001 956 1,957 1,675 16.85% ↓2 95 大村 917 961 1,878 1,939 -3.14% ↑1 96 仁德 929 926 1,855 1,838 0.93% ↓1 97 枋寮 932 916 1,848 1,873 -1.35% ↑21 98 科工館 924 910 1,834 1,391 31.83% ↑7 ↑1 99 嘉北 880 935 1,815 1,778 2.10% ↑5 100 銅鑼 898 899 1,798 1,710 5.11% ↓7 101 南澳 892 903 1,795 1,909 -5.99% ↓7 102 柳營 889 886 1,775 1,898 -6.45% ↓5 103 長榮大學 887 871 1,758 1,826 -3.74% ↓5 104 通霄 861 891 1,752 1,797 -2.48% ↓4 105 烏日 836 894 1,730 1,744 -0.84% ↓3 106 北湖 860 866 1,726 1,726 0.04% ↓18 107 左營 846 866 1,713 2,161 -20.74% ↓3 108 成功 660 1,047 1,707 1,659 2.89% ↑4 109 美術館 861 835 1,697 1,513 12.13% ↑4 110 豐富 843 838 1,681 1,481 13.56% ↓7 111 三義 834 843 1,677 1,718 -2.34% ↓2 112 雙溪 809 824 1,633 1,646 -0.78% ↓2 113 林內 817 807 1,624 1,587 2.34% ↓2 114 猴硐 798 789 1,587 1,565 1.39% ↑1 115 和平 736 756 1,492 1,446 3.18% ↓1 116 水上 719 721 1,441 1,460 -1.34% ↓15 117 菁桐 735 704 1,438 1,741 -17.37% ↓4 ↑6 118 知本 706 698 1,404 1,276 10.03% ↑2 119 竹中 688 711 1,399 1,365 2.46% 120 後庄 688 705 1,393 1,399 -0.46% ↓4 121 大肚 710 678 1,389 1,427 -2.68% ↑1 122 瑞穗 680 685 1,366 1,277 6.90% ↓5 123 冬山 669 670 1,338 1,425 -6.09% ↑13 124 內惟 645 647 1,292 1,018 26.85% ↑12 ↑1 125 關山 637 610 1,247 1,226 1.76% ↓1 126 後壁 622 618 1,240 1,269 -2.31% ↑5 127 四腳亭 641 592 1,233 1,182 4.33% ↑10 128 西勢 625 594 1,219 1,031 18.29% ↓2 129 林鳳營 592 614 1,206 1,225 -1.62% ↑4 130 池上 585 596 1,181 1,067 10.76% ↓1 131 泰安 573 597 1,171 1,193 -1.92% ↓1 132 車埕 473 671 1,143 1,190 -3.95% ↓5 133 蘇澳 568 574 1,142 1,214 -5.92% ↓5 134 內灣 578 563 1,140 1,193 -4.44% ↑11 135 栗林 568 567 1,135 840 35.15% ↑6 ↓3 136 香山 569 558 1,128 1,076 4.80% ↑8 137 民族 565 553 1,117 856 30.51% ↑8 ↓3 138 永靖 487 561 1,048 1,053 -0.43% ↓3 139 竹東 534 483 1,018 1,043 -2.44% ↑3 140 頭家厝 497 471 968 893 8.33% ↓2 141 集集 574 381 955 1,030 -7.29% 142 光復 484 469 952 919 3.68% ↑8 143 吉安 475 457 932 790 17.94% ↓4 144 中洲 461 452 913 1,009 -9.51% ↓14 ↑3 145 金崙 469 444 913 797 14.56% ↓5 146 南州 481 430 910 958 -5.00% ↑7 147 白沙屯 440 454 895 712 25.66% ↑14 ↓4 148 追分 628 248 876 882 -0.66% 149 林邊 452 419 871 794 9.69% ↓28 150 海科館 417 440 857 1,297 -33.91% ↓2 ↑9 151 三塊厝 395 418 813 547 48.62% ↑3 ↓5 152 龍井 410 400 809 839 -3.53% ↓1 153 暖暖 382 388 770 776 -0.74% ↓1 154 鳳林 382 375 757 714 6.10% ↓5 155 平溪 365 388 753 792 -4.96% ↓1 156 千甲 370 359 729 705 3.49% ↓1 157 造橋 328 367 696 667 4.37% 158 竹田 331 339 670 613 9.45% ↓2 159 志學 339 328 666 632 5.38% ↓1 160 壽豐 312 304 615 594 3.58% ↑18 161 八斗子 270 336 607 310 95.91% ↑2 ↓1 162 日南 267 257 524 535 -2.16% ↓1 163 崎頂 231 268 499 498 0.19% ↓1 164 東澳 234 249 483 485 -0.41% ↑3 165 大里 297 173 470 413 13.61% ↑1 166 大溪 223 236 459 437 5.07% ↓2 167 鹿野 236 222 458 451 1.45% ↑7 168 歸來 220 235 455 335 35.84% ↑5 ↓5 169 大武 213 219 432 461 -6.14% ↓4 170 南靖 208 222 430 451 -4.49% ↓2 171 貢寮 186 230 417 406 2.59% ↑2 172 鼓山 193 204 396 334 18.73% ↑20 173 石榴 181 215 396 361 9.85% ↓3 174 水里 195 200 395 387 2.01% ↓5 175 富里 197 195 391 396 -1.06% ↓4 176 太麻里 187 202 389 376 3.55% 177 石龜 155 188 342 327 4.76% ↑6 178 麟洛 157 173 330 261 26.32% ↑13 ↓1 179 拔林 152 160 313 323 -3.06% 180 二結 152 154 306 295 3.65% ↓5 181 北埔 154 150 304 328 -7.21% ↑6 182 六塊厝 146 154 299 250 19.46% ↑18 ↓2 183 濁水 152 139 291 294 -0.86% ↑1 184 牡丹 133 146 279 261 6.82% ↓3 185 榮華 144 134 278 280 -0.93% ↑3 186 四城 131 135 266 248 7.22% ↑3 187 南勢 115 126 240 241 -0.44% ↓2 188 大山 114 123 238 255 -6.56% ↑5 189 三貂嶺 99 136 235 209 12.53% ↓3 190 頂埔 108 121 229 253 -9.49% ↓15 ↓8 191 崁頂 107 118 226 262 -13.80% ↓8 192 外澳 108 115 223 222 0.62% ↓2 193 合興 97 118 215 222 -3.01% ↑1 194 龜山 104 99 203 197 3.23% ↓2 195 橫山 98 103 201 211 -4.50% 196 佳冬 93 88 180 196 -8.14% ↓18 197 台中港 96 80 177 187 -5.55% ↑3 198 新富 72 93 165 131 25.63% ↑15 ↓1 199 和仁 63 80 143 140 2.19% 200 新埔 64 66 130 132 -1.72% ↑1 201 上員 61 66 127 128 -1.40% ↓3 202 豐田 62 61 124 135 -8.12% ↓19 203 東海 51 57 108 107 0.89% 204 九讚頭 51 52 103 103 -0.09% 205 萬榮 41 51 93 98 -4.94% ↑2 206 富源 46 42 87 84 3.73% ↓1 207 中里 38 46 84 96 -13.23% ↓9 ↑1 208 崇德 41 40 81 84 -3.07% ↑1 209 瑞源 41 39 80 82 -2.29% ↓3 210 談文 37 43 80 94 -14.31% ↓7 ↑1 211 嶺腳 37 34 71 68 4.09% ↓1 212 林榮新光 34 31 65 69 -4.79% ↑1 213 石城 31 33 63 61 4.47% ↓1 214 瀧溪 25 33 57 64 -10.41% ↓12 215 武塔 26 30 56 59 -5.04% 216 新馬 22 29 51 54 -4.25% ↑1 217 望古 22 29 50 47 7.38% ↓1 218 源泉 24 26 49 49 -0.24% ↑1 219 南平 20 23 44 40 8.17% ↓1 220 龍港 18 21 38 45 -15.30% ↓5 ↑3 221 漢本 18 19 37 35 5.22% 222 景美 15 22 36 36 2.31% 223 龍泉 17 19 36 35 3.29% ↑4 224 大華 20 13 33 28 19.21% ↑19 ↓4 225 東里 16 16 32 36 -11.50% ↓10 ↓1 226 平和 12 17 29 32 -9.45% ↓16 227 富貴 11 18 29 28 2.89% ↑2 228 康樂 12 16 27 24 12.47% ↓3 229 東竹 12 14 27 29 -7.47% ↓20 ↑1 230 鎮安 11 11 22 24 -4.48% ↑1 231 三民 9.24 11.28 20.53 18.10 13.39% ↑2 232 加祿 17.55 1.34 18.89 15.77 19.83% ↑17 ↓4 233 永樂 9.47 7.19 16.66 25.77 -35.35% ↓1 ↓1 234 海端 6.88 9.54 16.42 16.95 -3.14% 235 瑞和 8.39 7.56 15.95 15.62 2.12% 236 山里 5.67 9.24 14.92 13.90 7.31% 237 大富 6.13 5.92 12.05 13.26 -9.11% ↓17 238 枋山 1.19 2.30 3.50 2.48 40.84% ↑4 239 內獅 0.59 0.94 1.54 0.78 98.23% ↑1 ─────────────────────────────────────── Focus: 台中高雄新增的12座通勤車站有完整運量的第一年，還在慢慢培養運量 原本車站的運量被瓜分的很嚴重 屏東線南段施工陣痛期最後一年，今年看能不能止跌回升 今年北花客運加入營運，對於北花這條金雞母路線會有多少的運量衝擊值得關注 這次因為售票系統更新，弄起來比以前麻煩，有誤再告知，感謝。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.109.212 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1578027963.A.450.html ※ 編輯: zandy8551 (42.77.109.212 臺灣), 01/03/2020 13:07:08
推 b2322858: 感謝整理 01/03 13:20
推 crazy203: 推整理，看來新通勤站運量都有成長，就看車隊大換血後能 01/03 13:23
→ crazy203: 不能再衝一波 01/03 13:23
推 hedgehogs: 內獅老輸枋山 01/03 13:25
推 OhmoriHarumi: 私心希望北花客運的衝擊大一點，但好像不容易。 01/03 13:31
推 iamshana: 內獅成長率驚人 01/03 13:38
推 stu962046: 推整理，高雄繼續下跌 01/03 13:38
推 harry901: 北花客運不會有衝擊 台鐵塞爆了分流也好 01/03 13:52
推 babosa633: 請問如果一個車站，每擁有一個旅客靠此車站通勤 01/03 13:54
→ babosa633: 貢獻的進出站次數=年上班日250X2=500對嗎? 01/03 13:55
→ babosa633: 如果此車站固定有五位靠此通勤，年旅次就是500x5=2500? 01/03 13:57
推 Metro123Star: 通勤站都沒辦法跟北捷比 即使是汐科… 01/03 13:58
推 huangjyuan: 桃園好猛 包2.3名 01/03 14:04
推 babosa633: 平均進出次數/500，應該能概略算出有幾位旅客靠此車站 01/03 14:04
→ babosa633: 通勤 01/03 14:04
推 mackywei: 望古下面還22站呢.... 01/03 14:07
推 countryair: 桃園中壢就每天尖峰擠到崩潰的代表 01/03 14:20
推 fe998329: 去年有幫枋山增加兩個進站 01/03 14:36
推 zhengyi: 謝謝啦，比左營高了，成功變成地下化只停區間車的站中最 01/03 14:37
→ zhengyi: 多人的一站 01/03 14:37
→ s6210603: 高雄應該就高鐵影響吧~岡山應該跟捷運有關 01/03 14:40
→ s6210603: 桃園中壢就通勤台北 01/03 14:40
推 hedgehogs: 問一下，全年跟平均進出的差異是什麼？ 01/03 14:45
推 a0913: 台東 跟新左營都+10% 高雄應該會繼續降 01/03 14:49
→ a0913: 桃園中壢 一大票通勤客 01/03 14:50
推 azt911231: 高雄新左總有一天會黃金交叉 01/03 14:57
→ azt911231: 新左成長幅度真的很猛，捷運站已經海放了，台鐵也指日 01/03 14:58
→ azt911231: 可待 01/03 14:58
推 YEHhuan: 内壢是最大的小站 01/03 15:18
推 Y1309: 台中通勤站表現比我個人想像差很多，尤其太原幾乎崩盤，囧 01/03 15:22
推 Y1309: 潭子也崩很慘，只能期待松竹在捷運通車之後能不能大躍進 01/03 15:26
推 jgfreedom: 桃園、中壢止跌回升? 01/03 15:27
推 K53c7714: 栗林比頭家厝還多，滿意外的 01/03 15:31
推 wangdon: 感謝分享 想知道營收！ 01/03 15:32
推 countryair: 太原很明顯應該是被精武松竹分掉？ 01/03 15:33
推 K53c7714: 台中應該有被精武和五權分，但還是成長 01/03 15:35
→ Y1309: 是，但是大慶雖然有五權分，但是還些微成長，太原真的大崩 01/03 15:35
推 countryair: 大慶客源穩定 有學校醫院在支撐 01/03 15:37
推 K53c7714: 五權是新加入的通勤站 人次最多的 01/03 15:39
推 OhmoriHarumi: 太原跟潭子都是被周圍的通勤站分掉部分旅次， 01/03 15:48
→ OhmoriHarumi: 這其實沒什麼，很正常。 01/03 15:48
→ OhmoriHarumi: 太原前有松竹後有精武，被分掉一堆不意外。 01/03 15:49
推 Y1309: 新設通勤站還是希望增加旅客，如果大多是分舊站的就很遺憾 01/03 15:54
推 klementhsu: 高雄真的要GG啦 被新左營打得不要不要 烙賽不知道幾年 01/03 15:56
→ klementhsu: 了 台鐵高捷都是 01/03 15:56
推 K53c7714: 高鐵對高雄站的影響真的很大，高雄捷運直接分流掉人次， 01/03 16:02
→ K53c7714: 台中是因為高鐵沒完全佔走市場，又先南往北，又沒捷運替 01/03 16:02
→ K53c7714: 代 01/03 16:02
推 countryair: 以後桃園幾個通勤站蓋出來 桃園內壢中壢也是被分 01/03 16:36
推 vespar: 交通重心慢慢偏向北高雄 除了高鐵 會不會跟五輕關廠有關係 01/03 16:53
→ vespar: ? 01/03 16:53
推 jgfreedom: 我對通勤車站看法不同，對主要大站來說，通勤車站反而 01/03 16:58
→ jgfreedom: 有可能增加旅客數，該區域整體旅次是增加的。 01/03 16:58
推 zonbytai: 北桃間的公路客運運輸感覺也遇到瓶頸了 01/03 17:11
推 OhmoriHarumi: 台中本身是主要目的地，跟太原與潭子的狀況不同。 01/03 17:16
→ OhmoriHarumi: 不應該一概而論，新設通勤站顯然旅客整體有增加。 01/03 17:16
→ OhmoriHarumi: 桃園跟中壢理論上不會因為通勤車站減少旅次， 01/03 17:17
→ OhmoriHarumi: 內壢比較有可能，要看內壢本身的性質。 01/03 17:17
推 phHAR: 多少會有影響 不過在可以預期運量短空長多 01/03 17:18
推 TaiwanXDman: 高雄車站蓋一半 出站動線變超爛 公車總站也移遠 01/03 18:01
推 countryair: 新左營漸漸成為高雄門戶了 01/03 18:21
推 agh386690: 樹林 鶯歌 桃 內 中壢 一堆北上通勤，不塞爆才怪 01/03 18:27
→ agh386690: 汐科 汐止 運量沒比那幾站高可是班次多很多 01/03 18:28
推 SHR4587: 新通勤站表現差跟班次有關係吧。 01/03 18:39
→ R101: 現在高雄站那樣，除非要搭捷運或有人接送不然根本不想去， 01/03 18:50
→ R101: 要走很遠 01/03 18:50
推 simon80247: 台南竟然可以第四 有點嚇到 01/03 18:52
推 omkizo: [新聞] 台鐵各站旅次公佈 這站進出人次翻倍! 01/03 19:12
→ omkizo: 去過高雄 火車站附近沒甚麼好逛的 01/03 19:13
推 jn123: 推 01/03 19:20
→ ZhiLou: 是通"霄" 01/03 19:30
感謝抓蟲...
推 K53c7714: 台南站是南部最大站了，希望地下車站要設計導引人流，畢 01/03 19:34
→ K53c7714: 竟面積比高雄小很多，人卻更多 01/03 19:34
推 jefflin555: 豐富超過三義 01/03 19:43
→ s6210603: 台南運量高，跟高鐵位置有關吧 01/03 19:45
推 OhmoriHarumi: 汐科跟汐止得利於有東部班次才會比較多班車。 01/03 19:46
→ OhmoriHarumi: 台南我覺得有一定比例是往返高雄或新左營的旅次。 01/03 19:47
推 K53c7714: 今天成追線雙軌化，台中站以南到沙鹿，中間這幾站，明年 01/03 19:47
→ K53c7714: 可以觀察運量增加狀況 01/03 19:47
推 dirktank41: 新營一等站輸新豐？ 01/03 20:00
→ s6210603: 台南有一定比例是來往高雄 無誤 01/03 20:16
→ s6210603: 南高交通 基本上除台鐵外 就只有國道一號 01/03 20:16
→ s6210603: 台南高雄也沒國道客運 然後台南高鐵站位置問題 01/03 20:17
→ s6210603: 自然就只能去搭台鐵了 01/03 20:17
→ your0207: 桃園+龜山+八德就一個站，運量看起來當然比較高，新竹 01/03 20:42
→ your0207: 嘉義也類似，唯一的對號車停靠，基隆市車站多，對號車 01/03 20:42
→ your0207: 搭乘地點也多，人數看起來就差很多，有些區甚至不仰賴 01/03 20:42
→ your0207: 火車 01/03 20:42
→ CORSA: 高鐵左營站的區域通勤客運路線與班次甚至比高雄來的方便 01/03 20:56
→ CORSA: 如旗美快線 墾丁快線 義大線等路線快速班次又多 高雄被比下 01/03 20:58
推 iddqd: 內獅站等恆春線通車之後了，運量就會提升了！ 01/03 21:03
→ OhmoriHarumi: 不懂樓上怎麼那麼肯定。 01/03 21:05
推 babosa633: 一天之中每站的停靠車次總數不同，是否應該年平均旅次/ 01/03 21:05
→ babosa633: 有效車次當另一種指標？每班車上車平均人數 01/03 21:05
推 kingard9632: 台南這幾年人潮根本屌打高雄了.. 01/03 21:06
推 babosa633: 進一步還可以細分快速列車及區間列車 01/03 21:06
推 iddqd: 就像中州站和保安站，自從有了沙崙線之後，運量就提升起來 01/03 21:21
→ iddqd: 了，想當年這兩站在長程的冷氣平快與藍皮平快都是不停靠的 01/03 21:21
→ iddqd: ！ 01/03 21:21
推 phHAR: 中州跟保安蓋了仁德之後運量下跌欸... 你要確定捏 01/03 21:26
推 s026312345: 台南新站設計的比屏東鳳山小上很多，不懂鐵道局是否 01/03 22:01
→ s026312345: 有參考運量 01/03 22:01
推 nozomi9: 同站進出會怎麼計算？進站出站各加1嗎 01/03 22:02
→ ecpoem: 什麼是fouce？ 01/03 22:02
→ ecpoem: 還有，車「埕」 01/03 22:06
感謝抓蟲...
推 s026312345: 台南站五萬人進出卻只有類似美術館站的規模 01/03 22:08
推 nozomi9: 臺南站運量超越高雄已經好多年了！自從高鐵通車後 高雄 01/03 22:09
→ nozomi9: 站失去超多長程旅次！而臺南一直跟臺中競爭第四名 01/03 22:09
推 tccan: 隆田應該是西幹線有停靠對號車的二等站中排名倒數第一的。 01/03 22:24
推 a855341: 請問個笨問題，那些無人站是怎麼算人數的呢? 例如平溪線 01/03 22:24
→ a855341: 因為可能很多人都買一日套票? 01/03 22:24
→ tccan: 應該說，扣除要兼管整條集集線的二水站後排名倒數第一的二 01/03 22:24
→ tccan: 等站。幾年前就有考慮要降等，但因為還有管理林鳳營與拔林 01/03 22:25
→ tccan: ，免強還維持住二等站，如果未來拔林給善化，林鳳營給新營 01/03 22:25
→ tccan: 管，那隆田三等站應該就會降定了。 01/03 22:26
推 hedgehogs: 真想知道各點對各點的狀況 01/03 22:41
→ northe1: 台南應該有資格升格為特等站。 01/04 05:55
推 zx246800tw: 新左營太完美了 當初規劃者真的很有遠見 01/04 07:26
→ zx246800tw: EMU3000可以讓西部中程城際拉近與高鐵差距 01/04 07:27
→ zx246800tw: 新車頭讓老城際不再是活動路障 01/04 07:27
推 zx246800tw: 西部可以試開6班南港=新左營的城際試水溫 01/04 07:37
→ zx246800tw: 南,松,北,板,桃(想拔掉),竹,豐,中,彰,嘉,南,左 01/04 07:37
→ zx246800tw: 北左大約3h45m 行不通再改回PP停靠站大約4h5m 01/04 07:37
→ zx246800tw: 最有競爭力的台中=台南大約1h31m 01/04 07:40
→ OhmoriHarumi: 樓上大概以為新城際列車是TEMU吧。 01/04 08:25
噓 garyjcw: 原來汐止運量輸內壢啊 看來我要去配副新眼鏡了 01/04 10:43
噓 garyjcw: 某人確定汐科的班次有比桃園中壢多? 確定汐止的班次有比 01/04 10:52
→ garyjcw: 樹林多? 捧那幾站前先做好基本功課再捧可以嗎 01/04 10:52
推 prbaseball: 就知道為什麼鄭某人在這裡被酸爆啦 桃園中壢都亟需更 01/04 11:02
→ prbaseball: 新跟立體化 結果硬搞個地下化重練 多花至少十年 01/04 11:02
推 bayezid: 岡山位於大湖-楠梓放生區間，加上又有捷運來搶人，人次會 01/04 11:47
→ bayezid: 少不意外。若新左營發的區間車改由台南或岡山發車，人次 01/04 11:47
→ bayezid: 應該會增加 01/04 11:47
推 jgfreedom: 某樓，高雄還是要停好嗎！新左營再厲害，西部長程還是 01/04 11:47
→ jgfreedom: 沒有高雄多啊！ 01/04 11:47
推 jgfreedom: 台中－台南不是最有競爭力，這段台鐵稍微有優勢，而且 01/04 11:51
→ jgfreedom: 整體市場來說，這段也沒有太競爭，真正在競爭的是台中 01/04 11:51
→ jgfreedom: －台北、桃園地區。 01/04 11:51
推 jgfreedom: 台南真的有資格去爭取南部第二個特等站，高雄現在只是 01/04 11:55
→ jgfreedom: 純客運站，不含以前的調車、換班等業務，現在比較基準 01/04 11:55
→ jgfreedom: 也跟台南差不多，但台南營收和旅次都贏…… 01/04 11:55
推 azt911231: 台中捷運通了之後台中應該會喪失更多長程客 01/04 12:00
推 jason2018880: 不過岡山的對號車停靠不算少，而且近來加班車台鐵也 01/04 12:31
→ jason2018880: 偏好岡山(雖然不知道是不是跟空軍有關係啦)，優勢 01/04 12:31
→ jason2018880: 比起大湖路竹楠梓這些站還要好一些，不過人潮還是衰 01/04 12:31
→ jason2018880: 退......感覺跟被放生的區間關係不大 01/04 12:31
推 jason2018880: 覺得是這一帶旅客的搭乘習慣改變，轉移到捷運上面( 01/04 12:34
→ jason2018880: 不過岡山搭火車到高雄理論上比捷運還快而且便宜，台 01/04 12:34
→ jason2018880: 鐵應該佔有優勢，結果旅次並不理想，這一點個人認 01/04 12:34
→ jason2018880: 為有點怪......） 01/04 12:34
→ zx246800tw: 這2站與高鐵共構也是高鐵的始發站，而且只開3班上行+3 01/04 12:41
→ zx246800tw: 班下行來做競爭測試，況且高鳳屏一堆車，有差這6班？ 01/04 12:41
→ zx246800tw: 如果單靠新左營就撐得起運量，不就表示西幹用高性能車 01/04 12:45
→ zx246800tw: 跑城際停靠模式很有搞頭？ 01/04 12:45
新左營還有一個重點，就是南迴線的始發站 自從西部幹線自強大量增停新左營之後 越來越多人要轉南迴線是在新左營轉車，而不是以前的高雄了 再加上新左營之後還有5個站，搭區間車到新左營後，轉捷運往南會比在高雄轉捷運快 更不用說還有高鐵下來要轉往屏東的旅客，造就了現在新左營人次越來越多 (不過去年年初有台灣燈會拉抬了不少旅次就是...)
→ s6210603: 捷運班次密集，還有捷運停的站多 01/04 12:58
→ s6210603: 去台南或屏東 才會搭台鐵 01/04 12:59
→ s6210603: 岡山人若去巨蛋或夢時代三多之類的 01/04 13:00
→ s6210603: 會直接選捷運 01/04 13:00
→ s6210603: 除非說是去去年開通的那幾個小站 01/04 13:01
→ s6210603: 現在岡山台鐵往北的旅次應該比往南的多 01/04 13:03
→ s6210603: 也有岡山人去台南火車站轉對號列車的 01/04 13:04
→ s6210603: 岡山的對號列車也不算到非常多 01/04 13:04
推 jgfreedom: 新左營撐不起來的。高雄跟新左營的營收旅次關係，有點 01/04 13:47
→ jgfreedom: 像彰化及員林，也就是高雄還是比新左營重要，跟車到員 01/04 13:47
→ jgfreedom: 林為何不進營收旅次更高的彰化一樣意思。 01/04 13:47
→ jgfreedom: 只到新左營，那不如只到台南就好 01/04 13:49
推 jgfreedom: https://i.imgur.com/t72i1PK.jpg 01/04 18:26
→ jgfreedom: https://i.imgur.com/yQT136A.jpg 01/04 18:26
推 jgfreedom: 去年某月的資料，我看不出來新左營可以撐住高雄的地位 01/04 18:28
→ jgfreedom: 。就算高雄大部分長程旅客被高鐵拿走，實績仍比新左營 01/04 18:28
→ jgfreedom: 優。 01/04 18:28
推 zx246800tw: 感謝提供資料 01/04 18:52
推 mattc123456c: 這樣才是正確的提數據法 01/04 19:50
推 crazy203: 反觀某個拿不出數據亂黑的還躺在水桶裡 01/04 19:59
→ jgfreedom: i大言論過於偏激，但"有時候"我去檢視i大言論是對的喔 01/04 20:08
→ jgfreedom: 或許他也有管道取得資料，但大概礙於不方便公布吧 01/04 20:09
→ jgfreedom: 現在我這麼敢貼是因為這些資料找不到了XD 01/04 20:10
→ jgfreedom: 四代電腦售票系統能看得有限，要不就是權限問題 01/04 20:11
→ jgfreedom: 好在四代上線前把重要車站都記錄，不過隨著時間流逝， 01/04 20:12
→ jgfreedom: 數據可能又有變動，但不會太大。 01/04 20:12
→ jgfreedom: 我看了兩年，其實有微幅變動，但還沒有說變很大的 01/04 20:13
→ jgfreedom: 我印象差最多反而是東線，蘇澳新、新城、花蓮的旅次往 01/04 20:13
→ jgfreedom: 返，真的團體客有少很多 01/04 20:14
推 OhmoriHarumi: 他希望別人相信他的內容，當然是他負舉證的義務， 01/04 20:17
→ OhmoriHarumi: 他如果不方便拿出數據那別人憑什麼要接受。 01/04 20:18
→ northe1: 新富進出人數應該不只這樣，光機廠機務段機班人員每日至 01/04 22:02
→ northe1: 少幾百人。 01/04 22:02
→ northe1: 可能是進出人數最多人的招呼站。 01/04 22:05
推 jgfreedom: 新富有員工專用門，這樣不刷電子票證就不算旅次 01/04 22:07
推 et11117: 我去台南也是習慣從高雄搭 01/04 22:09
→ northe1: 應該有資格升格為簡易站吧！ 01/04 22:10
→ northe1: 可以用員工刷卡機紀錄併入計算。 01/04 22:11
推 mattc123456c: 那傢伙說林內該降招呼站，那客運比林內低的站不就 01/04 22:27
→ mattc123456c: 通通不能派站員了？而且林內還有貨運啊(不知道是不 01/04 22:27
→ mattc123456c: 是還有運道碴) 01/04 22:28
推 mattc123456c: 照我剛剛說的話，西和平、和仁、台中港、加祿等一票 01/04 22:32
→ mattc123456c: 貨運為主的車站通通遭殃 01/04 22:33
→ a88152660: 我早就說過人家是長官了吧 不然資料哪來的 01/04 23:35
→ a88152660: 三代還能說是站員 改四代後車站層級是看不到這些的 01/04 23:36
推 jgfreedom: 尤其是營收，這部份真的要很高的權限XD 01/04 23:40
→ jgfreedom: 我相信四代資料絕對比三代更多，每日營收一定都有，但 01/04 23:41
→ jgfreedom: 鎖權限就很難取得了 01/04 23:41
→ jgfreedom: 三代大概沒有整合，都要東加點西加點才大概接近，四代 01/04 23:43
→ jgfreedom: 搞不好還整合網路及超商收入......沒權限XD 01/04 23:44
→ a88152660: 中華電信剛弄出來的試用版還蠻豐富的 站長權限還能看到 01/05 00:19
→ a88152660: 不少東西 只是後來應該都鎖掉了 可惜我沒有記有甚麼內 01/05 00:20
→ a88152660: 容 只記得好像有個便當的 01/05 00:21
推 tony900735: 高雄不是說好貨要出去，人進來嗎？啊怎麼衰退了？ 01/05 02:59
→ OhmoriHarumi: 新左營表示：我不是在高雄市嗎？ 01/05 07:54
→ OhmoriHarumi: 台南往返高雄的短途旅客看來有不少移轉到新左營。 01/05 07:55
推 countryair: 高雄都會區整體是有成長吧 只是高雄車站轉移不少出去 01/05 08:06
→ countryair: 其他車站了 01/05 08:06
→ m9229003: 某t是以為整個高雄只有一站而已嗎？ 01/05 08:48
→ zandy8551: 四代只能看到本車站及其管理站的資料，其他站就不像 01/05 08:55
→ zandy8551: 三代可以去找來看。 01/05 08:56
→ zandy8551: 四代剛出來的測試版很多功能都沒鎖，連該站沒辦的業務 01/05 08:58
→ zandy8551: 都沒有鎖起來XDD 01/05 08:58
推 K53c7714: 以成長幅度來看，台中段的通勤站的表現比高雄段來得好， 01/05 10:29
→ K53c7714: 現在就是看捷運通車後，會有什麼改變了 01/05 10:29
推 asdf0117: 彰化站好歹也11名,站體廢,沒後站疏導,拉皮有什麼屁用, 01/05 10:44
→ asdf0117: 全部上下都擠在空橋 01/05 10:44
→ asdf0117: 花蓮疏導就做的比彰化好 01/05 10:45
→ asdf0117: 彰化廁所修整還用流動廁所 笑死人 01/05 10:45
推 K53c7714: 台中車站所在的中區，雖然早已不是都市發展中心了，但就 01/05 11:28
→ K53c7714: 交通發展而言，還是很重要的轉運站，畢竟台中市公車最密 01/05 11:28
→ K53c7714: 集的就是台中車站了，而不是七期 01/05 11:28
推 K53c7714: 這也是高鐵通車後，台中車站運量沒有想像中減少太多的原 01/05 11:30
→ K53c7714: 因 01/05 11:30
推 countryair: 台中車站光是台中東區南區 太平大里甚至南投來的轉乘 01/05 11:35
→ countryair: 人潮就夠多了 01/05 11:35
推 OhmoriHarumi: 台中無論往台北還是往高雄，距離都沒有太遠， 01/05 11:40
→ OhmoriHarumi: 不至於完全被高鐵打趴，所以還有一定的競爭力。 01/05 11:40
→ OhmoriHarumi: 如果今天大部分的對號列車都有停新烏日， 01/05 11:40
→ OhmoriHarumi: 南投來轉乘的人應該會轉移到新烏日。 01/05 11:41
→ OhmoriHarumi: 只是台鐵還是只把新烏日當成高鐵轉乘站。 01/05 11:41
推 jgfreedom: 那請大家思考一個問題，新烏日增停自強號後，是搶台鐵 01/05 11:48
→ jgfreedom: 台中站的客源，還是搶高鐵台中站的呢？ 01/05 11:48
推 K53c7714: 我想 台鐵台北-台中 台中-高雄會被再高鐵搶走分食，台中 01/05 11:55
→ K53c7714: -桃園中壢，台中-台南影響應該是不大 01/05 11:55
→ OhmoriHarumi: 不懂為什麼要思考上面的問題。 01/05 11:55
推 jgfreedom: 增停新烏日的用意！是要搶食高鐵客源，還是分擔台鐵台 01/05 11:57
→ jgfreedom: 中站的運量? 01/05 11:57
→ jgfreedom: 春節加班自強和莒光都有停新烏日，台鐵的用意是搶高鐵 01/05 11:58
→ jgfreedom: 客源嗎？ 01/05 11:58
→ jgfreedom: 我是有紀錄新烏日的旅客分布啦！但因為目前新烏日僅停 01/05 11:59
→ jgfreedom: 靠區間車，所以旅客大多是區間車的。 01/05 11:59
推 jgfreedom: https://i.imgur.com/LzRB4RE.jpg 01/05 12:01
→ jgfreedom: 后里第三是花博因素，過後就沒有這麼多 01/05 12:02
→ jgfreedom: 同樣，此資料不含電子票證 01/05 12:02
→ OhmoriHarumi: 新烏日旁邊有高鐵台中站的停車場、接送區， 01/05 13:02
→ OhmoriHarumi: 加上緊鄰2條高速公路與台74線，往彰投都還算方便， 01/05 13:04
→ OhmoriHarumi: 台鐵不利用這些資源把一些人移轉到新烏日真是可惜。 01/05 13:04
推 jgfreedom: 高雄雖然掉兩千多人次，但新左營也增加兩千多人次，有 01/05 13:38
→ jgfreedom: 點像旅次移轉。花蓮和台東旅次都增加，但樹林減少?所以 01/05 13:38
→ jgfreedom: 樹林是短程通勤旅客減少嗎？嘉義雖然至少一百多人次， 01/05 13:38
→ jgfreedom: 名次卻跌3名！高鐵嘉義站旅客去年增加也少，等12月資 01/05 13:38
→ jgfreedom: 料出來後再觀察。 01/05 13:38
推 countryair: 樹林多少有被南樹林站還有公車轉捷運拉走一點吧 01/05 13:40
→ countryair: 1280出來之後 公車轉捷運的吸引力應該有增加 01/05 13:40
推 jgfreedom: 苗栗離竹南越來越遠，高鐵苗栗站通車前這兩站數據差不 01/05 13:41
→ jgfreedom: 多，營收甚至苗栗是贏竹南的，現在苗栗營收應該也是輸 01/05 13:42
→ jgfreedom: ，苗栗縣第一大站的稱號，竹南是越來越穩！ 01/05 13:42
推 jgfreedom: 斗六持續衰退，高鐵雲林站是逐漸成長，但成長力道已不 01/05 13:44
→ jgfreedom: 像之前這麼強，就看後續斗六能否止血了。 01/05 13:44
推 K53c7714: 確實呢！竹南真的坐實苗栗第一大站了，苗栗轉乘到豐富只 01/05 15:30
→ K53c7714: 有一站，高鐵短途轉到新竹竹北，桃園青埔，都是滿有潛力 01/05 15:30
→ K53c7714: 成長的，苗栗短途旅次應該是沒問題可以繼續成長的 01/05 15:30
推 urban01: 台南站去年都在工程整修 另外沙崙線運量很普通 真的台南 01/05 16:18
→ urban01: 越來越多人原因還是南科+觀光重地 01/05 16:18
→ urban01: 台南車站要重新規劃了 張瑪龍那個設計超鳥 01/05 16:18
→ zandy8551: 我覺得嘉義名次下跌是因為前面幾站漲太多，嘉義這幾年 01/05 21:31
→ zandy8551: 都是每年掉一點到維持平盤，新左營屏東去年有燈會的加 01/05 21:31
→ zandy8551: 持，漲多不意外。 01/05 21:31
推 jgfreedom: 這次比較驚訝是桃園中壢止跌回升，還以為去年台南、台 01/05 22:19
→ jgfreedom: 中就會超過中壢了 01/05 22:19
※ 編輯: zandy8551 (42.77.13.85 臺灣), 01/13/2020 13:30:54
→ ji394xu3: your0207大 根本歪理...基隆市的車站多，但主要市區的人 02/13 01:39
→ ji394xu3: 都是去基隆車站搭車，甚至去金山萬里的也是... 02/13 01:41
→ ji394xu3: garyjcw大 運量跟班次不會成穩定正比，像高鐵板橋站跟南 02/13 01:44
→ ji394xu3: 港站的班次那麼多，運量也不見得比桃園新竹高...班次多 02/13 01:44
→ ji394xu3: 有時候只是讓那些固定數量的旅客多一個方便性搭乘，未必 02/13 01:45
→ ji394xu3: 能帶動整體運量的大幅成長... 02/13 01:45