[新聞] 虎尾全台僅存甘蔗五分車 吸引鐵道迷追逐

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1. 新聞來源：

公視新聞網

2. 新聞標題：

虎尾全台僅存甘蔗五分車 吸引鐵道迷追逐

3. 新聞內容：

2020年1月5日 王威雄 雲林報導

https://youtu.be/WZbICKJm_ug

雲林虎尾糖廠是目前全國，唯一保留五分車載甘蔗的鐵道路線。每年12月中到隔年的3月
底，製糖的期間，都可以看到載滿甘蔗的五分車在行駛。

嘟嘟聲響起，鐵道兩旁的人車都停下來，等待載滿甘蔗的五分車慢慢通過。每年虎尾糖廠
製糖期間，來到雲林虎尾街道就有機會遇到這樣的場景，但目前國內僅剩雲林才能看到這
樣的畫面，也吸引不少鐵道迷追逐五分車。雲林民眾說：「客人都很喜歡小火車，所以有
很多火車迷都會來這裡等啊，有的就會從褒忠那裡甘蔗採收好放上車要拖進來在那裡拍，
拍完之後他們又騎車回來這邊等。」

台糖公司表示，早年台灣糖業全盛時，台糖小火車鐵道有一萬多公里，雖然現在全台還有
雲林虎尾、台南善化兩家糖廠有製糖，但用五分車載運甘蔗路段，只剩虎尾到褒忠約十六
公里，而台南善化糖廠都以大貨車載運為主。虎尾糖廠管理師陳榮豐說：「它從產地出發
，就到龍巖國小。每年12月中到3月底運到我們工廠，後面從秤重完以後，就是進壓榨使
壓榨甘蔗汁（製糖）這樣。」

台糖公司表示，虎尾糖廠使用的甘蔗主要種在雲林褒忠、嘉義大林和彰化溪湖，種植面積
超過3500公頃。今年預計採收甘蔗原料25萬噸，產糖量2.2萬噸，3月底前都有機會看到載
滿甘蔗的五分車，在雲林虎尾街道行駛。

4. 新聞連結：

https://news.pts.org.tw/article/461592

5. 備註：

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→ zxcc79: 一萬多公里？兩條軌道條加起來都不知道有沒有一萬公里
推 jasonpig: 一萬公里是全台所有糖業軌道加起來吧
推 iddqd: 公視新聞中的鐵道，相信大家都在追著跑吧，其實整天待下來
→ iddqd: ，可以拍到超過十班車進出虎尾糖廠喔！
→ whistlerhu: 日治時期就有這麼多路線喔：https://bit.ly/2tzXc4Y
推 prbaseball: 當年台糖鐵路比台鐵還多啊
→ prbaseball: 只是當時是以產業區位 並非以客運為考量 公路發達之
→ prbaseball: 後就拆光了
→ ckroy: 有固定的時刻表嗎？
推 kkStBvasut: 北港線客運最強傳說 唯一開過快車的糖鐵路線
推 ntttc: 朴子線也有快車啊
推 vintorez: 昨天10點到11點就看到4車次
推 vintorez: 顧平交道的大叔說班次不固定
推 iddqd: 從早上6點到晚上7點都會有五分車出現的，所以班次是不固定
→ iddqd: 的！
→ hostage911: 糖鐵如果有留下來，就不用羨慕日本了。
推 antivenom: 糖鐵路廊大部分還在 就看政府要不要蓋輕軌之類的復駛
推 crazy203: 也要看糖鐵經過的地區養不養的起，然後路線升級改良也是
→ crazy203: 一筆錢
→ crazy203: 日本偏鄉也是廢了一堆路線
→ crazy203: 現在還存活的地方線很多都是在苦撐，尤其是第三部門和小
→ crazy203: 型私鐵的
推 prbaseball: 會說糖鐵留下來不用羨慕日本擺明是外行人 糖鐵的對照
→ prbaseball: 就是今天的JR北海道 一堆偏鄉路線幾乎都在賠錢
→ whistlerhu: 當初會廢就是比不過公路客運啊，糖鐵再快頂多40、大
→ whistlerhu: 部分車站又不在聚落邊，怎麼比得過可以飆60、70又可以
→ whistlerhu: 到處繞的公路客運
→ Stan6003: 說糖鐵改輕軌的一定沒自己走過舊線
推 antivenom: 說糖鐵不能改輕軌的一定沒自己走過舊線
推 jasonpig: 改輕軌技術上一定沒問題啦，問題是必要性跟經費
→ chewie: 糖鐵能用的應該只有路廊 其他從基礎都要完全打掉重來
→ chewie: 以前糖鐵舖設才沒在管基礎穩固性 鋪了輕軌就上了 現代輕軌
→ chewie: 要處理地表起碼1公尺內的基礎穩固 必要時重新夯實後達到
→ chewie: 承載標準才能進行鋪軌 然後看是草地軌道或併用路軌都另有
推 chewie: 施作規範 即使像JR富山港線在軌距不改的情況下 當初也進行
→ chewie: 了部份工事改善鐵道
→ arck: 大約中午十二點會拉回糖廠，高鐵車站臨近有可以看交會的點