[新聞] 日本東京至大阪新幹線 新列車N700S趕在

[Xkang (一日台大人 終生台大人)]

日本東京至大阪新幹線　新列車N700S趕在奧運前　7月1日投入服務

新列車N700S將行走東海道新幹線，東京及新大阪的路線。N700S是700系新幹線的最新款
車輛，在N700S正式投入後，舊版「700系」列車將全數退役。

N700S與700系的另一款列車，N700A外型雖然相似，但新列車在車頭微妙的變化可進一步
降低風阻，同時首次採用LED式車頭燈。新列車頭醒目的「N700 Supreme」標誌亦可讓搭
乘者看出自己在搭乘的，是N700A還是N700S。

新列車車內椅子全部設有手臂承托，椅背亦較N700A更舒適，可以調整向後傾科數厘米。
窗邊設計亦使車內更有飛機機艙的感覺。

安全方面，新車強化了緊急煞車系統，當地震發生時可以較目前最新型的N700A縮短5%距
離煞停列車。同時也附設了內置電池，可以在斷電後也能行車一段距離，讓新幹線移動至
安全避難的場所。

為加強保安新車亦增設更多閉路電視，每個車廂裝設了6部監視鏡頭。

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→ Xkang: 如果以JR pass 除全國版外只能享受JR西新大阪到博多的區間
→ Xkang: 眼殘 只有東海道 應該會直通山陽新幹線吧
推 rocky9137: 3月去岡山還可以補拍一波700系
推 jh961202: THSR是不是該入手幾台了...
推 tiesto06202: 16兩700好像全滅了，山陽應該都是8兩，不過山陽還有
→ tiesto06202: Railstar版的700可以搭
推 zzzz8931: 西日本不是還有16輛的 B 編成活著嗎？
推 wadadihaga: 台灣高鐵買個幾台跑1開頭的車次
推 jgfreedom: 看看新車的速度能否再次提升！如果可以和現在34組有速
→ jgfreedom: 度上的區別，才去考慮是否用於直達車。
推 Retangle: n700s跑8字頭效益最大吧
→ WongTakashi: 台高快買~
→ Stan6003: 台高買S大概跟現在8車編組一樣沒傾斜功能
→ Stan6003: 就加速度高了點是要區別啥
→ Stan6003: 西日本的B編組還活著阿
推 nrl952006: B4-B6 3編成還活著......
推 wangdon: 這最快可以跑多快？
推 jgfreedom: 試運轉到360km/h，但我們土建只有350km/h
推 Metro123Star: JR東海趕工讓N700S上路就符合台高標案了
推 sean900121: 想問問台高8車編組是啥？
→ ciswww: 我想他的語意是現在N700S的8車編組沒傾斜功能，
→ ciswww: 抬高買N700S的話大概也一樣沒傾斜功能。
→ NCC1305: 日本的土建標準更低阿，像山陽的土建是250km/h
推 toast520520: 只有東海道新幹線吧？山陽全程飆300沒問題的
→ hn9480412: 500系設計都能跑350了怎麼可能土建只有250
→ NCC1305: 東海道標準更低，500系的開發就是要在原設計250的路線上
→ NCC1305: 用300營運啊
推 SHR4587: 台灣高鐵好像是350?
→ Cascadia: 試驗360 商轉大概頂多330吧
推 coutji3184: 台高350 當初的標準是歐洲推拉式吧？
→ chewie: 東海道土建真的只有250 500系以後是用車輛外掛(如N700系
→ chewie: 加入傾斜機制)去提高速度的
→ omkizo: 設計是沒有超高不足量 但實際上是可以有超高不足量
→ Xkang: 睽違56年的東奧 新幹線也從0系到N700S 56年來新幹線一直在
→ Xkang: 改良 日新月異XD
推 sj4: 台高提升到330也不錯啊
→ Xkang: 醬子北高80分鐘吧
推 SHR4587: 但營運成本提高多少？
推 WayChen185: 台灣高鐵買這種長鼻子的幹嘛 浪費空間阿
推 jgfreedom: 會為台灣特製，車頭不會這麼長，名稱就是N700ST，如果
→ jgfreedom: 向日本買的話
推 WongTakashi: 我覺得N不會保留 應該會是700ST
推 Cascadia: 提速雖然增加用電成本，但減少所需採購的列車組數，到底
→ Cascadia: 划不划算需要詳細比較
推 cookeeshop: 台高不買嗎？現在台幣這麼猛 撿個便宜啊XD
推 CGtheGREAT: 日本土建標準低？恐怕東日本不會同意喔
推 CGtheGREAT: 記得之前台高有篇新聞說新車日本有兩間在競標
→ omkizo: 土建標準低沒錯 就算東日本也只有R4000
推 SHR4587: E7系300KMH版(妄想
→ suitup: E7系列 就E2拉皮 又不是什麼新東西
推 chewie: 日本土建標準本來就很低(注意 是設計標準不是品質) 原來整
→ chewie: 備新幹線標準就只規劃260km 是後來才有改  加上較小隧道口
→ chewie: 徑 日後新幹線提速花了不少力氣從列車設計克服土建的標準(
→ chewie: 如超長車鼻等等)
推 mattc123456c: 當年東海道新幹線就只有250km/h
→ mattc123456c:                土建標準
→ omkizo: 東海道是200而已
→ omkizo: 阿……190才對
推 Metro123Star: 月台門的N700到底要怎麼解釋XD
推 kkStBvasut: 東海道初期印象是210 日本鐵道書寫的
推 weu0713: 所以商業運轉速度會是多少
推 Stan6003: 同現有N700