→ james732: 南投有集集支線 (?) 01/08 11:59
→ whistlerhu: 海線就是為了紓解滯貨事件時塞爆的山線才蓋的啊 01/08 12:03
推 zx246800tw: 舊山線太陡讓貨列爬坡困難導致滯貨事件 01/08 12:07
推 babosa633: 古有滯貨事件，今有捷運化滯線事件， 01/08 12:10
推 williechen: 林佳龍時期的規劃是捷運綠線延伸彰化，山手線連接台 01/08 12:34
→ williechen: 中海線跟苗栗，捷運藍線延伸南投，串連整個中台灣中 01/08 12:34
→ williechen: 彰投苗，不過現在換人執政，有沒有後續暫時還不知道 01/08 12:34
→ williechen: ，畢竟台中自己藍線也還在綜合規劃階段而已... 01/08 12:34
推 StarFox0910: 搭到員林離南投市區比較近吧？ 01/08 12:37
推 a5mg4n: 南投有集集線和祝山線，以段落來看則更多 01/08 12:42
→ omkizo: 中投線趕快蓋 01/08 12:43
推 a5mg4n: 只比較數字的話，南投境內有六段鐵路，比台中境內四段多 01/08 12:48
→ a5mg4n: (集集線一段，祝山線五段 01/08 12:49
→ zxcc79: 這很簡單啊要怎麼解釋...舊山線經丘陵，坡陡、隧道跨山谷 01/08 14:02
→ zxcc79: 橋樑多、當時工程技術不夠只能蓋單線，然後就二三樓說的 01/08 14:02
→ zxcc79: 如果對舊山線沒印象或是沒有地形概念，那去想想中山高頭份 01/08 14:03
→ zxcc79: 到泰安休息站間多少坡 01/08 14:03
推 newasus: 補充說明，最初不選擇蓋海線，是因為造橋技術還不夠成熟 01/08 18:56
→ zxcc79: 誰說造橋技術不成熟？都還有造橋車站了 (? 01/08 18:57
推 mattc123456c: 不是還有防禦因素嗎？ 01/08 18:58
→ NiChu: 各位是否忘了林業鐵路.... 01/08 19:38
→ NiChu: 日治時期開闢的鐵路最主要的目的還是開發資源，苗栗淺山地 01/08 19:39
→ NiChu: 區有煤、有油、有森林...不蓋鐵路把他運出來實在太可惜 01/08 19:40
→ dkl1027: 你把集集線放哪了 01/08 19:55
→ zxcc79: 說南投沒鐵路基本上都是說南投縣的西北側人口密度高的地方 01/08 19:57
→ zxcc79: 為什麼一直要拿水庫建造、開發一級產業運輸的支線來填塞 01/08 19:57
推 mattc123456c: 去問中難線為什麼廢除 01/08 20:02
→ mattc123456c: 南 01/08 20:02
推 NiChu: 糖鐵只能在回憶的風兒中哭泣了~~XDDDD 01/08 20:15
→ NiChu: 臺灣軌道運輸的全盛時期...南投的鐵路密度可不低喔... 01/08 20:16
→ NiChu: 連埔里都有鐵路可搭了(到車埕轉車) 01/08 20:17
推 mantislin: 其實當年還有鐵路預定線從龍井竹坑平交道一帶規畫至台 01/08 20:38
→ mantislin: 中港，只是至今沒實現也不解編！ 01/08 20:38
推 mstar: 縱貫線是幹線，還有很多糖鐵、輕便軌道跟分支血管一樣。 01/08 22:12
推 bwin: 不選擇蓋海線是因為要省錢，河川下游橋需要更多、跨距要更 01/08 22:23
→ bwin: 大 01/08 22:23
→ a88152660: 可以參考"省道台一線的故事" 01/08 23:03
→ mstar: 繞遠路跑到田中二水過濁水溪，也是當初溪床太寬闊，技術上 01/09 13:20
→ mstar: 沒辦法建長橋、為了省錢的關係，偏離當時發達的北斗、西螺 01/09 13:30