作者s6210603 (漂向北方)
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標題[新聞] 最長海底地鐵隧道 青島８號線貫通
時間Tue Jan 21 15:28:58 2020
最長海底地鐵隧道 青島８號線貫通
https://udn.com/news/story/7332/4299477?from=udn-ch1_breaknews-1-cate4-news
2020-01-21 01:53聯合報 大陸新聞中心╱綜合報導
青島地鐵8號線大洋站至青島北站過海段的兩側掘進作業20日順利接匯，標誌著青島地鐵8
號線5.4公里的過海隧道順利貫通，這也是目前中國大陸穿越海底距離最長的地鐵隧道。
新華社報導，據中國中鐵股份有限公司青島地鐵8號線項目總部總工程師王子利介紹，青
島地鐵8號線全長61.4公里，共設車站18座。大洋站至青島北站區間全長7.9公里，其中海
域段長5.4公里，是目前中國大陸穿越海底距離最長的過海地鐵隧道。由於地質極其複雜
，施工方經反覆論證，決定東側過海段2.9公里採用「泥水盾構法」施工，西側過海段2.5
公里採用「礦山法+TBM（硬岩掘進機）」施工。
據了解，過海隧道最大埋深達海面下56公尺，地質複雜多變，共穿越9條斷層破碎帶，總
長約1.5公里。由於斷層破碎帶滲透性強，且部分連通海水，在如此高壓力、長距離、大
量斷裂帶中掘進，施工難度和安全風險都極高。為此，施工方根據專家意見採用動態換刀
、多方式超前地質預報、防湧防泥防坍塌管理預案等措施，有效保障施工安全和進度。
在東側過海段施工中，中鐵一局邀請大陸國內專業隊伍在海底更換盾構機刀具，確保施工
安全；為解決聯絡通道施工風險，施工方採用小盾構機進行海底聯絡通道施工，較常規的
礦山法工藝節約2個月工期，且更加安全。
此外，施工方在施工過程中採用多種創新技術，包括超長探孔及孔內成像技術、機械手臂
進行多循環帷幕注漿等，大大降低對周邊圍岩的擾動，避免突泥湧水情況出現，有效提升
開挖穩定性和安全性，也提高施工效率。
據了解，青島地鐵8號線起自膠州北站，終至五四廣場站，串聯青島主城區、紅島經濟區
和膠州市，是連接膠州北站、膠東國際機場、濟青高鐵紅島站和青島北站的重要紐帶工程
，設計時速達120公里。
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推 coolmancf: 樓上真可憐 玻璃心碎滿地 01/21 15:37
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