Re: [情報] JR東海在來線 315 系電聯車開發計畫中

[hn9480412 (ilinker)]

https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040199.pdf

JR東海今天公布315系的列車介紹和性能

https://i.imgur.com/mHlY5gb.png

外觀部分採用橘色塗裝，同時先頭車的車輛資訊是採橫式長條狀顯示器。並改善了排障器
的性能

在與211系的比較方面如下
https://i.imgur.com/iq8U3AM.png

最高速度提升至130km/h

搭載蓄電池、監視器、震動感知器、ATS-PT以及電力轉換系統

轉向架的結構與目前試驗中的HC85系相同為一體成形式轉向架

車內提供LCD顯示器和無障礙廁所、也提供輪椅用的無障礙空間

發動機使用SiC VVVF變頻器、車內及車外的照明裝置均使用LED燈泡

預計會在2021~2025年進行量產、會依序投入至名古屋·靜岡都市圈、中央本線、
東海道本線以及關西本線。總計生產約352輛列車，合計約720億日圓

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 作者  KotoriCute (Lovelive!)                               看板  PC_Shopping 
 標題  [情報] Skylake-X備貨捉急：居然不能如數交付                             
 時間  Wed Jul 19 00:23:39 2017                                               
推 c52chungyuny: Intel跟AMD差別就在於利潤好幾萬還供不應求vs. 利潤
→ c52chungyuny: 微薄供不應求
推 a000000000  : c52.exe是崩不應求
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.4.227 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1579868051.A.0F7.html
推 snapdragonck: 静岡ロング地獄還是無法解消（笑
→ suitup: 台灣什麼時候要換SiC VVVF？
推 t7101271328: 端面有點像東急的舊車 側面像西日本的323系
※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227 臺灣), 01/24/2020 23:58:34
推 taxlaw1991: 那個色帶超像東武通勤車
→ Xkang: 連好幾彈日鐵文
推 Metro123Star: https://i.imgur.com/hQOwrCs.jpg
→ Metro123Star: Twitter看到的
→ Metro123Star: 聽說EMU500換的是IGBT 有點可惜
→ Metro123Star: 不過三菱的SiC也可以把軟體設定成跟IGBT一樣音頻
→ Metro123Star: 東芝更是全部照搬聽不出來XD
推 a5mg4n: LED照明現在不是新聞了吧?台鐵一堆40年老車已經換LED了
※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227 臺灣), 01/25/2020 20:15:13
→ hn9480412: EMU500不是說換IGBT也是一堆問題嗎?
→ hn9480412: 目前看起來比較沒問題的應該是北捷C301吧
推 Metro123Star: EMU 527
→ suitup: 東芝的SiC 不是還是落後三菱一截嗎？
→ suitup: 然後SiC好像也只有日本在玩 歐美支那都沒看到
推 a5mg4n: https://bit.ly/3aDDpD7
→ a5mg4n: 波蘭E6ACTa Dragon 2機車也用了SiC
→ a5mg4n: SiC用在機車的好處或許是可以減少馬達重量,讓吊掛式的適用
→ a5mg4n: 範圍擴大?
推 a5mg4n: 附註:波蘭這案例只有用在輔助電源上
→ suitup: SiC初期就是功率做不大阿 現在只有三菱有能力做大功率的Si
→ suitup: C-VVVF控制器吧
推 jk189: 山手線E235初期部分車就是用東芝的sic，但是東芝的sic很抖
→ a5mg4n: 特斯拉也能做啊(裝了導軌套件後應該算膠輪軌道車輛了XD
→ suitup: 特斯拉 有SiC？
推 a5mg4n: 至少model3拆出來的是SiC
→ suitup: 是說 電動車那種小功耗 應該也不難做
→ suitup: 又或者就是跟日本買的
推 a5mg4n: model3每顆馬達250kw,和一般電車差不多了
→ a5mg4n: 而且用同步馬達在車上也是要1C1M