[新聞] 舊山線鐵道大復活！三義到后里鐵道修復工

[Xkang (一日台大人 終生台大人)]

舊山線鐵道大復活！三義到后里鐵道修復工程113年完工

苗栗的舊山線鐵道為這裡增添不少觀光能量，台鐵、台中市政府及苗栗縣政府為帶動南苗
栗及北台中舊山線廊帶觀光發展，共同提出「舊山線多元運具活化再利用計畫」，希望結
合民間文化資源與地方特色，振興鐵道文化並提升旅遊魅力。

台鐵說明，舊山線兼具山林自然景觀及鐵道史蹟，自民國87年停駛後，政府及相關民間社
團均有活化再利用舊山線之聲音，台中市政府105年向交通部申請經費補助，啟動舊山線
復駛可行性研究規劃，期間行政院張政務委員景森提出舊山線定位及車具選用之建議。

108年交通部黃政務次長玉霖將舊山線復駛計畫移交台鐵主辦，並請台鐵提出整體規劃方
案；交通部林部長佳龍於108年7月29日提出「美麗舊山線 浪漫台三線」構想，整合周邊
景點，發展中台灣鐵道觀光。臺鐵局張局長政源於108年9月20日踏勘舊山線，並提出路線
定位及後續營運開發原則。

在台鐵、台中市政府與苗栗縣政府三方通力合作下，舊山線可望綻放嶄新風貌，成為台灣
第一條多元運具觀光路線。為串聯三義到后里，需進行相關修復工程，包含后里端復軌連
接后里站、沿線消除六處平交道，並優先修復內社川鐵橋、七號隧道及大安溪鐵橋，修復
金額擬申請由中央全額負擔，目前台鐵局彙整計畫中，後續待交通部同意後報行政院核定
。

台鐵指出，未來舊山線全線多元運具復駛將可結合文化、觀光、地方產業特色，除帶動三
義至后里沿線觀光與文化產業蓬勃發展外，並結合浪漫台三線、苗栗火車頭館、后豐鐵馬
道、彰化扇形車庫、高鐵彰化站、集集支線及日月潭風景區等觀光資源，全面拓展中台灣
旅遊市場及活絡觀光產業。

苗栗舊山線本計畫硬體修復經費約20億元，預計民國113年完成修復工程。

https://newtalk.tw/news/view/2020-02-18/368506


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→ Xkang: 連兩篇 看來國內鐵道的規劃越來越積極XD 跟鐵粉多有關嗎
→ Xkang: 多元運具復駛是說 柴油車和鐵馬同時出現在軌道上?
→ Xkang: 可能是分時段之類的 這有點好奇要怎麼做,,,
→ Xkang: 如果柴油車復駛當然是好事 要不然現在要去騎鐵馬很麻煩
→ Xkang: 柴油車還可以在定點車站上車 最好停豐富 下高鐵直接上車
→ Xkang: 不過這個肯定比太平山森鐵快多了 這個都還在未定之天
→ Xkang:                                 (森鐵)
推 iddqd: 到時候就可以搭柴油車從三義到后里，走舊山線來回了!!!
推 rail02000: 妄想用DRC或新款柴油客車跑三義經舊山線直達集集(誤
→ NiChu: 所以我說....原本那個爛爛的鐵路單車哩?....
推 babosa633: 幹嘛花錢消除平交道，舊山線平交道立體化，瘋了嗎林加
→ babosa633: 龍
推 iddqd: 以後萬一新山線有事故不通時，就有舊山線來代打輸運了!!!
→ chadhsieh: 我蓋了 我拆了 我又蓋了 我又拆了
推 CGtheGREAT: 會不會之後還會在有乾脆重新電氣化的消息XD
推 Metro123Star: 要消除平交道乾脆做台中線全線四線化好了
推 CGtheGREAT: 當地方線使用 新竹彰化間每2-4小時一班兩輛或一輛編
→ CGtheGREAT: 組的DRC跑區間之類的（妄想
推 bye2007: 加油 讚讚 可是現在的Railbike呢？
推 zxcc79: 一起使用電氣路牌辦閉塞取得通行權，真實運轉體驗    拖走
推 NiChu: Railbike也要指差確認嗎...XDDD
推 garyihu: Railbike可以用167號誌站內的軌道
→ garyihu: 復駛後的班距應該不會讓167恢復功能吧
→ zxcc79: 想看到167南側線發揮功用 (毆飛
→ Xkang: 要不然就是railbike不用直接開柴油車
來啦 有一篇內容比較詳細 自由的XD

台鐵舊山線復駛已有初步規劃，台鐵局企劃處長郭冠宏表示，舊山線三義－后里15.9公里
，預計投入經費22億元進行修復，規劃明年動工，113年完成履勘、試營運，114年正式營
運。屆時舊山線復駛將規劃4座車站，可能用鐵道自行車、小火車兩種運具為營運主軸，
票價現在規劃是每人200元，但若搭乘人數多，就可以採薄利多銷方式，票價就可降低。

台鐵舊山線早在1903年開始規劃、1908年正式營運，民國87年因新山線雙軌化完成，台鐵
營運路線切換後，舊山線就停駛至今。郭冠宏表示，舊山線沿線風光與新山線不同，新山
線主要是以田野風光為主，舊山線則有山有水，可感受鯉魚潭水庫在腳下的震撼感，還可
欣賞古蹟龍騰斷橋之美。

舊山線還有許多特色，包含爬坡坡度是台鐵路線最陡，達千分之三十三，一般路線最陡進
千分之十五，阿里山鐵路則有千分之六十二；轉彎半徑小，大多只有300公尺；沿路鐵橋
、隧道密集，當中有1公里路段，會接連經過4座隧道，可讓民眾有穿越山林之感。

舊山線全長約15.9公里，現在規劃4座車站，北起三義車站，沿途經過勝興車站、舊泰安
車站，最後抵達后里車站。郭冠宏表示，工程修復主要是要將沿線6處平交道消除，屆時
全線均會是A型路權提升安全性；並將6座鐵橋、8處隧道完成修復。未來完成復駛後，中
部地區將可進行一系列鐵道旅遊，包含苗栗有正在打造的火車頭園區，搭乘舊山線欣賞沿
線風光，到后里可騎鐵馬道，台中則有鐵道文化園區，往南可到彰化扇形車庫，並搭乘集
集觀光鐵道一路玩到車埕、日月潭，來一趟兩天一夜的鐵道旅遊。

郭冠宏表示，舊山線重新用台鐵火車是非常困難，所以現規劃是用可坐20至30人的小火車
，及每輛車坐4人的鐵道自行車，讓民眾體驗舊山線之美。營運模式可能是平日人數較低
的時候，使用鐵道自行車，例假日人數較多時使用小火車；或是每小時開行一列小火車，
中間時間可騎鐵道自行車等。

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3071990

※ 編輯: Xkang (123.194.152.66 臺灣), 02/18/2020 20:37:42
→ Xkang: 原來是這樣子喔 那就是個人一開始想的兩種運具隔時段使用
→ Xkang: 不過規畫是不開柴油車 而是小火車 可能又有新車了XD
→ Xkang: 好處是轉乘接駁比較方便 在三義就可以上車
→ NiChu: 小火車軸重也不像傳統柴油列車那麼重，養護成本應該會再降
→ Xkang: 原來是舊山線沒辦法開合鐵的車現階段才不復駛
→ NiChu: 光是舊山線鐵橋的荷重能力剩多少就是個大問題了...
推 jh961202: 下一篇會不會是舊山線捷運化（不
→ Xkang: 1067的小火車 腦中還在搜尋日本的案例 還沒想到,,,XD
→ NiChu: 橋梁金屬構材的老化/疲勞是很恐怖的...(看南方澳斷橋
→ Xkang: 可能就是既設汪曼單節吧 但也不要像糖鐵五分車這麼簡陋
推 iddqd: 在三義和后里就可以搭小火車了，有台鐵可做接駁會更方便，
→ iddqd: 假日小火車是會爆滿的!!!
→ NiChu: 我在猜最後應該就是糖鐵五分車等級/烏來/太平山叮叮車等級
→ NiChu: 不過改改軌距把糖鐵修好的那台汽油客車拿來跑搞不好有搞頭
→ Xkang: 不要五分車啦 整個都露天的
推 iddqd: 直接拿台鐵調車用的小型DL來牽引藍皮普通車就很有賣點了!!!
推 iddqd: http://rhinohcp.blogspot.com/2007/11/dl.html?m=1
→ Xkang: 想到了 個人覺得如果能做到嵯峨野的等級就很不錯了
→ Xkang: https://imgur.com/MgHQU84 打造個幾個這種等級的單節單廂
→ Xkang: 個人覺得就完美了 (不知道會不會太高級?XD)
→ Xkang: N大說的那幾個真的太簡陋了XDD 只是不知道經費如何就是...
→ iddqd: 這一台也很有力喔，以前高中時期，就有搭過普通車本務機大R
→ iddqd: 魯在南下進南州站時故障，台鐵就派小型DL把8節普通車拖進站
→ iddqd: ，解聯大R魯之後，由它牽引普通車繼續開往枋寮站。
推 NiChu: 嘛....更簡單+暴力的做法...DR2K系列全修復上線啦....(喂!!
→ Xkang: 上面的照片 日文也叫トロッコ N大說的那幾個也都叫トロッコ
→ Xkang: 之前個人去搭五分車 超晃超震的 坐起來其實不怎麼舒服
→ Xkang: 旅遊品質上來說小火車不推用五分車 Sagano搭起來就很舒適
→ NiChu: 五分車就別太要求了...軌道重、軸重、避震設計、線路養護
→ NiChu: 都差的跟甚麼一樣...那玩意是坐回憶的
→ Xkang: 個人是覺得如果舊山線真的要好好做就不要用五分車
→ Xkang: 坐一趟骨頭就快散掉了 八翁線吧
→ ecpoem: 2009年復駛完全被無視
推 iddqd: #1EMRVDHb(Railway)
推 R101: 我印象中有平交道免立體化應該就可以算A級路權了吧？
→ R101: 有柵欄平交道
→ R101: 目前三義=勝興平交道好像都還能正常運作，只有勝興的轉轍器
→ R101: 沒辦法動而已。短時間如果要立即帶動觀光這段應該是可以先
→ R101: 復駛的，到勝興再接railbike
→ leopika: 觀光客有多到要立體化？
推 tsuyoshi2501: 能搞的跟嵯峨野觀光鐵道那樣子就很強了
推 azt911231: 希望可以豐富-豐原區間
推 donkilu: 浪費錢 這段觀光價值是廢線才存在吧
推 bye2007: 推 舊山線復駛加油
推 jefflin555: 豐富沒有避讓軌道可以停