推 gigihh: 延伸到新烏日其實必要性有待商榷 02/21 06:46
→ gigihh: 畢竟當初規畫其實高鐵台鐵捷運都有轉乘機制配合考量 02/21 06:46
→ gigihh: 台鐵是平面，台鐵改高架就要考輛高鐵轉乘通道結構問題 02/21 06:46
→ gigihh: 在已經完工的建築物想破壞結構新增連通設施不是想改就可改 02/21 06:47
→ gigihh: 另外台中捷運也是規畫為平面，因為是終點站，要改高架整 02/21 06:47
→ gigihh: 個轉乘系統其實也是要大調整 02/21 06:47
→ gigihh: 另外關於行政區問題，其實原因就在於現有規範的法源都是在 02/21 06:48
→ gigihh: 行政區出現後才有所規範，目前地方制度規範已地方制度法 02/21 06:48
→ gigihh: 為主，可是只有規範縣市與其他縣市合併改制，對於立法當 02/21 06:52
→ gigihh: 時就已經出現的行政區，只在第六條以依原有之名稱，雖有 02/21 06:53
→ gigihh: 依法律規定可進行調整，但目前關於更動前面原有行政區的 02/21 06:53
→ gigihh: 行政區畫法其實還沒立法，賴清德院長任內院會有提草案 02/21 06:54
→ gigihh: 可是送到國會就躺著，又因為屆期不連續，也就是說上一屆提 02/21 06:54
→ gigihh: 的法律案，如果該屆立委任期結束前沒通過，下一屆不能繼 02/21 06:55
→ gigihh: 續沈，這是為了尊重民主政治下人民選擇的設計，但也造成很 02/21 06:56
→ gigihh: 多重大問題因此難以長時間形成共識，如今只有行政院再提 02/21 06:56
→ gigihh: 案才能重啟立法程序繼續審查 02/21 06:57
行政區劃法牽扯太多地方權力變動 如果沒有重大的急迫性 在躺個十幾二十年也不是問題
推 kutkin: 原po講的不覺得自己矛盾嗎 02/21 07:42
→ kutkin: 又說受限於縣市界，又舉了突破縣市界的延伸 02/21 07:43
意指如果沒有更上層(黨政軍)的關係介入 如：台南南段是因為軍方出入、
台中北段是用無須地方配合款及更長的高架化路段換取原本的地下化規劃
原本的規劃只會到縣市界而不會因當地情況做變動 如：台南北段僅到原縣市界而非過陸橋
→ jasonjaynet: 為什麼不是中華康路？ 02/21 07:46
→ hinoerk: 大慶=烏日沒半座平交道，周圍也沒熱鬧到哪裡去，不懂高架 02/21 08:04
→ hinoerk: 的意義是? 02/21 08:04
推 zhi1999: 不會叫中華永路吧 感覺叫中華路一樣是一系列啊 中華永路 02/21 11:33
→ zhi1999: 有夠怪 02/21 11:33
推 SHR4587: 新烏日你先說怎麼高架化...... 02/21 12:56
推 ultratimes: 新烏日前後還是可以高架化的，沒人規定高架化一定要 02/21 13:12
→ ultratimes: 全程都在高架，屏潮高架西勢南就有降到平面 02/21 13:13
→ ultratimes: 但是為了銜接前後高架，新烏日可能會提高路基 02/21 13:14
→ gigihh: 請問樓上這到底有什麼意義？ 難道是因為之前有人在平交道 02/21 14:12
→ gigihh: 出過意外所以就要高架化嗎？還是只是為了滿足不讓被當二 02/21 14:12
→ gigihh: 等公民的心態？烏日，不管是以前的台中縣還是現在的大台 02/21 14:12
→ gigihh: 中市本來就不是市中心，有什麼理由一定要跟市中心一樣高架 02/21 14:12
→ gigihh: 化？ 02/21 14:12
推 mattc123456c: 真的只能怪當初高鐵規劃怎麼沒考慮順便高架化新烏日 02/21 15:59
推 gigihh: 重點是有這個必要嗎？交通量有大到立體話才可解決嗎？ 02/21 22:23
→ gigihh: 對台鐵來說高價話、地下化都是喪失彈性的作法 02/21 22:24
→ gigihh: 以台中就車站來說，平面車站因應時代需求可隨時擴建增加 02/21 22:25
→ gigihh: 月台，可是高架、地下化就沒辦法了，除非開始的時候就預留 02/21 22:25
→ gigihh: 但這麼大規模的工程通常都是以節省成本為重要考量 02/21 22:26
※ 編輯: r123z999 (223.139.57.113 臺灣), 02/21/2020 23:16:26
推 crazy203: 台中高架化三股變五股不就是擴建了? 02/22 01:01
→ crazy203: 再說當平面車站有擴建需求時，代表班次已經很多了，反而 02/22 01:01
→ crazy203: 更有立體化的需求 02/22 01:02
推 crazy203: 不然給你平面四個月台.五分鐘一班車，等平交道的受的了? 02/22 01:04
推 focusd: 私下認為要不要高架化到新烏日不重要，重點是綠線要延長到 02/22 13:30
→ focusd: 台中車站，這樣才最有效率 02/22 13:30
推 mattc123456c: 醒醒，綠線選線不可能到台中車站 02/22 13:35